Er was eens de ‘Turteltaks”., is De Croo Airlines, de opvolger?

[Boduo]

Er is nu de steun aan bedrijven & middenstanders.
Zoals verwacht zijn er nogal wat die fraude plegen met dat geld...

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

De titel verwijst enerzijds naar het verleden en de ander naar de toekomst.
Met een minister die is moeten vluchten naar een filiaal waar de particratie voldoende invloed op had/heeft.
Met anderzijds een minister zoon van.
Maar zijn vader heeft alleen maar nodige gehad – <<pour mettre le pied ?* l’étrier>>.
Een verkoos bare plaats op de partijlijst.
Alles i hem aangeboden geweest hoofd van de partij inbegrepen .
De man heeft dus al veel geleerd.
En ja net zoals zoon Van Rompuy is het geen slechte aanwinst geweest voor onze politiek.
In de Vlaamse heeft Peter Van Rompuy de stap nog niet gezet. Buiten ondervoorzitter van het Vlaams parlement is hij in afwachting.
Alexander De Croo die is al een tijd op pad en goed bezig.
Hij weet wat hij kan naderen en wat hij uit de weg moet gaan.
Maar nu geconfronteerd met het Belgisch ‘establishment’ laat men hem als minister van Financiën geen keuze.
Hij gaat moeten beslissen!
Brussels Airport die zijn rijk genoeg die treken hun plan.
Dat is tenminste wat elke outsider denkt.
Mensen zoals RASPOUTINE en zoveel meer Belgen die de concessieovereenkomst tussen de Belgische Staat & de aandeelhouders niet kennen.
Hetzelfde geldt voor alles wat nog apart in dadingen en overeenkomst staan die waarschijnlijk bovenaan de vermelding dragen ‘top secret’ .
Hoe gaat Minister Alexander De Croo hieruit worstelen is dan ook een goede vraag?
Hij die weet dat dit opnieuw een participatie (misschien met omwegen – F.P.M) van eerst 200 en nu 300 miljoen € welke de belastingbetaler nooit gaat terug zien.
Deel wijze omdat wij Belgen het niet kunnen, een vliegtuigmaatschappij met winst runnen. En ook omdat wij de echte toestand van Brussel Airlines op vandaag niet kennen.
En dan het meest pijnlijkste – het CORONAVIRUS crisis die op zich vanaf de maand mei 2020 die lening zal beginnen aantasten.
Om te weten hoeveel dat er van dit bedrag al zal verdwijnen zonder in de lucht te zijn zouden wij de vaste kosten moeten kennen.
Aangezien dat die geheim zijn net zoals bij SABENA hebben wij daar geen antwoord voor.
Zou Alexander een vriend zijn zou ik hem zeggen zoals dat in de zakenwereld nog al is gebeurd, handen af Alexander.
Maar de minister van Financiën zit vast hij kan geen weg uit.
De stekker uitrekken zoals hij deed met Leterme II dat kan hij hier niet.
Alhoewel, men kan nooit weten.
Dit zou een oplossing zijn.
Maar als er niets gebeurd dan zit Alexander De Croo daar met de gebakken peren.
Het is duidelijk dat Brussels Airlines samen met vader of moeten wij nu grootvader Davignon zeggen na die storting van 300 miljoen verder geen krediet meer zal krijgen.

Sur le pont D''avignon on y danse on y danse…

https://forum.politics.be/showthread.php?t=226343

Wel te verstaan in CORONAVIRUS crisis tijden.
Zou er snel een vaccin komen en dat iedereen terug in de lucht zit en dat de maatschappij meer winst zou maken dan vroeger, blijft er een deur open.
Maar opnieuw naargelang de vaste kosten en de verhouding in het ganse van LUFHANSA het moederbedrijf.
Of is zij dat binnen de te komen transactie niet meer?
Daarom de vergelijking met minister Turtelboom
Als het hier fout loopt dan is er veel kans dat Alexander de bijnaam gaat krijgen van Alexander Airlines.
Net zoals Lauda air..
Misschien heeft Herman van Brakkel daar een oplossing voor?
In de verklaring (hier onderaan kan men met voldoende kracht merken dat Alexander weet wat er zich hier speelt. En welke invloed het kan/zal hebben op zijn verdere politiek carrière.

