2015 recordjaar file in België.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

2015 was een recordjaar voor België ivm files.
En toch wilt men bij de NMBS besparingen doorvoeren en met minder personeel gaan werken.
Leg dat eens uit?

Met andere woorden: de NVA bakt er niets van. Want NVA-er Weyts is nu de minister van 'mobiliteit'.

Eerder minister van 'immobiliteit' dus.

Besluit.
Veel kritiek door de NVA wanneer ze niet in de regering zitten. Maar wanneer ze het zelf moeten doen, doen ze het geen snars beter. Integendeel zelfs: nooit zoveel files gehad nu dat NVA-er Weyts minister is.

Weyts zou zich beter bezig houden met het kweken van hangbuikvarkens. Daar heeft hij verstand van. Alhoewel, heel zeker is dit ook al niet.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Met andere woorden: de NVA bakt er niets van. Want NVA-er Weyts is nu de minister van 'mobiliteit'.

Eerder minister van 'immobiliteit' dus.

Besluit.
Veel kritiek door de NVA wanneer ze niet in de regering zitten. Maar wanneer ze het zelf moeten doen, doen ze het geen snars beter. Integendeel zelfs: nooit zoveel files gehad nu dat NVA-er Weyts minister is.

Weyts zou zich beter bezig houden met het kweken van hangbuikvarkens. Daar heeft hij verstand van. Alhoewel, heel zeker is dit ook al niet.

Die krijgt nog nooi t een stem van mij, nog nooit zo'n kieken bezig gezien. Een minister die niet kan nadenken. Stel. U voor dat die op asiel zat...

[Patrick M.]

Vanmorgen staat er al meer dan 170 kilometer file op de Vlaamse snelwegen, in heel België loopt dat op tot meer dan 550 kilometer. De sneeuwval vannacht zorgt voor gladde wegen. Er gebeurden al heel wat ongevallen op de binnenring en verschillende snelwegen. Op de E313 in Wommelgem gebeurde een ongeval tussen een vrachtwagen en zes personenwagens, daar verlies je meer dan twee uur. Op de A12 zijn ook twee rijstroken versperd door wateroverlast. Door het winterweer is ook de dienstregeling bij De Lijn op meerdere plaatsen verstoord.

Vanochtend 500 km file in België, België is ongeveer 250 km van Oost naar West dus een file van Limburg naar de kust en terug.
En toch blijven besparen op openbaar vervoer en met minder werknemers bij de NMBS.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Vanmorgen staat er al meer dan 170 kilometer file op de Vlaamse snelwegen, in heel België loopt dat op tot meer dan 550 kilometer. De sneeuwval vannacht zorgt voor gladde wegen. Er gebeurden al heel wat ongevallen op de binnenring en verschillende snelwegen. Op de E313 in Wommelgem gebeurde een ongeval tussen een vrachtwagen en zes personenwagens, daar verlies je meer dan twee uur. Op de A12 zijn ook twee rijstroken versperd door wateroverlast. Door het winterweer is ook de dienstregeling bij De Lijn op meerdere plaatsen verstoord.

Vanochtend 500 km file in België, België is ongeveer 250 km van Oost naar West dus een file van Limburg naar de kust en terug.
En toch blijven besparen op openbaar vervoer en met minder werknemers bij de NMBS.

Files lossen zich op.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Files lossen zich op.

Files smelten als sneeuw voor de zon, door het bouwen van filestroken op de pechstroken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Files smelten als sneeuw voor de zon, door het bouwen van filestroken op de pechstroken

De BIVV maakt zelfs reclame van filestroken op Duitse Autobahnen in deze studie:
http://bivv.be/frontend/files/userfi...wegen_2011.pdf :

- matrixborden boven de rijstroken en de pechstrook, dynamisch inhaalverbod camions en 120 Vmax bij zeer druk verkeer.

- met de groene pijl wordt de pechstrook als extra 4e strook vrijgegeven.

- bord pechhaven op 200 m

- bord Autobahnpolizeidienststelle op 5000 m

Maar het kan ook zijn dat de BIVV dat niet gemerkt heeft dat ze een buitenlandse foto ingepikt hebben voor hun Belgische snelwegstudie... mss een natte droom ... grappig ook waarvoor ze zich uitgeven: "kenniscentrum verkeersveiligheid" Tja de BIVV kent het. LOL.

