flistkamera's slecht voor verkeersveiligheid!

[CONTRA]

De doden vallen op andere momenten, hier een greep uit de krant:

Dood niet door snelheid

23/04 Fietser dood nadat hij onder vrachtwagen sukkelt in Brecht
Een 62-jarige fietser uit Brecht is vrijdagmiddag omgekomen toen hij onder een vrachtwagen terechtkwam aan de Lessiusstraat in Brecht. Het gaat niet om een dodehoekongeval, zo zegt de federale politie vrijdag.
De vrachtwagen met oplegger en de fietser reden in dezelfde richting. Om een nog onbekende reden reed de fietser plots onder de achterwielen van de trekker. De man overleed ter plaatse aan zijn verwondingen. De vrachtwagenchauffeur reed door omdat hij niets had gemerkt. Hij werd later opgespoord via getuigen.
Een verkeersdeskundige van het parket kwam ter plaatse. Zijn onderzoek moet meer uitsluitsel geven over hoe het ongeval is kunnen gebeuren.
24/04 Bejaarde dood onder vuilniswagen
Een 79-jarige Antwerpenaar belandde vrijdagmorgen rond 7 uur onder een vuilniswagen. Hij werd zwaargewond naar het Sint-Vincentiusziekenhuis gebracht, waar hij korte tijd later overleed. De vuilniswagen van een privé-firma komt geregeld het afval ophalen bij een klant in de Van Leriusstraat. Omdat er gewerkt wordt op de hoek van de straat, moest de chauffeur via de andere zijde achterwaarts de straat inrijden. De chauffeur noch zijn bijrijder merkten de 79-jarige op. Die stak de straat over en werd aangereden

26/04 17-jarige fietser omgekomen na aanrijding in Mol
Een 17-jarige fietser uit Mol is maandagmiddag omgekomen nadat hij door een vrachtwagen werd aangereden op het kruispunt van de Turnhoutsebaan met de Keirlandsezillen in Mol. Dat bevestigt de brandweer van Mol. Het ongeluk gebeurde even na 13.00 uur. De MUG van Geel kwam ter plaatse, maar voor het jonge slachtoffer kon geen hulp meer baten. De bestuurder van de vrachtwagen werd in shock overgebracht naar het ziekenhuis van Mol.





05/05 Meer doden bij motorrijders
Terwijl bij verschillende weggebruikers het aantal doden daalt, is het aantal personen dat verongelukt met een bromfiets of motorfiets gestegen.

Het aantal dodelijke verkeersongevallen is in 2002 met 11 procent gedaald in vergelijking met 2001. Met 1.224 doden ligt het cijfer ook lager dan in 2000. Een en ander leren cijfers van het Nationaal Instituut voor de Statistiek woensdag. Het aantal verkeersongevallen met dodelijke afloop bedroeg in 2002 1.224, in 2001 1.378 en in 2000 1.356. Na een toename in 2001 ging het dus weer iets beter in 2002. Maar ook ten opzichte van 2000 was er een daling van 10 procent.

Een positieve balans is er ook voor het aantal slachtoffers. Er vielen op de Belgische wegen 1.315 doden, twaalf procent minder dan in 2001 en elf procent vergeleken met 2000. Bij alle weggebruikers was er een vermindering, behalve bij de motor- en bromfietsers.

De dodentol bij de motorrijders steeg zelfs met 35 procent in vergelijking met 2000. 159 motards stierven in 2002 tegenover 118 in 2000 en 147 in 2001. Ook voor de kleinere modellen werd het onveiliger. In 2002 kwamen 68 bromfietsers of hun passagiers om bij verkeersongevallen. In 2001 waren dat er 63.
05/05 Fietser in kritieke toestand na aanrijding tram
Een 14-jarige fietser uit Edegem raakte dinsdag levensgevaarlijk gewond toen hij onder een tram belandde op het kruispunt Antwerpsestraat-Deurnestraat in Mortsel.