Ondertussen stellen wij graag de vraag aan dit forum.

Moet de Belgische Staat (de belastingbetalers ) tussen 200-300 miljoen lenen aan Brussels Airlines?


Bijlage:

Coronaviruscrisis - nationale luchthaven

00:51:16 Voorzitter - Président
00:51:26 Tim VANDENPUT (Open Vld)
00:53:12 min. Alexander DE CROO
00:55:46 Tim VANDENPUT (Open Vld)

http://www.dekamer.be/kvvcr/media5/i...35&offset=1123

CRIV55PLEN035

02Vraag van Tim Vandenput aan Sophie Wilmès (eerste minister) over "De coronacrisis en het belang van de nationale luchthaven als economische motor" (55000591P)02Question de Tim Vandenput ?* Sophie Wilmès (première ministre) sur "La crise du coronavirus et l'importance de l'aéroport national en tant que moteur économique" (55000591P)

02.02MinisterAlexander De Croo: Mijnheer Vandenput, dank u voor uw vragen. U geeft het goed aan, de luchtvaart is voor ons land een strategisch zeer belangrijke sector. De cluster op de luchthaven is goed voor 26.000directe en nog eens 40.000indirecte jobs. Berekeningen van de Nationale Bank tonen aan dat de luchthaven het tweede economische knooppunt van ons land is. De toegevoegde waarde bedraagt 1,5% van het bbp.Ook voor de rol die ons land in de wereld speelt als open economie en als politiek knooppunt in de wereld, waar bijzonder veel beslissingen genomen worden, is het van het grootste belang over een goed functionerende luchthaven te beschikken. Wij moeten absoluut een sterk ecosysteemop dat vlak behouden. Vanuit de federale regering volgen wij dat zeer nauwgezet op.Ik heb in de voorbije weken verschillende contacten gehad, zowel met Brussels Airlines en Brussels Airport als met andere spelers. Bij de Federale Participatiemaatschappij (FPIM) werd een werkgroep opgericht om het dossier op te volgen.Ten eerste, wat Brussels Airlines betreft, het is meermaals in de pers verschenen dat Brussels Airlines cashreserves heeft tot eind mei. De vraag is wat er na eind mei, tot en met het eindvan het jaar gebeurt. Ik wil hiermee niet zeggen dat wij het dossier op de lange baan schuiven, maar wij hebben wel ruimte voor een goed doordachte beslissing.Ten tweede, in mijn ogen is het essentieel een goede analyse van de kostenstructuur van het bedrijf en van de rol van de moedermaatschappij te maken. Brussels Airlines maakt inderdaad deel uit van een groep. Wat wij uiteindelijk zullen moeten doen, is een goede balans vinden, een balans tussen de belangen van duizenden werknemers -en onze bezorgdheid gaat in het bijzonder uit naar hen –en die van de Belgische Staat en de belastingbetaler, waarbij wij ook rekening moeten houden met het economische en het strategische belang.Dat evenwicht zullen wij moeten vinden, maar dat kan enkel als het deel uitmaakt van een duidelijk toekomstplan voor de luchtvaart en haar rol in ons land

http://www.dekamer.be/kvvcr/media5/i...35&offset=1123

100.000 euro Staatswaarborg, hoelang nog en wie dient dit werkelijk?

https://forum.politics.be/showthread.php?t=184436

Sabena proces uitgesteld – Sine die

https://forum.politics.be/showthread.php?t=126193

België-Vlamingen, morgen wordt u wakker met nog meer schulden

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252798

Brussels Airlines of Sabena 2 vraagt steun en dan weer niet.

https://forum.politics.be/showthread.php?t=180384

Sabena is dood leven Swissair en Brussels airlines die in de plaats kwam.

https://forum.politics.be/showthread.php?t=153760


BIAC versus ZAVENTEM

https://forum.politics.be/showthread.php?t=47161

Lufthansa en de Duitse Staat zijn klaar.