[brother paul]

dat zijn de snelheidsapostels ?

Hoewel de vergelijking tussen de Belgische autosnelwegen en de andere wegtypes nogal
gunstig uitpakt voor de autosnelwegen, krijgen we een ander beeld wanneer we een blik
over de Belgische grens werpen. Vergelijkingen tussen landen zijn weliswaar lastig vanwege
de verschillende methodologieën, maar toch blijkt duidelijk dat de maximumsnelheid in
België meer wordt overschreden dan in de meeste andere landen waarvoor gegevens
3 1
beschikbaar zijn. Het is dus zeker geen toeval dat de ongevalsernst (aantal doden na 30
dagen per 1000 letselongevallen) op de Belgische autosnelwegen ook groter is dan in de
andere Europese landen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dat zijn de snelheidsapostels ?

Is natuurlijk complete onzin wat ze daar zeggen, eigenlijk leugens:

- volgens de Deense metingen op hun 130 kmh-snelwegen wordt daar gemiddeld 120,3 kmh gereden (Gennemsnitshastighed), en 8,7 % rijdt daar boven de 140 kmh, ttz klasse 140-180 kmh. Tesamen met 130-140 kmh (27,1 %) rijdt maar liefst 35,8 % boven 130 kmh, bovenste lijn:

Ny hastighedsgrænse Andel i hastighedsklasse
130 km/t
Gennemsnitshastighed | 0 - 110 km/t 110 - 130 km/t / 130 - 140 km/t 140 - 180 km/t
Efter ....".........120,3 km/t .......| 22,0 % 42,2 % / 27,1 % 8,7 %
110 km/t
Efter ...." ........113,6 km/t ....... | 38,3 % 49,5 % / 7,9 % 4,3 %
1http://www.nvfnorden.org/lisalib/get...px?itemid=1432 page 5

Het aandeel 130 kmh-snelweg in DK is wslk meer dan 60%.

- volgens de BIVV-metingen wordt op onze 120 kmh-snelwegen gemiddeld 117,9 kmh gereden en amper 5 % rijdt boven de 140 kmh, de gemiddelde V85 is 131 kmh dus amper 15 % rijdt in BE boven 130 kmh, waar in DK 35,8 % boven 130 kmh rijdt. Zelfs op de 110 kmh-snelwegen in DK (onderste lijn) rijdt 12,2 % boven de 130 kmh, het gemiddelde is daar logischerwijze maar 113,6 kmh want mobiele controles zullen ze daar ook wel hebben.

De gemiddelde voertuigsnelheid op de Belgische autosnelwegen buiten de spits is 117,9 km/u en ligt daarmee iets onder de wettelijke maximumsnelheid. Deze snelheid is gelijk voor autosnelwegen met twee en drie rijstroken. ...]
page 18: De snelheden van auto's zijn iets meer gespreid, maar 95 % van de auto's blijft onder de 140 km/u. De V85 is 131 km/u.
Tabel 3: Specifieke indicatoren voor verschillende voertuigtypes
|Gemiddelde snelheid (km/u) |Mediaan (km/u)|V85 (km/u)|% > 150 km/u |% > 200 km/u
Wagens : 117.9 | 118 | 131 | 2.0 % | 0.013 %

Nu de verkeersdoden op de autosnelwegen in BE versus DK. bvb 2009

België
Dit verband tussen snelheid en de ernst van ongevallen bestaat voor heel België. In 2009 stierven 148 mensen als gevolg van ongevallen op Belgische autosnelwegen.

Dit lijkt me zeer hoog toch maar toch eens dubbelchecken, 2009 moet een recordjaar geweest zijn, we nemen die dan ook van 2011-2014.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20150526_01698303
Honderd personen zijn vorig jaar om het leven gekomen op de autosnelwegen. Dat is opnieuw een daling tegenover het jaar ervoor en een ‘historisch laag cijfer’, volgens de federale politie.

