Die Descheemaeker is toch "ne speciale" - Pagina 2

Cheminot · 5 januari 2016, 20:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Dat denk ik persoonlijk niet, want.....Marc Descheemaecker heeft zijn les van De Wever goed onthouden, want alles is de schuld van de socialisten.
Kijk en luister vooral vanaf 4'50" en vanaf 6'15" en let ook op de man in het publiek, die de leugens van Marc Descheemaecker visueel duidelijk maakt.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2522459

Nochtans kan ik Descheemaecker op geen leugen betrappen. Integendeel, de NMBS is dermate mismeesterd dat er opnieuw een miljarden put is geslagen. De dienstverlening is onvoldoende, het materieel is verouderd, de infrastructuur is verouderd, het veiligheidsbeleid is jarenlang op het achterplan geschoven voor prestige projecten,... Allemaal onder links beleid. Je kan natuurlijk ook nog het licht van de zon ontkennen.

Cheminot · 5 januari 2016, 20:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

"Hoe zou het komen dat er geen verbinding is tussen Belgisch-en Nederlands Limburg?"

Dat is NA de Vlaamse onafhankelijkheid, als Limburg zich afscheurt van het dictaat van Antwerpen, en de beide Limburgen zich opnieuw herenigen

Vraag is of de Vlaamse grondwet die Limburgse hereniging zal toelaten, ook al is dat dan de wil van het Limburgse volk ?

Waarom is de IJzeren Rijn al jarenlang geblokkeerd?

Citaat:

'Het negatief advies van Elio Di Rupo en zijn Waalse regering in verband met de IJzeren Rijn is ongehoord, inconsequent en bovenal dom.' Dat zeggen Peter Vanvelthoven en Bruno Tuybens (sp.a) in een gesprek met Het Belang van Limburg (18 mei).

In een advies ter attentie van het provinciebestuur van Nederlands-Limburg schrijven Elio Di Rupo en zijn Waalse regering dat de IJzeren Rijn "weggegooid geld" is omdat die ten nadele zou zijn van de Montzenlijn en zo ook slecht zou zijn voor de werkgelegenheid in Wallonië.

Eigen volk eerst!

AnarchoChristophe · 5 januari 2016, 20:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

De dienstverlening is onvoldoende,, de infrastructuur is verouderd, het veiligheidsbeleid is jarenlang op het achterplan geschoven voor prestige projecten,

En dit gaan we oplossen door iedereen die van eender welk punt in het land naar het andere wilt reizen eerst naar Brussel te leiden? Dat is voor mij letterlijk halverwege naar de kust he.
Voor mensen die niet uit dat zielige excuus van een provincie van De Wever komen of aangrenzende provincies betekent dit vaak minstens het halve land doorkruisen tot Brussel, en dan bent u nog maar halverwege.

Cheminot · 5 januari 2016, 20:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door AnarchoChristophe

En dit gaan we oplossen door iedereen die van eender welk punt in het land naar het andere wilt reizen eerst naar Brussel te leiden? Dat is voor mij letterlijk halverwege naar de kust he.
Voor mensen die niet uit dat zielige excuus van een provincie van De Wever komen of aangrenzende provincies betekent dit vaak minstens het halve land doorkruisen tot Brussel, en dan bent u nog maar halverwege.

Raar toch hoe mensen dingen horen of lezen die er niet zijn. Nergens heeft De Wever gezegd dat er geen trein Antwerpen-Oostende. Noch staat er dat elke verbinding via Brussel moet, integendeel. Wel dat er meer treinen moeten rijden waar er een groter potentieel is.

Knuppel · 5 januari 2016, 20:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

"Hoe zou het komen dat er geen verbinding is tussen Belgisch-en Nederlands Limburg?"

Dat is NA de Vlaamse onafhankelijkheid, als Limburg zich afscheurt van het dictaat van Antwerpen, en de beide Limburgen zich opnieuw herenigen

Vraag is of de Vlaamse grondwet die Limburgse hereniging zal toelaten, ook al is dat dan de wil van het Limburgse volk ?

Kon je niet gewoon antwoorden op de vraag waarom er geen verbinding IS tussen Belgisch-en Nederlands Limburg, dat je een hoop onzin verkoopt?