Benieuwd wat de ultra rechtse juist verkozen liberaal in het dossier ‘Brussels Airlines’ gaat beslissen hij die het liberaal zijn een nieuw leven wil inblazen.

Enerzijds: verkiezingspraat en beloftes.

Anderzijds: de realiteit en het niet houden van beloftes.


Staatssteun en ideologie.

Gedeeltelijke nationalisering en concurrentie vervalsing.

Wat gaat de nieuwe VERHOFSTADT doen of is die plaats nog altijd benomen?


Schijnbaar is de afspraak tussen de Duitse regering en Lufthansa rond.
20% van de aandelen en het in plaats brengen om een ongewenste overname uit te sluiten.

Geen sprake dus van 25+1 wat een minderheidsblokkering zou gegeven hebben.

Ondertussen zijn er al vluchten op gang tussen Duitse vlieghavens en Griekenland. Vliegtuigen vetrekken vol zonder open plek tussen twee passagiers.

Bijlage:

Ongewenst overname

https://nl.wikipedia.org/wiki/Genera...an_Belgi%C3%AB

De Benedetti et l’OPA ratée sur la Générale : «Ma

https://www.lesoir.be/art/1296162/ar...rreur-pralines


Aandelen van Lufthansa stonden de laatste dagen vrij laag misschien wel het moment om er te kopen.

Eenmaal de Duitse Staatparticipatie officieel zal zijn..

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Lufthansa en de Duitse Staat zijn klaar.

Benieuwd wat de ultra rechtse juist verkozen liberaal in het dossier ‘Brussels Airlines’ gaat beslissen hij die het liberaal zijn een nieuw leven wil inblazen.

Enerzijds: verkiezingspraat en beloftes.

Anderzijds: de realiteit en het niet houden van beloftes.


Staatssteun en ideologie.

Gedeeltelijke nationalisering en concurrentie vervalsing.

Wat gaat de nieuwe VERHOFSTADT doen of is die plaats nog altijd benomen?


Schijnbaar is de afspraak tussen de Duitse regering en Lufthansa rond.
20% van de aandelen en het in plaats brengen om een ongewenste overname uit te sluiten.

Geen sprake dus van 25+1 wat een minderheidsblokkering zou gegeven hebben.

Ondertussen zijn er al vluchten op gang tussen Duitse vlieghavens en Griekenland. Vliegtuigen vetrekken vol zonder open plek tussen twee passagiers.

Bijlage:

Ongewenst overname

https://nl.wikipedia.org/wiki/Genera...an_Belgi%C3%AB

De Benedetti et l’OPA ratée sur la Générale : «Ma

https://www.lesoir.be/art/1296162/ar...rreur-pralines


Aandelen van Lufthansa stonden de laatste dagen vrij laag misschien wel het moment om er te kopen.

Eenmaal de Duitse Staatparticipatie officieel zal zijn..

Zevende dag 24.05.20

Zoveel partijvoorzitters bijeen met deze van CD&V die er duidelijk tegen is maar toch kwam er geen enkele vraag over 'Brussels Airlines'.
Met al hun werknemers..

Hoe wakker zijn zij daar wel?

Net alsof dat dit niet in de 'dringende' actualitëit' ligt.



CD&V-voorzitter Joachim Coens wil zo snel mogelijk federale regering. Ook zonder N-VA? "Wie mee wil, wil mee"


https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/05...orzitterdebat/


Politicoloog Carl Devos: "Hele tijd rondjes draaien, maar CD&V kan de vicieuze cirkel doorbreken"


https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/05...lain-gerlache/

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Lufthansa en de Duitse Staat zijn klaar.

Benieuwd wat de ultra rechtse juist verkozen liberaal in het dossier ‘Brussels Airlines’ gaat beslissen hij die het liberaal zijn een nieuw leven wil inblazen.

Enerzijds: verkiezingspraat en beloftes.

Anderzijds: de realiteit en het niet houden van beloftes.


Staatssteun en ideologie.

Gedeeltelijke nationalisering en concurrentie vervalsing.