Om een nog onbekende reden sukkelde de jongen met zijn fiets onder de tram. Het medisch urgentieteam kwam ter plaatse om de eerste zorgen toe te dienen. Het slachtoffer werd overgebracht naar het ziekenhuis waar hij in kritieke toestand verkeert.
04/05 19-jarige motorrijder sterft na aanrijding in Oostakker
Een 19-jarige jongeman uit Gent is maandagavond overleden aan de gevolgen van een ongeval in de Sint-Jozefstraat in Oostakker. Dat heeft het Gentse parket dinsdag meegedeeld.
Het ongeval vond plaats omstreeks 12.40 uur. Een personenwagen wou in de Sint-Jozefstraat linksaf de parkeerplaats van het Glorieux-instituut oprijden. Uit de andere richting kwam op dat moment een motor aangereden. Die probeerde het voertuig nog te ontwijken, maar botste op de linkervoorkant van de wagen. De motorrijder raakte zwaargewond en werd in kritieke toestand overgebracht naar het Sint-Lucas-ziekenhuis. Daar overleed hij in de loop van de avond aan zijn verwondingen.

De bestuurster van de wagen, een 56-jarige vrouw uit Gent, raakte niet gewond. Zij zou de motorrijder niet hebben opgemerkt. Het parket vermoedt dat de motorrijder de maximumsnelheid van 30 kilometer per uur niet respecteerde, maar heeft een verkeersdeskundige aangesteld om de juiste omstandigheden van het ongeval te onderzoeken.

05/05 Fietsster verongelukt in Berchem
Een 42-jarige vrouw uit Berchem is woensdagnamiddag om het leven gekomen toen ze met haar fiets onder een vrachtwagen terechtkwam. De vrouw was op slag dood. Het ongeluk gebeurde om 15.30 uur op het kruispunt van de Saffierstraat met de Bikschotelaan.
Een vrachtwagenchauffeur die op zoek was naar de Diksmuidelaan in Berchem, stopte in de Saffierstraat om de weg te vragen aan een aantal wegarbeiders. Na de nodige uitleg hervatte de chauffeur zijn weg en sloeg op het kruispunt Saffierstraat-Bikschotelaan rechtsaf in de richting van de Diksmuidelaan. Op dat moment belandde de 42-jarige vrouw onder de wielen van de vrachtwagen.



Een 39-jarige motorrijder uit Mortsel is in de nacht van vrijdag op zaterdag om het leven gekomen na een ongeluk op de Herentalsebaan in Deurne. Het ongeluk gebeurde om 0.30 uur.
Vermoedelijk heeft de motorrijder ter hoogte van de Van Steenlandstraat de bocht gemist en is hij tegen een boom geschoven. Door de klap vatte de motorfiets vuur. Een getuige van het ongeluk heeft de brand geblust. De motorrijder werd ter plaatse gereanimeerd en in kritieke toestand overgebracht naar het O.L.V. Maria Middelaresziekenhuis. Daar is hij kort na aankomst bezweken aan zijn verwondingen.

29/05 Dodelijk ongeval in Zele
In het Oost-Vlaamse Zele is vrijdagmiddag omstreeks 17 uur een 54-jarige man uit Berlare omgekomen bij een verkeersongeval. Het ongeval gebeurde op het kruispunt van de N47 en de Pieter Gorisstraat.

Het slachtoffer zat in een personenwagen en werd gegrepen door een trekker van een vrachtwagen. Hij werd bevrijd door de brandweer van Zele. Een MUG-team kwam nog ter plaatse, maar het slachtoffer was intussen al overleden. Er zaten geen andere inzittenden in de wagen.
31/05 79-jarige fietster overlijdt na aanrijding in Baarle-Hertog
Een 79-jarige fietster is overleden aan de gevolgen van een verkeersongeval zaterdagavond in Baarle-Hertog, zo is zondag bij de politie vernomen. De vrouw had rond 18.30 uur een aanrijding met een motorfiets in de Oordeelstraat. Het slachtoffer werd naar een ziekenhuis overgebracht, maar hulp kon niet meer baten. De 28-jarige motorrijder uit Balen is met lichte verwondingen naar het CM-ziekenhuis in Turnhout gebracht.
10/08 17-jarige fietser komt om bij ongeval met vrachtwagen in Turnhout
Een 17-jarige fietser is dinsdagochtend om het leven gekomen bij een verkeersongeval aan de Beukenlaan in Turnhout. Dit heeft de politie van Turnhout gemeld. Even na 7.30 uur werd de fietser er door een vrachtwagen gegrepen. De tienerjongen uit Vosselaar overleed ter plaatse aan zijn verwondingen.


