Magnette opent aanval op bedrijfswagens - Pagina 3

brother paul · 26 november 2019, 12:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

U gelooft toch nooit dat die aftrekbaarheid voor elektrische wagens zo hoog zal blijven? De Walen moeten wel nog kunnen profiteren he.

ze moeten toch nog altijd zorgen dat ergens wel aantrekkelijk is om elektrisch te rijden, je gaat mensen toch niet verplichten om iets te doen die hen een financiele kater bezorgt, sowieso optimaliseert iedereen permanent.

ALs ze dus die 600.000 wagens de aftrekbaarheid verminderen met 10% dan stelen ze gewoon 1 miljard van de vlaamse industrie...

wacht eens uiterekenen
30miljard * 0.1 = 3miljard *0.33 bedrijfslasten = 1 miljard

wat de industrie automatisch zal doen is auto's verkleinen... dus die 30 miljard krimpt naar 27 miljard. En hé ze zijn weer hun 1 miljard kwijt

Een company policy omschrijft de TCO of total cost of ownership. Als je de fiscaliteit aanpast, stijgt die TCO en zakt de duurte van de wagen die je kan kopen...

brother paul · 26 november 2019, 12:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

300 miljoen per jaar gaf men in 2010-2011 uit om sjoemeldiesels te subsidieren (ecopremie), peanuts hé.

Enkel de ziektelast betreft de longen:

En zei maar zeker dat het 40 miljard is na de laatste bevindingen.

Een deel gaat op de rekening van ICE-voertuigen (vooral in de stad), hoe je het ook draait of keert.

Daarom LEZ in al die steden, wereldwijd. Alle beetjes helpen maar vooral bij ultrafijnstof helpt het.
Metingen bevestigen dat, zoals deze:

https://www.tropos.de/fileadmin/user...ipzig_2017.pdf

Micele

de TOTALE GEZONDHEIDSBEGROTING bedraagt 30Miljard... ben je zeker dat het 40Miljard is ? Dat is ook zo een type 'REKEN JE RIJK' formule op die manier hé ?

Ten tweede: je toont een grafiek met -75% uitstoot

Hoe komt het dat die gezondheidsbegroting dan geen 75% krimpt ? neem nu nog het geval COPD... of de astmapuffers ? Hoe komt het dat die begroting niet zakt

Ten derde: de mortaliteit door COPD en Astma ? hoe komt h et dat de mortaliteit geen 75% zakt ??

Omdat zoals altijd er een 'reken je rijk' formule achter zit... Alle kosten van sigaretten, industrie, landbouw uitstoot, en auto's worden in de zak van de auto's gestopt, goed geschud en er wordt een getal op geplakt die een virtuele kostprijs reflecteert van
- asthma - copd - mortaliteit (het einde van het leven is sowieso een feit, maar dat verwaarloos je effe in die berekening)

Micele · 26 november 2019, 12:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ze moeten toch nog altijd zorgen dat ergens wel aantrekkelijk is om elektrisch te rijden, je gaat mensen toch niet verplichten om iets te doen die hen een financiele kater bezorgt, sowieso optimaliseert iedereen permanent.

Dat moeten ze helemaal niet, zie voorbeeld Nederland.
Daar pakt men gewoon de wagens fiscaal aan die aan luchtsluikstorten doen.

Is Nederland er armer van geworden? Integendeel, kijk hoeveel miljarden ze geinvesteerd hebben in algemene mobiliteit en wegenbouw.

Micele · 26 november 2019, 12:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Micele

de TOTALE GEZONDHEIDSBEGROTING bedraagt 30Miljard... ben je zeker dat het 40Miljard is ? Dat is ook zo een type 'REKEN JE RIJK' formule op die manier hé ?

Ten tweede: je toont een grafiek met -75% uitstoot

Hoe komt het dat die gezondheidsbegroting dan geen 75% krimpt ? neem nu nog het geval COPD... of de astmapuffers ? Hoe komt het dat die begroting niet zakt

Ten derde: de mortaliteit door COPD en Astma ? hoe komt h et dat de mortaliteit geen 75% zakt ??

Omdat zoals altijd er een 'reken je rijk' formule achter zit... Alle kosten van sigaretten, industrie, landbouw uitstoot, en auto's worden in de zak van de auto's gestopt, goed geschud en er wordt een getal op geplakt die een virtuele kostprijs reflecteert van
- asthma - copd - mortaliteit (het einde van het leven is sowieso een feit, maar dat verwaarloos je effe in die berekening)

Het zijn schattingen Paul. Op basis wat ze toen wisten.

En als je twijfelt aan wetenschappelijke metingen zijn we al snel uitgepraat.

marie daenen · 26 november 2019, 13:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat moeten ze helemaal niet, zie voorbeeld Nederland.
Daar pakt men gewoon de wagens fiscaal aan die aan luchtsluikstorten doen.

Is Nederland er armer van geworden? Integendeel, kijk hoeveel miljarden ze geinvesteerd hebben in algemene mobiliteit en wegenbouw.

Heeft Nederland de Belgische schuldenberg en de jaarlijkse transfers noord-zuid op hun rekening staan??? Nederland kan tegen een stootje... La belgique???

marie daenen · 26 november 2019, 13:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het zijn schattingen Paul. Op basis wat ze toen wisten.

En als je twijfelt aan wetenschappelijke metingen zijn we al snel uitgepraat.

Het spijt me maar "wetenschappelijk" is veel te veel onder het juk van de politiek correct kultuur gevallen en dus blijft van het vroeger wetenschappelijke bewijs weinig over...