Het aantal verkeersdoden zit al jaren in dalende lijn. In 2011 vielen er nog 131 verkeersdoden, in 2012 waren dat er 118 en in 2013 was dat cijfer gedaald tot 107.
voor de jaren: 2011 2012 2013 2014 > gemiddelde
doden snelweg 131 118 107 100 > 114

Denemarken dan ... 24 verkeersdoden in 2009 op alle snelwegen en de jaren erna steeds dalende tendens de laatste vier jaar maar gemiddeld (11,75) of 12 doden op alle snelwegen ...dakannie, naja ik kan alleen maar de offic bron geven:

Injured and killed in road traffic accidents
type of road casualty type of accident 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Motorway Killed All accidents 31 24 23 12 8 12 15
15-1-2016 Danmarks Statistik , www.statbank.dk/UHELD9

Dus DK heeft gemiddeld bijna 10 maal minder doden op hun snelwegen... naja zo simpel is het weer niet...

Als de Deense en Belgische stats kloppen, dat kan men toch zien dat gereden snelheden echt niets wil zeggen over het aanal verkeersdoden.
(Denemarken heeft ook geen vaste flitspalen of trajectcontroles voor zover ik weet)

We kunnen beter ook nog eens IRTAD raadplegen die hebben stats per miljard voertuigkms op de snelwegen:
(want in DK kennen ze amper file (alleen buurt Kopenhagen)

http://internationaltransportforum.o...c/pdf/risk.pdf
Road user fatalities
Motorways per 1 billion Veh·Km 2012
Belgium : 2,1 ( van 118 snelwegdoden, 114 is het gemiddelde van de laatste 4 jaar 2011-2014)
Denmark : 0,7 (van amper 8 snelwegdoden ook een eerder toevallig resultaat) nemen we 12 of 4j gemiddelde dit is 50 % meer dan 8 dan heeft Denemarken 1 snelwegdode per miljard snelwegkms, of het risico op een dodelijk slachtoffer /mrd kms is in DK is maar de helft van België. Verbeter me als ik mis ben.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Is natuurlijk complete onzin wat ze daar zeggen, eigenlijk leugens:

- volgens de Deense metingen op hun 130 kmh-snelwegen wordt daar gemiddeld 120,3 kmh gereden (Gennemsnitshastighed), en 8,7 % rijdt daar boven de 140 kmh, ttz klasse 140-180 kmh. Tesamen met 130-140 kmh (27,1 %) rijdt maar liefst 35,8 % boven 130 kmh, bovenste lijn:
Het aandeel 130 kmh-snelweg in DK is wslk meer dan 60%.

- volgens de BIVV-metingen wordt op onze 120 kmh-snelwegen gemiddeld 117,9 kmh gereden en amper 5 % rijdt boven de 140 kmh, de gemiddelde V85 is 131 kmh dus amper 15 % rijdt in BE boven 130 kmh, waar in DK 35,8 % boven 130 kmh rijdt. Zelfs op de 110 kmh-snelwegen in DK (onderste lijn) rijdt 12,2 % boven de 130 kmh, het gemiddelde is daar logischerwijze maar 113,6 kmh want mobiele controles zullen ze daar ook wel hebben.



Nu de verkeersdoden op de autosnelwegen in BE versus DK. bvb 2009

Dit lijkt me zeer hoog toch maar toch eens dubbelchecken, 2009 moet een recordjaar geweest zijn, we nemen die dan ook van 2011-2014.


Denemarken dan ... 24 verkeersdoden in 2009 op alle snelwegen en de jaren erna steeds dalende tendens de laatste vier jaar maar gemiddeld (11,75) of 12 doden op alle snelwegen ...dakannie, naja ik kan alleen maar de offic bron geven:

Dus DK heeft gemiddeld bijna 10 maal minder doden op hun snelwegen... naja zo simpel is het weer niet...

Als de Deense en Belgische stats kloppen, dat kan men toch zien dat gereden snelheden echt niets wil zeggen over het aanal verkeersdoden.
(Denemarken heeft ook geen vaste flitspalen of trajectcontroles voor zover ik weet)

We kunnen beter ook nog eens IRTAD raadplegen die hebben stats per miljard voertuigkms op de snelwegen:
(want in DK kennen ze amper file (alleen buurt Kopenhagen)

http://internationaltransportforum.o...c/pdf/risk.pdf
Road user fatalities
Motorways per 1 billion Veh·Km 2012
Belgium : 2,1 ( van 118 snelwegdoden, 114 is het gemiddelde van de laatste 4 jaar 2011-2014)
Denmark : 0,7 (van amper 8 snelwegdoden ook een eerder toevallig resultaat) nemen we 12 of 4j gemiddelde dit is 50 % meer dan 8 dan heeft Denemarken 1 snelwegdode per miljard snelwegkms, of het risico op een dodelijk slachtoffer /mrd kms is in DK is maar de helft van België. Verbeter me als ik mis ben.