17/08 - Bejaarde fietser overleden na ongeval in Ekeren
(GvA) - Een 68-jarige fietser uit Borgerhout is maandagavond bezweken aan de verwondingen die hij eerder op de dag opliep bij een ongeval op de Ekersesteenweg in Ekeren. Het ongeval gebeurde maandag omstreeks 17u00 in Ekeren - Klik


24/09 Dodelijk verkeersongeval in Oevel
Aan de Nijverheidsstraat in Oevel (Westerlo) is vrijdagmorgen rond 5.20 uur een dodelijk ongeval gebeurd. Een wagen reed in op een stilstaande vrachtwagen. De bestuurder, een 49-jarige man uit Westerlo, zat gekneld in het voertuig. De hulpdiensten konden de man niet meer redden.
10/10 Bromfietster overleden na val in gracht Turnhout
Een bromfietster is zaterdagochtend overleden na een val in een gracht ter hoogte van de Steenweg op Mol in Turnhout. Volgens de politie waren er geen andere voertuigen bij het ongeval betrokken. Vermoedelijk werd het slachtoffer, een 47-jarige vrouw uit Turnhout, onwel tijdens het rijden en belandde ze op die manier in de gracht. Ze overleed op weg naar het ziekenhuis.
10/10 Bromfietser komt om het leven na aanrijding in Verrebroek
Een bejaarde fietser is zaterdag om het leven gekomen na een aanrijding op het kruispunt van de Schoorstraat en de Provinciale Baan in Verrebroek (Beveren). De 78-jarige man stak omstreeks 14.00 uur met zijn bromfiets de provincieweg over en werd gegrepen door een auto.
Volgens het parket van Dendermonde had de bromfietser de voorrang waarschijnlijk genegeerd. Hij overleed kort na de aanrijding aan de opgelopen verwondingen.
12/10 Baby overleden na aanrijding door wagen van moeder in Asper
Een 15 maanden oude baby is dinsdagochtend in Asper om het leven gekomen toen hij onder de wagen van zijn moeder terechtkwam. Het kind werd nog met zware verwondingen naar het ziekenhuis overgebracht, maar overleed daar omstreeks 12.30 uur. De moeder verkeert in zware shocktoestand, zo meldt de lokale politie.

Het ongeval gebeurde omstreeks 8 uur in de Ommeganckstraat. De moeder wou één van haar kinderen met de wagen naar school brengen en reed daarom achterwaarts de garage uit, toen het jongste kind van 15 maanden oud plots achter de wagen opdook. De vrouw kon niet meer stoppen en reed op het kind in.

De baby werd ter plekke nog gereanimeerd door het MUG-team en met zware verwondingen overgebracht naar het ziekenhuis. Daar overleed het kind enkele uren later, omstreeks 12.30u. Ook de moeder werd naar het ziekenhuis gebracht, zij verkeert in een zware shocktoestand.

[VlaamseBelg]

Het is wel zo dat onze wegen vaak gevaarlijk aangelegd zijn, en dat fietsers en voetgangers ook ongevallen veroorzaken, denk maar aan een kind dat achteloos achter een bal aanloopt. Maar als we die ongevallen kunnen vermijden die door overdreven snelheid veroorzaakt worden, zijn we al een pak verder.

En dan nog, als je een kind tegen 30, 50 of 80km/h van de baan rijdt, maakt het niet uit of je in fout bent of niet, maar wel of het kind de klap overleeft.