Knuppel · 5 januari 2016, 20:28

Citaat:

'Het negatief advies van Elio Di Rupo en zijn Waalse regering in verband met de IJzeren Rijn is ongehoord, inconsequent en bovenal dom.' Dat zeggen Peter Vanvelthoven en Bruno Tuybens (sp.a) in een gesprek met Het Belang van Limburg (18 mei).

In een advies ter attentie van het provinciebestuur van Nederlands-Limburg schrijven Elio Di Rupo en zijn Waalse regering dat de IJzeren Rijn "weggegooid geld" is omdat die ten nadele zou zijn van de Montzenlijn en zo ook slecht zou zijn voor de werkgelegenheid in Wallonië.

Dat verklaart de zever van vrijzinnige.
Van die met zijn eigen Waals volk eerst niets dan goeds, hé?

AnarchoChristophe · 5 januari 2016, 20:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Raar toch hoe mensen dingen horen of lezen die er niet zijn. Nergens heeft De Wever gezegd dat er geen trein Antwerpen-Oostende. Noch staat er dat elke verbinding via Brussel moet, integendeel. Wel dat er meer treinen moeten rijden waar er een groter potentieel is.

De Wever stelde voor bij pendeltreinen "veel beter die treinen binnen de regio's laten rijden". Letterlijk, 0:30

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...nen-in-2.dhtml

Nu u.

Cheminot · 5 januari 2016, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door AnarchoChristophe

De Wever stelde voor bij pendeltreinen "veel beter die treinen binnen de regio's laten rijden". Letterlijk, 0:30

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...nen-in-2.dhtml

Nu u.

Ja, maar daarmee is een verbinding Hasselt-Luik niet onmogelijk aangezien dat nu ook al de eindstations zijn. Waar De Wever het over heeft zijn verbindingen Charleroi-Brussel-Antwerpen of Luik-Brussel-Oostende. Dit soort verbindingen maakt het land zwak bij stakingen van de helft van het land.

vrijzinnige · 5 januari 2016, 21:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Nochtans kan ik Descheemaecker op geen leugen betrappen. Integendeel, de NMBS is dermate mismeesterd dat er opnieuw een miljarden put is geslagen. De dienstverlening is onvoldoende, het materieel is verouderd, de infrastructuur is verouderd, het veiligheidsbeleid is jarenlang op het achterplan geschoven voor prestige projecten,... Allemaal onder links beleid. Je kan natuurlijk ook nog het licht van de zon ontkennen.

Allemaal onder links beleid. Je kan natuurlijk ook nog het licht van de zon ontkennen
1999-2003: Rik Daems (VLD) (telecommunicatie en overheidsbedrijven)
2003-2005: Johan Vande Lanotte (sp.a) (overheidsbedrijven)
2005-2007: Bruno Tuybens (sp.a) (staatssecretaris voor overheidsbedrijven)
2007-2008: Inge Vervotte (CD&V) (overheidsbedrijven)
2008-2009: Steven Vanackere (CD&V) (overheidsbedrijven)
2009-2011: Inge Vervotte (CD&V) (ambtenarenzaken en overheidsbedrijven)
2011-2013: Paul Magnette (PS) (overheidsbedrijven)
2013-2014: Jean-Pascal Labille (PS) (Overheidsbedrijven, Ontwikkelingssamenwerking en Grootstedenbeleid)
2014-heden: Alexander De Croo (Open Vld) (telecom en post)
2014-heden: Jacqueline Galant (MR) (NMBS)

Bedoel jij dit zonlicht dat ik ontken ? Neem daarbij de CEO's Etienne Schouppe en Marc Descheemaeker en het is al heel wat zonniger

vrijzinnige · 5 januari 2016, 21:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Raar toch hoe mensen dingen horen of lezen die er niet zijn. Nergens heeft De Wever gezegd dat er geen trein Antwerpen-Oostende. Noch staat er dat elke verbinding via Brussel moet, integendeel. Wel dat er meer treinen moeten rijden waar er een groter potentieel is.

Heb jij dan ook gehoord en gelezen dat van zijn hele media show hoogst waarschijnlijk niets in huis zal komen, vermits van dit alles NIET in het regeerakkoord staat !