Anna List · 26 november 2019, 13:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je vergeet de baten.

Enkel de ziektelast betreft de longen:

En zei maar zeker dat het 40 miljard is na de laatste bevindingen.

die mogelijke baten zijn wel heel lange termijn en misschien

die gaan de rekening van vandaag niet betalen.

Tavek · 26 november 2019, 13:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Het spijt me maar "wetenschappelijk" is veel te veel onder het juk van de politiek correct kultuur gevallen en dus blijft van het vroeger wetenschappelijke bewijs weinig over...

Als men niet meer de wetenschap vertrouwt en op buikgevoel afgaat, zoals blijkbaar het gros van de Vlamingen nu doet, zijn we uitgesproken.

fred vanhove · 26 november 2019, 13:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Achterlijke mongool. Wat ben ik met een firmawagen dat maar 170 km kan rijden?

Als ik van Temse naar Kortrijk rij voor werfbezoeken geraak ik al niet meer terug.

Gaat de firma dan mij betalen terwijl ik 45 minuten tot een uur met mijn vingers draai terwijl ik wacht dat mijn auto is opgeladen?

Die 45 minuten zullen goed van pas komen om uw smartphone op te laden. Uw belangrijkste werkinstrument.

Anna List · 26 november 2019, 13:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Die 45 minuten zullen goed van pas komen om uw smartphone op te laden. Uw belangrijkste werkinstrument.

tiens, die laadt bij mij gewoon op tijdens t rijden

Anna List · 26 november 2019, 13:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het zijn schattingen Paul. Op basis wat ze toen wisten.

En als je twijfelt aan wetenschappelijke metingen zijn we al snel uitgepraat.

wat zijn het nu? schattingen of metingen?

fred vanhove · 26 november 2019, 13:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

tiens, die laadt bij mij gewoon op tijdens t rijden

Kunt gij rijden met een EV terwijl deze aan het opladen is dan ? 45 minuten wachten zegt onze gehaaste vriend.

Micele · 26 november 2019, 13:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Heeft Nederland de Belgische schuldenberg en de jaarlijkse transfers noord-zuid op hun rekening staan??? Nederland kan tegen een stootje... La belgique???

Nee, dat heeft NL niet, en al helemaal geen wafelijzerpolitiek, en ook maar 1 landstaal.

Nederland was altijd gekant tegen dieselwagens omdat ze daar ook luisteren naar wetenschappers, en ze hadden ook al decennia verkeerswetenschappers.

Belgie nam liever Frankrijk als voorbeeld en de gevolgen zijn er.

Tavek · 26 november 2019, 13:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

bij de herziening van onze car policy dit jaar is dit voorstel om over te stappen naar EV afgeketst wegens de kostprijs. Misschien dat het met het voorstel van Magnette wel doenbaar is. Ik ben voorstander van deze maatregel

Nu nog een laadpunt op kosten van de werkgever, en een powerwall

Wij zijn een nieuw gebouw aan het uittekenen hier op het werk en er zullen een stevig aantal 11 kW laders bijhoren + laadpunten voor elektrische fietsen.

Met als gevolg dat iedereen kan opladen op het werk (in die 8h) en dus in feite zijn wagen niet meer moet inpluggen. Voordeel: bedrijfstarief stroom ligt veel, veel lager dan particulier. Groot kostenvoordeel voor werkgever. Laadpalen zijn ook aftrekbaar.

Anna List · 26 november 2019, 13:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Kunt gij rijden met een EV terwijl deze aan het opladen is dan ? 45 minuten wachten zegt onze gehaaste vriend.

maar nee, ik rijd dan ook geen EV hé, dat deugt gewoon niet.

Micele · 26 november 2019, 13:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

wat zijn het nu? schattingen of metingen?

lees eerst eens post 40

Micele · 26 november 2019, 13:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Kunt gij rijden met een EV terwijl deze aan het opladen is dan ?

Ja, als het voldoende bergaf is.

Aurora_Borealis · 26 november 2019, 14:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

wat zijn het nu? schattingen of metingen?

Wetenschap toont aan dat de huidige LEZ's geen meetbare impact hebben op de gezondheid.

Micele · 26 november 2019, 14:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Wetenschap toont aan dat de huidige LEZ's geen meetbare impact hebben op de gezondheid.

Niet zoveel als gehoopt.

Citaat:

https://eandt.theiet.org/content/art...idents-health/

London’s low emission traffic zone is not having as positive an impact on the health of residents as hoped, according to a new study.

Heeft meer tijd nodig.

In Oslo zullen ze wel betere resultaten hebben.

Aurora_Borealis · 26 november 2019, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Niet zoveel als gehoopt.

Geen effect... misschien de oorspronkelijke studie uit The Lancet citeren: "We found no evidence of a reduction in the proportion of children with small lungs over this period, despite small improvements in air quality in highly polluted urban areas during the implementation of London’s low emission zone"

Voorlopig geven de Duitse LEZ ook geen significante resultaten: "Reductions in air pollution appear to be too small to result in significant improvements in infant health."

https://www.sciencedirect.com/scienc...95069617300736

Gewoon alle verkeer gaan bannen lijkt het meest doorslaggevend, en zich bewust zijn van het feit dat luchtvervuiling zich ook verplaatst over de grenzen van een LEZ heen. Geen inspanningen buiten de LEZ gaan ook niet helpen daarom (en dit beperkt zich niet tot het verkeer alleen).

Maar met de huidige LEZ (dagpasjes, uitzonderingen, boetes) kan ik de klagers alleen maar gelijk geven: het is een instrument geworden voor steden om er financieel aan te verdienen...