[Flippend Rund]

Oorspronkelijk geplaatst door CONTRA

De doden vallen op andere momenten, hier een greep uit de krant:

Dood niet door snelheid
....

Ik weet niet wat je wilt bewijzen. Al die mensen zijn dood omdat ze in contact kwamen met iets anders, aan een hogere snelheid dan gezond was. Hoe kun je dan zeggen dat hun dood niet veroorzaakt werd door snelheid?

_____________
Er zijn mensen die zichzelf haten, maar er is geen enkel mens die geen beste maatjes is met zijn eigen mening.
De Openbaringen van Flippend Rund, 2630

[TomB]

Het wordt tijd dat ze hardrijders boven de 30 km/u te snel gewoon zonder pardon hun rijbewijs permanent afpakken.

Kwestie van de doodrijderslobby het argument van de spijzing van de staatskas te ontnemen.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door doornroosje

Opgelet Bobke,in Mechelen wilde mens zelfs camera's in vuilbakken zetten,maar na rijp beraad,alle al zo rijp dat ze konden beraden heeft men deze optie dan maar in de vuilbak gegooid.
Ge weet maar nooit he waar ge zo een kaske ziet opduiken!

Ze waren bang dat ze door de vuilkar zouden opgehaald worden.

[doornroosje]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ze waren bang dat ze door de vuilkar zouden opgehaald worden.

Als het bemande camera's waren?

[DenDuvel]

Oorspronkelijk geplaatst door Flippend Rund

Ik weet niet wat je wilt bewijzen. Al die mensen zijn dood omdat ze in contact kwamen met iets anders, aan een hogere snelheid dan gezond was. Hoe kun je dan zeggen dat hun dood niet veroorzaakt werd door snelheid?

Er staan toch ook berichtjes bij die "niets" met snelheid te maken hebben.

Een bromfietser die onwel wordt, dat heeft toch niets met een hogere snelheid dan gezond is te maken? Als je een hartaderbreuk krijgt terwijl je aan het wandelen bent, dan ben je er ook aan hoor. Ik denk dat de snelheid waaraan je wandelt nog altijd gezond is.

Een andere bromfietser die de voorrang waarschijnlijk genegeerd heeft. Als de chauffeur van die auto die hem meegegrepen heeft zich wel aan de toegelaten sneldheid hield, kan je hem dan iets verwijten? Geen hogere snelheid dan gezond is, toch? 't Is natuurlijk ook te zien wat je onder een gezonde snelheid verstaat.

Ik vind dat ongevallen meestal veroorzaakt worden door onaangepast (rij)gedrag. Daar valt onder andere hard rijden onder, maar in mijn ogen veel te traag rijden ook! Maar een fietser (wielerterrorist) die op zijn eentje op straat rijdt terwijl er naast hem een perfect aangelegd fietspad ligt, dat vind ik ook onaangepast en onverantwoord rijgedrag. Zou ook eens wat meer moeten bestraft worden. Of een voetganger die een rood licht negeert, is ook onverantwoord hoor. Een rood verkeerslicht geldt voor alle deelnemers van het verkeer. Maar ik heb al meermaals op mijn rem moeten staan terwijl het voor mij groen is, de achterligger verwacht er zich niet aan en tja, een ongeval kan het gevolg zijn. Oorzaak van snelheid? Ik denk het niet!

En die flitsamera's: tja, ik vind ze ook wel een beetje onveilig. Op de A12 in Willebroek zijn er verkeerslichten en ook flitscamera's. Het is al meer dan 1 keertje gebeurd dat ik als ik bijna aan het licht kom het wijzertje rond 75 per uur staat (max. snelheid is 80km/u, maar je remt dan al af van 120km/u) en dat ik nog moet remmen voor mijn voorligger, die dan uiteindelijk tegen 60 per uur voorbij de camera rijdt. Zo bang zijn sommige mensen om geflitst te worden, maar dit kan inderdaad wel leiden tot ongevallen.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Flippend Rund

Ik weet niet wat je wilt bewijzen. Al die mensen zijn dood omdat ze in contact kwamen met iets anders, aan een hogere snelheid dan gezond was. Hoe kun je dan zeggen dat hun dood niet veroorzaakt werd door snelheid?

