Zwaarste vrachtwagens ook electrisch

Micele · 17 september 2017, 22:54

700 kWh batterij in een 110 ton kiepwagen.

Dieselmotor en tanks eruit, E-motoren en batterijpack erin.

Citaat:

https://electrek.co/2017/09/17/elect...-battery-pack/

This dumper truck is the world’s largest electric vehicle with a massive 700 kWh battery pack
Fred Lambert - Sep. 17th 2017

Despite the amount of energy required to move this 110-ton beast, it turns out that it can be done with an electric powertrain.

Lithium Storage GmbH and Kuhn Schweiz AG disassembled the Komatsu 605-7 and replaced the diesel engine with a synchronous electric motor capable of 590kW (800hp) of continuous power and up to 9,500 Nm torque.

They originally planned to fit a massive 600 kWh lithium-ion battery pack to power the electric motor, but they actually managed to fit 700 kWh of energy capacity on the chassis of the vehicle by using 1,440 prismatic NMC cells for a total battery pack weight of 4.5 tons.

The only other EVs coming close to its energy capacity are some electric buses, like BYD’s 60-ft all-electric bus with a 547 kWh battery pack.

What is interesting about electrifying dumper trucks is that they are often used to carry ore up and down mines. While diesel trucks burn fuel even on their way down a mine, there’s a great opportunity for electric vehicles to actually gain energy on their way down thanks to regenerative braking.

The prototype that they are now completing will be used in a quarry operated by Ciments Vigier SA on the slopes of the Chasseral in Switzerland.

The Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology (EMPA) expects that the truck will be able to recuperate 40 kWh of its way down the quarry – something the truck does 20 times a day for a total of 800 kWh of energy capacity through regenerative braking.

Since they are only converting one vehicle as a prototype, it’s costing Ciments Vigier SA over $1 million to retrofit the truck, but if the trial is successful, they plan to convert up to eight vehicles at the site and Kuhn Schweiz AG, which distributes Komatsu trucks in Europe, could start offering the conversion package to its customers.

The vehicle, now dubbed the e-Dumper, is expected to be ready to start operations this autumn.

With projects like these and others, like the two massive ferries being converted with battery packs in Sweden, it’s clear that electrification of transport is starting to seriously move into larger modes of transportation and heavy-duty machinery.

De schoofzak · 18 september 2017, 08:02

Wel specifiek voor bergske op en bergske af, maar alle innovaties tellen mee.

maddox · 19 september 2017, 12:20

Wel ironisch eigenlijk. Een aantal van de zwaarste dumptrucks zijn al een decennia lang diesel-elektrisch.

Aurora_Borealis · 19 september 2017, 12:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Wel ironisch eigenlijk. Een aantal van de zwaarste dumptrucks zijn al een decennia lang diesel-elektrisch.

Ja maar, deze truck maakt stroom en levert stroom aan het net op het einde van de dag.

maddox · 19 september 2017, 14:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Ja maar, deze truck maakt stroom en levert stroom aan het net op het einde van de dag.

Daar zit iets in. Na een dag bergaf rijden zijn de accu's goed vol en kunnen ze als buffer aan het net hangen.

PeterCC · 23 september 2017, 20:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

700 kWh batterij in een 110 ton kiepwagen.

Dieselmotor en tanks eruit, E-motoren en batterijpack erin.

En wat kost dat ding?

Tavek · 23 september 2017, 22:29

Ik heb weet van voorladers (ze zien er uit als gewone bulldozers) die specifiek gebruikt worden in de metallurgie. Ze zijn hittebestendiger, sterker, enz...en kosten 3 miljoen euro het stuk. Ze gaan echter maar 3-5 jaar mee.

Als die trucks hun job beter kunnen uitvoeren dankzij de voordelen van een elektromotor, zullen ze gebruikt worden en is een retrofit kost van 1 miljoen niks.

Als die voordelen er niet zijn, gebeurt dat niet. Die 800 kWh per dag dat ze herwinnen is een electriciteitskost van 50-60 euro....

Peanuts.

18 september 2017, 08:02	#2
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Wel specifiek voor bergske op en bergske af, maar alle innovaties tellen mee. __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

19 september 2017, 12:20	#3
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 70.021	Wel ironisch eigenlijk. Een aantal van de zwaarste dumptrucks zijn al een decennia lang diesel-elektrisch. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

23 september 2017, 22:29	#7
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Ik heb weet van voorladers (ze zien er uit als gewone bulldozers) die specifiek gebruikt worden in de metallurgie. Ze zijn hittebestendiger, sterker, enz...en kosten 3 miljoen euro het stuk. Ze gaan echter maar 3-5 jaar mee. Als die trucks hun job beter kunnen uitvoeren dankzij de voordelen van een elektromotor, zullen ze gebruikt worden en is een retrofit kost van 1 miljoen niks. Als die voordelen er niet zijn, gebeurt dat niet. Die 800 kWh per dag dat ze herwinnen is een electriciteitskost van 50-60 euro.... Peanuts.