Het gaat over een statistiek van 30 doden per 1000 gewonden die dan stijgt volgens hen... Naar bvb met de natte vinger 55 doden per 1000 gewonden

Wat ze dan beter zouden zeggen; onze wegen zijn zo danig slecht door onze eeuwige bezuinigingen ten voordele van het ambtelijke pensioen, dat we inderdaad daarom nie veilig de snelheid kunnen optekken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Het gaat over een statistiek van 30 doden per 1000 gewonden die dan stijgt volgens hen... Naar bvb met de natte vinger 55 doden per 1000 gewonden.

Paul je citeerde dit ook hé:

Vergelijkingen tussen landen zijn weliswaar lastig vanwege de verschillende methodologieën, maar toch blijkt duidelijk dat de maximumsnelheid in België meer wordt overschreden dan in de meeste andere landen...

Nietszeggend dus, wat dat klopt bvb voor Denemarken al helemaal niet.

Het gaat over een statistiek van 30 doden per 1000 gewonden die dan stijgt volgens hen...

Dat is enkel de letselernst en het is doden per 1000 (letsel)ongevallen, niet per gewonden.

Voor letselernst zijn veel meer parameters direct belangrijker dan alleen maar gereden snelheid (slechts indirecte parameter, want enkel impactsnelheid telt), directe parameters zoals de massa en de passieve veiligheid van de betrokken voertuigen bij impact, ik ben bvb zeker dat BE een van de slechtste gordeldrachtpercentages heeft in Europa, tov van Denemarken zal BE zeker gemiddeld 10-15 %-punten slechter zijn. In BE zal ook veel meer zwaar verkeer rijden, want DK heeft minder zwaar transitverkeer. Ook de vele files zorgen voor vele kopstaartongevallen die dikwijls dodelijk zijn bij betrokken zwaar verkeer, allemaal factoren waarom BE er relatief slechter voorstaat als redelijk veel andere EU-landen.

De Irtad tabel snelwegdoden per gereden kilometer duidt namelijk ook aan dat BE het zeer wslk iets beter doet als het EU-gemiddelde op snelwegen, toch van het jaar 2012, maar dat valt jou wslk niet op hé Paul.

Dat de BIVV meestal naast de pot zevert had ik wel gedacht, ze focusseren weer al te graag op snelheid boven de snelweglimiet als boeman, alhoewel dat verwaarloosbaar klein is als indirecte factor, de cijfers van andere landen tonen dat duidelijk aan. Onaangepaste snelheid -ook onder de limiet- is dan wel niet verwaarloosbaar.

Wat ze dan beter zouden zeggen; onze wegen zijn zo danig slecht door onze eeuwige bezuinigingen ten voordele van het ambtelijke pensioen, dat we inderdaad daarom nie veilig de snelheid kunnen optekken

Kijk Paul in Denemarken gaf een 20 kmh snelheidsverhoging het postitief effect dat er veel minder zware overtreders waren, de procenten vóór en na hoeft men maar af te lezen, men kan stellen dat er ca. 25 % minder flitskassa was op Deense snelwegen, en dat is de grootste vrees van onze flitsambtenaren moest dat in BE ook het geval worden. Dat een snelheidsverhoging of een meer geloofwaardige snelheidslimiet -zoals SWOV en studies het ook zeggen - minder slachtoffers en doden kan geven heeft Denemarken wel duidelijk aangetoond met hun cijfers.

Maar minder doden op onze snelwegen interesseert onze flitsambtenaren niet, hun pensioentje wslk veel meer.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wat ze dan beter zouden zeggen; onze wegen zijn zo danig slecht door onze eeuwige bezuinigingen ten voordele van het ambtelijke pensioen, dat we inderdaad daarom nie veilig de snelheid kunnen optekken

Lees ik daar dan iets over gebrek aan de infrastructuur? Het kan even goed liggen aan de mentaliteit van menig Belgische automobilist.

[Vrijheideerst]

Gent, het nieuwe filedrama.

Knippeti-knip.