Misschien moeten we dan ook maar het contact met andere dingen aanpakken.

[Jeroom Leuridan]

hola wacht eens, ik wil hier geen pleidooi houden om de verkeersvoorschriften aan onze laars te lappen hoor. Alleen blijjkt dat flitspalen NIET bijdragen tot de verkeersveiligheid. Waar ze wel toe bijdragen... tja enkel en alleen de staatskas zeker he

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Jeroom Leuridan

Alleen blijjkt dat flitspalen NIET bijdragen tot de verkeersveiligheid.

Die conclusie kunt gij niet trekken uit de feiten die ge weergeeft.

[chris k]

Terloops
In Antwerpen rijden de meeste chauffeurs in het zwart...is dat letterlijk of figuurlijk .....ik denk het eerste

[de Vexille]

Het "beleid" inzake verkeersveiligheid is zo krom als het maar kan zijn.
Om daadwerkelijk een veilig verkeer te organiseren moet je werken met duidelijke en eenvoudige regels (kenbaarheid van de regelgeving), moet je die regels op een eenduidige manier consequent afdwingen, moet je een efficiënt systeem ontwikkelen van sanctionering die in verhouding staat tot de gepleegde ovetreding en moet je ook de inrichting van de openbare wegen afstemmen op de geldende regelgeving.

Toets maar af, op geen enkel punt scoort het beleid goed:

* een gedrocht van een verkeersreglementering; het "blokken" voor het theoretisch examen rijbewijs is er een goed voorbeeld van. Verkeersdeskundigen discussiëren eindeloos over de juiste interpretatie van de categorieën van overtredingen en de fijnere puntjes van de wegcode. Als jurist vind ik dit zelf een stuk wetgeving dat qua complexiteit tot de meer "taaie" materies in het vak behoort. Foei dus, het kan stukken eenvoudiger!

* consequent afdwingen? Verkeerspolitie... vaak gezien de laatste tijd? Veel in geïnvesteerd de laatste tijd? Flitspalen, -camera's etc... doen in Vlaanderen eerder dienst als belastingskantoren dan als middelen in de strijd voor een veiliger verkeer. Ook hier scoort de overheid niet goed. Pakkans is nog altijd belachelijk laag.

* efficiënt systeem van sanctionering? Boetes zouden via een zuiver administratieve procedure afgehandeld moeten worden volgens het principe "eerst betalen, later klagen". Maar nog altijd wordt het gerecht overbelast en moet er massaal geseponeerd worden. Neem dit samen met het vorige punt en je ziet meteen hoe ons verkeersbeleid eigenlijk neerkomt op een gokspel: "casino autoroute belgië" --- dit tast het rechtvaardigheidsgevoelen zeer zwaar aan.

* Ridikuul hoge boetes om het falen in alle voorgaande punten te compenseren, creëert een schrikbewind in de meest letterlijke zin van het woord. Men wil de automobilist tot gehoorzaamheid dwingen door hem bang te maken. En nu gaan we wat morrelen aan de "sociale correctie" van boetes; de geest is uit de fles: discriminatie geïnstitutionaliseerd in ons strafrecht... Volgens mij zelfs strijdig met de rechten van de mens. Denk er eens grondig over na...

* Inrichting van de wegen... Behoeft dit nog een uitgebreid betoog? Neen toch? Het enige wat ik in die zin heb zien gebeuren de afgelopen 5 jaar is dat er een heel oerwoud aan nieuwe verkeersbordjes is bijgekomen; voor de rest blijven onze secundaire wegen ingericht als pseudo-autostrades : kaarsrecht, zo weinig mogelijk obstakels etc... en daar mag je dan continu je snelheid aanpassen ("30 - 50 - 70 - 90 - 70 - 90 - 50" en dat over een afstand van 2,5 km; ik kan u de plaatsen tonen).