Wat gaat de nieuwe VERHOFSTADT doen of is die plaats nog altijd benomen?


Schijnbaar is de afspraak tussen de Duitse regering en Lufthansa rond.
20% van de aandelen en het in plaats brengen om een ongewenste overname uit te sluiten.

Geen sprake dus van 25+1 wat een minderheidsblokkering zou gegeven hebben.

Ondertussen zijn er al vluchten op gang tussen Duitse vlieghavens en Griekenland. Vliegtuigen vetrekken vol zonder open plek tussen twee passagiers.

Bijlage:

Ongewenst overname

https://nl.wikipedia.org/wiki/Genera...an_Belgi%C3%AB

De Benedetti et l’OPA ratée sur la Générale : «Ma

https://www.lesoir.be/art/1296162/ar...rreur-pralines


Aandelen van Lufthansa stonden de laatste dagen vrij laag misschien wel het moment om er te kopen.

Eenmaal de Duitse Staatparticipatie officieel zal zijn..

De Duitse regering heeft dus een beslissing genomen.

9 Miljard Staatssteun voor 20% van de aandelen.
Lufthansa heeft de strijd van de aandelen gewonnen.
De Duitse Staat krijgt dus niet die 25 + 1 waar zij eerst voor ging.
Met die 20% is indien het Duitse recht gelijk is aan het Belgische kan de Staat alleen maar de raad van beheer verzoeken om een algemene vergadering bijeen te roepen.

Er is dus geen sprake van blokkerings capaciteit van bepaalde beslissingen.

Het verschil tussen de twee is een wereld groot.

Dat heeft de Duitse CEO altijd blijven weigeren.

Zal het in België dezelfde richting uitgaan dat zullen wij pas weten zodra de EU en de overige aandeelhouders met deze vorm akkoord gaan.
Of ‘Lufthansa’ nu nog de steun van de Belgische Staat gaat vragen is ook een goede vraag?
Doen zij dat niet dan gaan zij ‘Brussels Airlines’ verder uitbaten zoals zij zelf willen.
Wie dan de CEO zal worden is alweer een goede vraag?
Het tijdperk ‘Etiennen Davignon’ zal sowieso afgesloten zijn.


Voor deze die met RASPOUTINE zijn meegegaan was er om 13u al een winst van 5,42% op de beurs.

Dit zal zeker blijven stijgen indien er geen negatieve verklaringen komen.

Akkoord over Duits steunpakket aan Lufthansa

Vandaag 25.05.20 om 12:35 door wle | Bron: BELGA


https://www.standaard.be/cnt/dmf20200525_04970500

[lamenielachen]

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...maag~a5857c09/

De Goffin maskers? Zoiets zou oneervol ontslag moeten zijn zonder welke vergoeding dan ook?
Men zou zelfs eens moeten nagaan of hij zijn boekje niet te buiten ging en hem de rekening voorleggen ...... Prutsers.
Je moet hier schijnbaar meer kennen om je rijbewijs te behalen dan om minister te worden.

[RASPOUTINE]

Quid: Brussels Airlines?

28-01-2021
14:10
55P085

vraag : Praktijken bij de banken - kritiek ondernemers

min. Vincent VAN PETEGHEM


. Vanaf dag één was het onze bezorgdheid om gezonde bedrijven door de crisis heen te loodsen. Dat heeft de regering gedaan



http://www.dekamer.be/media/index.ht...85&offset=5276


https://www.dekamer.be/doc/PCRI/pdf/55/ip085.pdf

Bijlage:

Mag Wilmès II 290 miljoen euro belastinggeld geven aan Brussels Airlines?

https://forum.politics.be/showthread...=253093&page=4

[TREBRON]

Ik vind dat RASPOUTINE zijn posting kort beginnen te worden..... Zou hij ziek zijn?????

[stuyckp]

Oorspronkelijk geplaatst door TREBRON

Ik vind dat RASPOUTINE zijn posting kort beginnen te worden..... Zou hij ziek zijn?????

Ik lees die zijn prullen al lang niet meer.
Een machine geweer die nooit raak schiet.