Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo

[Tavek]

Brussels Airlines wilt 290 miljoen euro.

Overheid, OK, dan wij 25 % +1 aandeel zodat we een vinger in de pap hebben.

Ik vind dat een faire eis, lijkt me niet ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Brussels Airlines was al een hele tijd verlieslatend. Belfius was dat niet, au contrair.

Inderdaad, BA is nooit een rendabele onderneming geworden. Mij verwondert dat ook niet, want het bedrijf moest een symbool zijn van een België dat eigenlijk al lang niet meer bestond: de band tussen Zwart-Afrika en Europa. In navolging van Sabena moest BA een symbool worden van dat België.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Brussels Airlines wilt 290 miljoen euro.

Overheid, OK, dan wij 25 % +1 aandeel zodat we een vinger in de pap hebben.

Ik vind dat een faire eis, lijkt me niet ?

Hoe hoog is de Belgische staatsschuld ook alweer?

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Om nog meer overheidsgeld te verliezen? Indertijd heeft de Belgische staat al miljoenen verloren. Eerst met Sabena. Dan met de enorme investering in Brussels Airlines. Dan de verkoop aan Lufthansa die de Belgische staat (en dus de burgers) weer eens miljoenen deed verliezen.

inderdaad. Maar onze Tavek is nogal fan van een uitspraak van Einstein: "Doing the same thing over and over again, but expecting a different result is a sign of...."

Dat heeft hij in andere topics over fiscaliteit en economie ook al laten blijken

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

NMBS is daar het mooiste voorbeeld van: de staat is daar nog oppermachtig en het draait voor geen meter.

Bij Bpost en Proximus heeft de overheid de dagelijkse werking overgelaten aan mensen die weten wat ze doen, en ziedaar, men begon winst te maken. En dat zonder zware stakingen (in tegenstelling tot uw ideaal type bedrijf, het staatsbedrijf, nmbs)

De NMBS vervult ook sociale taken. Basismobiliteit. Onmogelijk rendabel te maken. En daarom pompt de overheid er geld in.

Wil je een rendabele NMBS moet je 80 % van de stations sluiten en enkel nog verkeer tussen de grote steden hebben.

Maar dan geraakt geen kat nog in Brussel....

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Brussels Airlines wilt 290 miljoen euro.

Overheid, OK, dan wij 25 % +1 aandeel zodat we een vinger in de pap hebben.

Ik vind dat een faire eis, lijkt me niet ?

Lufthansa kan perfect blijven doen wat ze willen en zelfs geld versluizen naar de moedermaatschappij. Neen, geen goed idee.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De NMBS vervult ook sociale taken. Basismobiliteit. Onmogelijk rendabel te maken. En daarom pompt de overheid er geld in.

Wil je een rendabele NMBS moet je 80 % van de stations sluiten en enkel nog verkeer tussen de grote steden hebben.

Maar dan geraakt geen kat nog in Brussel....

Onzin, de kleine private spelers op het Duitse spoorwegnet tonen dat je weldegelijk een kwalitatief hoogstaand OV kunt combineren met rendabiliteit (en waarbij zelfs door de DB afgestoten lijnen weer worden geopend).

Als je eens naar de kijkt naar de personeelspiramide van de NMBS zal je onmiddellijk zien dat dit geen rationeel en economisch uitgedachte structuur is. Dit is een bedrijf uit de 19e eeuw met een heel regiment bazen en onderbazen, net zo gestructureerd alsof het een legerdivisie uitmaakt.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De NMBS vervult ook sociale taken. Basismobiliteit. Onmogelijk rendabel te maken. En daarom pompt de overheid er geld in.

Wil je een rendabele NMBS moet je 80 % van de stations sluiten en enkel nog verkeer tussen de grote steden hebben.

Maar dan geraakt geen kat nog in Brussel....

bpost vervult ook sociale taken, is dat bij wet zelfs verplicht. En die kunnen dat wel, met veel winst tot gevolg zelfs. Zelfs in dalende brievenmarkten.

Het verschil? Geen puur overheidsbedrijf meer.