Eindconclusie: fouten maakt iedereen wel eens, maar nu word je daar genadeloos voor geruïneerd als je pech hebt, want in het casino blijft het natuurlijk altijd gokken. Wegen nodigen nog altijd uit tot te snel rijden (enfin, volgens de verkeersbordjes toch, maar die zijn zeer onlogisch opgesteld), en het verkeersreglement is zodanig ingewikkeld dat zowat iedereen kan gepakt worden op een rit van meer dan 15 km. Stress, onlogische maneuvers (vooral ter hoogte van de verkeerslichten wanneer men vermoedt dat er een flitscamera staat), ... Onze samenleving is er zojuist een stukje meer op verzuurd geraakt. En dan weten dat het ook heel anders kan; doe eens een toerke door Nederland (ik heb er een jaar gewoond).


Om dit alles wat te situeren: ik rij per jaar ongeveer 60.000 km; rij al 18 jaar met de wagen en heb nog nooit (hout vasthouden) een verkeersboete mogen ontvangen. Ik pleit dus niet voor laksheid, maar voor een coherent en menselijk beleid. (maar dat kost ook geld)

[CutTheCrap]

Om de verkeerveiligheid te verbeteren zullen ze beter hun best moeten doen dan zich enkel fixeren op de absolute snelheid. Ik wil niet betwisten dat een deel van de verkeersongevallen gebeuren door onaangepaste snelheid, maar veel ongevallen gebeuren gebeuren ook door stommiteiten en door gebrek aan kennis en vaardigheid met de wagen.
Vandaag is het zo dat als je maar lang genoeg probeert, je toch ooit wel eens een rijbewijs bemachtigt ( en u raad het, Steve wil dat eindeloos proberen gratis maken). Wat veel mensen, en de overheid zeker, niet beseffen is dat je met dat rijbewijs het recht krijgt om een machiene te besturen van min of meer 1 ton dat enorme krachten kan ontwikkelen en zich vrij kan bewegen. Met zou veel strenger moeten zijn bij het uitgeven van rijbewijzen, en regelmatig een rijvaardigheidstest moeten verplichten.
Het zou mij ook wat kosten, maar ik heb het ervoor over om mijn veiligheid en die van anderen te garanderen.

[chris k]

Waarom weeral een poging tot inbraak op mijn computer na een bericht....

[De schoofzak]

't Is zielig hoe deze mensen zich de kleine moeite niet willen getroosten, om een klein beetje snelheid in te leveren, om het voor iedereen wat aangenamer te maken.
Voor die luttele sekondjes vroeger thuis ...

Al wordt er slechts één licht gewonde mee uitgespaard over heel Vlaanderen in een gans jaar, dan vind ik het nog de moeite.

Al die zelfverklaarde verkeersspecialisten die ik ken uit mijn omgeving zijn grote dommekloten die amper kunnen redeneren en die zich bovendien moeilijk kunnen beheersen om niet agressief te worden als er eens iets mis gaat ...

[Bece]

Oorspronkelijk geplaatst door Flippend Rund

*elk* ongeval wordt veroorzaakt door het feit dat men op dat ogenblik te hard reed.

____________
Ik heb een fantastische uitvinding gedaan, maar het veroorzaakt 1300 doden per jaar. Iemand geinteresseerd?
-- De Openbaringen van Flippend Rund, 611

Dat is zowat de grootste nonsen die ik ooit gehoord heb.
Een ongeval word veroorzaakt door een samenloop van omstandigheden. Wanneer een van die omstandigheden verandert heeft dat ongeval dus niet plaats.
Wanneer iemand, die net betrokken was bij een ongeval, sneller zou gereden hebben was er helemaal geen ongeval geweest omdat een van de omstandigheden was veranderd. Op het tijdstip van het ongeval zou hij daar dan niet meer geweest zijn. Het omgekeerde is ook juist. Wanneer hij trager had gereden zou hij ook niet meer op dat tijdstip op die plaats zijn geweest.