De schoofzak · 5 januari 2016, 21:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Kon je niet gewoon antwoorden op de vraag waarom er geen verbinding IS tussen Belgisch-en Nederlands Limburg, dat je een hoop onzin verkoopt?

Omdat de centen daarvoor verdwenen zijn in de gratis bussen van de Zwemkampioen ?

Hoe zat dat ook weer met die tramlijn ?

.

vrijzinnige · 5 januari 2016, 21:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Omdat de centen daarvoor verdwenen zijn in de gratis bussen van de Zwemkampioen ?

Hoe zat dat ook weer met die tramlijn ?

.

21-9-2015
Er is opnieuw hommeles over de Spartacus-sneltramlijn die Hasselt met Maastricht moet verbinden. Vlaams minister-president Geert Bourgeois (N-VA) heeft gezegd dat de sneltram er niet komt als die geen stopplaats krijgt aan het station van Maastricht. De Limburgse burgemeesters reageren bijzonder boos

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/re...burg/1.2447527

Het vrijgekomen geld kan en zal mogelijk dienen om de liberale en neoliberale steden te voorzien van GRATIS wifi, om de asielzoekers nog wat meer te bepamperen.

Charlie don't Surf · 5 januari 2016, 21:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

De Limburgers die Van Bree naar Maastricht willen met de trein moeten ook over Hasselt en Liege. Maar er is niet eens een treinstation in Bree. Zelfs niet in de omgeving.
Wie met de trein van Bree naar Maastricht wil moet eerst de Lijn nemen, vier keer overstappen, en is tien uur onderweg.

http://www.belgianrail.be/jp/sncb-nm...19071&OK#focus

Met de wagen leg je de afstand van ongeveer 40km af in minder dan een uur.
Tevoet doe je 8 uur over die afstand.

Hoe zou het komen dat er geen verbinding is tussen Belgisch-en Nederlands Limburg?

Hilarisch , hoeveel uur heb je zo al verspeeld door gebrekkige planning ?

Cheminot · 5 januari 2016, 21:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Heb jij dan ook gehoord en gelezen dat van zijn hele media show hoogst waarschijnlijk niets in huis zal komen, vermits van dit alles NIET in het regeerakkoord staat !

Nee, u begrijpt het niet goed. De splitsing van de spoorwegen staat niet in het regeerakkoord. Maar de dienstregeling aanpassen zoals De Wever voorstelt hoeft niet in het regeerakkoord te staan om uit te voeren. Nuance, weet je wel.

Jan van den Berghe · 5 januari 2016, 21:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door AnarchoChristophe

De Wever stelde voor bij pendeltreinen "veel beter die treinen binnen de regio's laten rijden". Letterlijk, 0:30

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...nen-in-2.dhtml

Nu u.

Als je nu eens nagaat of het zinvol is om een trein van de ene kant van het land naar de andere kant te laten rijden? Hoeveel mensen maken dus gebruik van de totaliteit van de lijn? Hoeveel stappen er op en af tussen twee drukke punten? Of hoeveel drukke punten zijn er op de lijn?

Cheminot · 5 januari 2016, 21:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Allemaal onder links beleid. Je kan natuurlijk ook nog het licht van de zon ontkennen
1999-2003: Rik Daems (VLD) (telecommunicatie en overheidsbedrijven)
2003-2005: Johan Vande Lanotte (sp.a) (overheidsbedrijven)
2005-2007: Bruno Tuybens (sp.a) (staatssecretaris voor overheidsbedrijven)
2007-2008: Inge Vervotte (CD&V) (overheidsbedrijven)
2008-2009: Steven Vanackere (CD&V) (overheidsbedrijven)
2009-2011: Inge Vervotte (CD&V) (ambtenarenzaken en overheidsbedrijven)
2011-2013: Paul Magnette (PS) (overheidsbedrijven)
2013-2014: Jean-Pascal Labille (PS) (Overheidsbedrijven, Ontwikkelingssamenwerking en Grootstedenbeleid)
2014-heden: Alexander De Croo (Open Vld) (telecom en post)
2014-heden: Jacqueline Galant (MR) (NMBS)

Bedoel jij dit zonlicht dat ik ontken ? Neem daarbij de CEO's Etienne Schouppe en Marc Descheemaeker en het is al heel wat zonniger

Je vergeet er wel een paar:

Michel Daerden (PS)
Isabelle Durant (Ecolo)(verantwoordelijk voor de splitsing van de NMBS in Holding-NMBS-Infrabel).
Laurette Onkelinx (PS)

Van 1992 tot 2007 heeft er altijd iemand van links een bevoegdheid gehad over de NMBS. Maar ja, het licht van de zon natuurlijk.