NMBS is uw type droomoverheidsbedrijf: weinig werken, hoge lonen, sterke vakbonden, niet te veel duwen etc etc. Maakt miljarden verlies en schulden. Omdat de markt niet bijster vrijgemaakt is, valt dat nog mee voor hen.
Een luchtvaartmaatschappij heeft die luxe niet. Ga je die besturen zoals jij wil, dan zijn ze niet volgende maand maar morgen failliet.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Lufthansa kan perfect blijven doen wat ze willen en zelfs geld versluizen naar de moedermaatschappij. Neen, geen goed idee.

Dus er zal snel gehandeld moeten worden.

Brussels Airlines gaat falliet als ze die 290 miljoen niet krijgt. En zelfs niet op zo heel lange termijn.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dus er zal snel gehandeld moeten worden.

Brussels Airlines gaat falliet als ze die 290 miljoen niet krijgt. En zelfs niet op zo heel lange termijn.

of niet gehandeld.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hoe hoog is de Belgische staatsschuld ook alweer?

De Belgische staat leent geld aan 0,8 %.
Wie doet het beter ?

[Eduard Khil]

Grappig om te zien dat er zo gekermd wordt door bepaalden als er bespaard wordt in de cultuursector, maar dat opeens 300 miljoen geven aan een buitenlands bedrijf dat al jaren verlies draait, geen probleem is.
Zeer vreemd.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De Belgische staat leent geld aan 0,8 %.
Wie doet het beter ?

De Duitse

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Grappig om te zien dat er zo gekermd wordt door bepaalden als er bespaard wordt in de cultuursector, maar dat opeens 300 miljoen geven aan een buitenlands bedrijf dat al jaren verlies draait, geen probleem is.
Zeer vreemd.

Grappig dat er door bepaalden steeds wordt gezaagd dat we onze kerncentrales hebben geprivatiseerd aan het buitenland en hoe dat de fout is van de sossen en de liberalen....

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dus er zal snel gehandeld moeten worden.

Brussels Airlines gaat falliet als ze die 290 miljoen niet krijgt. En zelfs niet op zo heel lange termijn.

Wil de Belgische staat ook zo gul cadeaus uitdelen aan onze KMO's die nu ook soms in moeilijke financiële papieren zitten? Of moet hier gewoon getracht worden een symbool uit een langvervlogen tijd te redden?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wil de Belgische staat ook zo gul cadeaus uitdelen aan onze KMO's die nu ook soms in moeilijke financiële papieren zitten? Of moet hier gewoon getracht worden een symbool uit een langvervlogen tijd te redden?

Doet de Belgische staat ook.

50 miljard aan waarborgen waardoor ze toegang hebben tot kredieten. Tijdelijke dop voor hun werknemers. Uitstel betalingen btw en sociale bijdragen. Enz....

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Grappig dat er door bepaalden steeds wordt gezaagd dat we onze kerncentrales hebben geprivatiseerd aan het buitenland en hoe dat de fout is van de sossen en de liberalen....

Dat klopt niet, want de kerncentrales waren altijd al in deels private handen. Wel Belgische. Ebes was immers geen pure staatsonderneming.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Grappig dat er door bepaalden steeds wordt gezaagd dat we onze kerncentrales hebben geprivatiseerd aan het buitenland en hoe dat de fout is van de sossen en de liberalen....

ik zaag daar niet over alvast

Dankzij het goeie gepoker van engie gaan ze waarschijnlijk langer mogen openblijven. Well done!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Doet de Belgische staat ook.

50 miljard aan waarborgen waardoor ze toegang hebben tot kredieten. Tijdelijke dop voor hun werknemers. Uitstel betalingen btw en sociale bijdragen. Enz....

Waarborgen is iets anders dan miljoenen geven aan een noodlijdende dochter van een buitenlands bedrijf.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Doet de Belgische staat ook.

50 miljard aan waarborgen waardoor ze toegang hebben tot kredieten. Tijdelijke dop voor hun werknemers. Uitstel betalingen btw en sociale bijdragen. Enz....

maar nergens geen directe injecties hé. Hoort ook niet.

Laat BA maar failliet gaan als Lufthansa ze niet wil redden.