[Erw]

Niet moeilijk om files te veroorzaken.
1) stel verboden in om boven de X km/h, met X steeds lager, te rijden.
2) stel verbod in om in bepaalde richtingen door bepaalde straten te rijden.
3) stel verbod in voor doorgaand verkeer om door bepaalde straten te rijden.
4) of versper gewoon direct de baan met betonblokken.
5) breek rechte stukken baan uit en maak dat auto's zigzag moeten rijden.
6) vervang geleidelijke samenkomsten van wegen door "afslaan om de hoek".
7) leg overal steenhopen om auto's te doen hotsen.
En het wordt kruipen zonder alternatieven.
Ook wel bekend als "file".

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Lees ik daar dan iets over gebrek aan de infrastructuur? Het kan even goed liggen aan de mentaliteit van menig Belgische automobilist.

De nationaalsocialisten bedreven uw strategie ook: als ze dachten dat er X verzetslieden verscholen zaten schoten ze 10 X inwoners dood om de X verzetslieden tot andere gedachten te brengen.
Of ze vonden enkele Joden profiteur om dan het hele "zogenaamde ras" te pogen uit te moorden, en dan nog vooral nadat de profiteurs emigreerden.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wat ze dan beter zouden zeggen; onze wegen zijn zo danig slecht door onze eeuwige bezuinigingen ten voordele van het ambtelijke pensioen, dat we inderdaad daarom nie veilig de snelheid kunnen optekken

Ik zie Roverheid vooral geld uitgeven om files te veroorzaken. Tot in het ridicule toe, zoals die alomtegenwoordig op-ploppende eilandjes pal in de weg, om kruisende auto's te dwingen tot 1 voor 1 stoppen met dan nog aparte fietsstrookjes links en rechts, zelfs wanneer de fietser toch niet langs de wachtende auto kan passeren want de baan te nauw.
"Veiliger", heet dat dan allemaal haha.

[Blue Sky]

De brandstofprijzen zijn belachelijk laag en de economie trekt wat aan. Meer is er niet nodig om meer files te creëren. Die files worden overigens vooral veroorzaakt door onkunde van degenen die op de weg zijn en ongevallen veroorzaken. Daarnaast heb je natuurlijk ook de mensen zelf die steeds met de auto hun verplaatsingen doen en wanneer anderen net hetzelfde doen, dan krijg je natuurlijk files. Ze schuiven de verantwoordelijkheid dan af op de minister van mobiliteit, maar zijn eigenlijk zelf verantwoordelijk omdat ze zelf zorgen voor fileverkeer. Keuze woonplaats, keuze werk, keuze vervoersmiddel.

[Patrick M.]

Véél te véél firmawagens, afschaffen.

[Erw]

Véél te véél overheid, afschaffen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Véél te véél firmawagens, afschaffen.

Onze snelwegen zijn gebouwd tijdens de jaren '70 er reden toen een 2 miljoen wagens rond. Nu rijden we met 6 miljoen wagens

De vraag is
Hebben wij nu 3 x meer autostrades ?
Of hebben we 3 x meer rijstroken op diezelfde autostrades , betekent dus 6 vals autostrades ? Of gewoon 3x meer wegstroken.


De wagens zijn inherent veiliger geworden, ttz worden allemaal uitgerust met airbags gordels, kreukelzones, nap 5 , esp, abs, collisies detect , GPS, cruise controle, platte band detectie, dode hoek detectie, autonome wagensetc

Heeft de overheid een van die systemen ooit gefaciliteerd ? Bij mijn weten zijn alleen de gordels ooit verplicht geworden.

Heeft de overheid ooit premies gegeven om veiligere wagens te kopen ?
Heeft de overheid ooit premies gegeven om een van die systemen gefaseerd sneller in de markt te krijgen ? Bvb door te eisen dat bedrijfswagens al die opties hebben...

Bij mijn weten is het enige dat ze doet zichbzich bezighouden met emissies en laat ze zich nog om de tuin leiden door haar eigen testen die falen

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Gent, het nieuwe filedrama.

Knippeti-knip.

Gent is een voorbeeld voor de toekomst. Voor vele "achterlopende" Belgen is dat thans niet te begrijpen, maar dat komt nog wel binnen enkele decennia.

http://www.hln.be/hln/nl/2764/milieu...zondheid.dhtml

Verkeer moet dus zoveel mogelijk uit de stad geweerd worden. En zonder harde ingrepen van de overheid is dat niet te realiseren daar mensen als kuddedieren hun auto blijven gebruiken, zelfs als stikken ze in hun eigen vuiligheid.