Dan dat te hard rijden. Dat is dus ook een relatief begrip. Je zegt daar mee dat ik op een plaats waar ik 50km/uur mag rijden geen ongeval kan krijgen of veroorzaken wanneer ik 50 of minder km/uur rijd?
Leuke theorie maar helaas bullshit.
De voorstanders van de strenge regelementering maken steeds dezelfde blunder. Te hard rijden is een momentopname. Het kan op een bepaald ogenblik op een bepaalde plaats volkomen veilig zijn om 100km/uur te rijden terwijl het op een ander ogenblik op dezelfde plaats waanzin in om 30km/uur te rijden. Op overdreven snelheid kan men dus onmogelijk een getal plakken.

Flitspalen zijn wel degelijk een gevaar. Het huidige verkeer is zeer druk en de bestuurder heeft dan ook al zijn aandacht nodig om het verkeer in het ook te houden. Dit is nu niet meer belangrijk want ik moet nu mijn teller in het oog houden. Met een snelle wagen, gelukkig heb ik een tamme wagen, is het vrijwel onmogelijk om 30km/uur te rijden zonder het grootste gedeelte van je tijd te gebruiken om de snelheidsmeter in het oog te houden. Zelfs bij 50km/uur is een lichte daling van de weg al voldoende om je snelhied met 10km/uur te laten toenemen. Ik durf rustig zeggen dat ik volledig onbewust herhaaldelijk 70km/uur rijd op een baan waar ik maar 50 mag. Niet omdat ik gehaast ben maar omdat mijn verstand zelf de snelheid regelt in funktie van de verkeerssituatie. Personen die dat niet kunnen moeten gewoon van de weg verwijderd worden. En wees gerust, ze zijn er gemakkelijk uit te halen.

Ik heb een fantastische uitvinding gedaan, maar het veroorzaakt 1300 doden per jaar. Iemand geinteresseerd?
-- De Openbaringen van Flippend Rund, 611
De voedingsindustrie heeft ook een fantastische uitvinding gedaan, maar het veroorzaakt meer dan 30000 doden per jaar. Maar aan die heilige koe durft men natuurlijk niet te raken. Waarom zijn 1300 doden belangrijker dan 30000?

[ancapa]

[quote=Flippend Rund]Ik weet niet wat je wilt bewijzen. Al die mensen zijn dood omdat ze in contact kwamen met iets anders, aan een hogere snelheid dan gezond was. Hoe kun je dan zeggen dat hun dood niet veroorzaakt werd door snelheid?

die vuilkar reed zeker 167 km/u !
die fietser 73 km/u in de bebouwde kom !
die voetganger 51 km/u in een woonzone !
die stilstaande vrachtwagen kwam van links !

[CutTheCrap]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Het wordt tijd dat ze hardrijders boven de 30 km/u te snel gewoon zonder pardon hun rijbewijs permanent afpakken.

Kwestie van de doodrijderslobby het argument van de spijzing van de staatskas te ontnemen.

Ach, met de nieuwe boetes rij ik inderdaad trager, maar daarom niet veiliger. Op de autosnelweg ( en andere grote wegen) zeg ik mijn snelheidsregelaar aan en lees wat documenten, of pruts wat. Veel veiliger dan vroeger zou ik het niet noemen, maar ja ein befehl is nu eenmaal ein befehl en dus gehoorzaam ik, Bertje heeft het gezegd.

[ancapa]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Het wordt tijd dat ze hardrijders boven de 30 km/u te snel gewoon zonder pardon hun rijbewijs permanent afpakken.

Kwestie van de doodrijderslobby het argument van de spijzing van de staatskas te ontnemen.

juist die wielerterrorsiten de doos in !!

fiets in beslag nemen en naar de schroothoop !!

ze zijn het gevaarlijkst op straat !!

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door ancapa

juist die wielerterrorsiten de doos in !!

fiets in beslag nemen en naar de schroothoop !!

ze zijn het gevaarlijkst op straat !!

Hoeveel blikjes kan je van een fiets maken? een 670 stuks dacht ik .....