Cheminot · 5 januari 2016, 21:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

21-9-2015
Er is opnieuw hommeles over de Spartacus-sneltramlijn die Hasselt met Maastricht moet verbinden. Vlaams minister-president Geert Bourgeois (N-VA) heeft gezegd dat de sneltram er niet komt als die geen stopplaats krijgt aan het station van Maastricht. De Limburgse burgemeesters reageren bijzonder boos

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/re...burg/1.2447527

Het vrijgekomen geld kan en zal mogelijk dienen om de liberale en neoliberale steden te voorzien van GRATIS wifi, om de asielzoekers nog wat meer te bepamperen.

Ach man, je kent niks van het Sp.artacus project. Niks anders dan een socialistisch prestige project ter meerdere eer en glorie van Mao Zestevaert. Een nutteloos en op voorhand verloren project ontsproten uit het brein van iemand die in z'n leven nooit het openbaar vervoer gebruikt heeft. Er wordt gegoocheld met reizigersaantallen die de kusttram overtreffen.

De enige, goedkope en zinvolle manier om Hasselt en Maastricht te verbinden, om Midden-Limburg en het Maasland te onsluiten is met een treinverbinding. De bedding voor de L20 Hasselt-Maastricht ligt er nog en kan mits een kleine investering in gebruik worden genomen. De bedding voor Hasselt-Eisden ligt er ook nog altijd en kan mits een kleine investering terug in gebruik worden genomen. Zinvoller, goedkoper, sneller,... in plaats van de Sp.artacus waanzin.

vlijmscherp · 5 januari 2016, 21:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

En wie van Hasselt naar Luik wil reizen moet over Brussel. Die kan dan beter de fiets pakken.

Van Dendermonde naar Aalst moet je nu ook via Brussel.

AnarchoChristophe · 5 januari 2016, 21:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als je nu eens nagaat of het zinvol is om een trein van de ene kant van het land naar de andere kant te laten rijden? Hoeveel mensen maken dus gebruik van de totaliteit van de lijn? Hoeveel stappen er op en af tussen twee drukke punten? Of hoeveel drukke punten zijn er op de lijn?

Volgens mij kan je heel veel punten vinden in de twee regio's die niet te beschouwen zijn als "van de ene naar de andere kant van het land". Als Brussel altijd tussenstop wordt, kan dat evenwel net zo goed, dan leg je inderdaad vaak dubbel de afstand van het halve land af.

Pandareus · 5 januari 2016, 21:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

De Scheer was een vld-er, maar werd helemaal niet gesteund door zijn partij, die dan in de meerderheid zat, om de boel op te kuisen.

Hij is dan over gestapt naar de nva, nadat hij de zaken eens goed overwogen had. De b. situatie eens deftig geanalyseerd ...

Ge moogt veel van hem zeggen, maar niet dat hij een uil is. Zeker niet.

.

Wat heb je juist niet begrepen ? Dat die levende karikatuur van wat een manager zou moeten zijn in eigen partij alle krediet verloren was ? Dat zijn blatante incompetentie gewoon gênante vormen had aangenomen en men hem daarom dumpte ? Dat die gouddelver dan met veel aplomb de rangen van n-va vervoegde omdat hij wist dat zijn verhaal voor 100% gedaan was ? Dat die Puta zich verwaardigde om vanuit zijn positie van schuldige wegens verregaande incompetentie nog een prutsboekje te schrijven om op futiele manier de schuld voor jarenlang wanbeleid bij anderen te leggen ? Een jean-marie-dedeckerke doen ? (waarom niet, nog zo een hoer die daar zijn way of life van maakte...)
Merk op dat die idioot nu aan het roer staat van de lijn, ze gaan daar nu kunnen genieten van zijn 'visie' en zijn immobilisme.

"de verandering..."