Bouchez zit in met automobilist en wil dat prijs aan de pomp minstens 40 cent zakt.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Raar dat er dan geen ene die bedrijfswagen wil inruilen voor meer loon. Niet zeveren he ...iedere 4 jaar een patserbak (van 35000 euro) en gratis gebruik er van onder je kont is 1000 euro netto per maand.

Exact, en het is voor de werkgever ook een betere koop.

Kijk maar naar onze bureaucraten die de regeltjes hebben gemaakt en onze politici die er hun handtekening onder gezet hebben, en onze koning die in theorie goedkeuring heeft gegeven.

En als u gelooft dat onze geldhongerige (r)overheid het "extra geld" van de salariswagens gaat gebruiken om de loonkost te verminderen, awel, ik heb nog een leuk stukje grond aan het strand van de Zee der Stilte, kopen?

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Hoezo, op de kosten van de belastingsbetaler?
Die man krijgt gewoon minder loon in natura.

Zever. Die mensen krijgen een pak meer dan dat ze ooit meer loon zouden krijgen. We moeten zowat het enige land ter wereld zijn die volhardt in deze waanzin.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20141127_01399430

Politicoloog Dave Sinardet pleit voor afschaffing voordelen op bedrijfswagens

’


‘Schaf de fiscale voordelen op bedrijfswagens af’, zegt politicoloog Dave Sinardet. ‘Ze kosten ons elk jaar 4 miljard euro, middelen die veel beter gebruikt kunnen worden om een reële daling van de torenhoge lasten op arbeid te bekomen

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Gewoon en masse tegen die Arabieren zeggen dat ze hun olie kunnen uitzuipen.

Blijven zoeken naar mogelijke alternatieven om bepaalde brandstoffen met te vervangen en dan mogen ze hun olie hebben.

Het zal snel gedaan zijn met Dubai en andere streken dan denk ik.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Zever.

U mag het zever vinden, maar het is wel realiteit. €1000 per maand aan salariswagen kan nooit gecompenseerd worden in bruto loon. Dat zou een werkgever meer dan €2500 gaan kosten.

Die mensen krijgen een pak meer dan dat ze ooit meer loon zouden krijgen. We moeten zowat het enige land ter wereld zijn die volhardt in deze waanzin.

We zijn dan ook woonachtig in een land dat een goeie gooi doet naar de hoogste belastingslast ter wereld.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20141127_01399430

Politicoloog Dave Sinardet pleit voor afschaffing voordelen op bedrijfswagens

Ik pleit voor het ophangen van alle politici, 'k krijg mijn goesting ook niet.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

U mag het zever vinden, maar het is wel realiteit. €1000 per maand aan salariswagen kan nooit gecompenseerd worden in bruto loon. Dat zou een werkgever meer dan €2500 gaan kosten.

We zijn dan ook woonachtig in een land dat een goeie gooi doet naar de hoogste belastingslast ter wereld.


Ik pleit voor het ophangen van alle politici, 'k krijg mijn goesting ook niet.

Ja je hebt op dat punt gelijk maar het blijft een waanzinnige toestand. Ik vraag me eerlijk gezegd af hoelang we dit nog kunnen volhouden.
Ik vraag me af waarom mensen die een meer dan goed loon ontvangen zonnodig iedere 4 jaar een dikke bak moeten worden onder de kont geschoven Als ik dit vertel aan vrienden uit het buitenland kunnen die dat niet geloven.

PS begrijp me niet verkeerd ik zou ook niet neen hebben gezegd daartegen

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Alleen nog wat marginalen...gepensioneerden simpele laaggeschoolde werkmensen en arme drommels hebben last van hoge brandstofprijzen. In feite alle mensen zonder belang.

De anderen 'meer belangrijke' mensen rijden met wat men noemt salariswagens bedrijfswagens leasings en nog andere benamingen die in feite willen zeggen al die mensen rijden op kosten van de anderen.

Die arme drommels, waaronder ikzelf dus, worden in de regeringskringen niet verdedigd door sos of groen, ... maar door de liberale Franstalige Bouchez.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Die arme drommels, waaronder ikzelf dus, worden in de regeringskringen niet verdedigd door sos of groen, ... maar door de liberale Franstalige Bouchez.

De regeringen (noch de Vlaamse, noch de Federale) heeft schuld aan die brandstofprijzen. Het is een gevolg van de liberalisering van de energiemarkt. En zowel de liberalen als de NVA zijn daar voorstander van. Dat heeft lang voordelen gegeven, nu krijgen we de keerzijde te zien.
Elk voordeel hep zijn nadeel…

[maddox]

Onzin. Skobolev heeft onlangs de grafiek "brandstofprijs internationaal" afgezet tegen "brandstofprijs in België", met de jaartallen erbij.

Toen de brandstof nog duurder was dan nu op de internationale markt, was de brandstofprijs in België een pak lager dan nu.

Hebt u nooit gehoord van het Clique systeem? Elke verhoging wordt integraal doorgerekend. Maar elke verlaging slecht voor een deel, de rest wordt omgezet in meer taksen.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Bouchez begint veel te lijken op Jean Marie De Dekker.

Populistisch gezever.

Middelkerke doet het anders wel goed met JMDD als burgemeester, die denkt tenminste ook eens aan de mensen die daar wonen.
In Oostende heersen de betonboeren en de burgemeester zit mee aan tafel.

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

De brandstofprijzen dienen te stijgen naar Nederlands niveau. Ons land zal ook Groot Hertogdom onder druk zetten om hun prijzen te laten stijgen.

Het kan niet zijn dat de boeren uit hun grondbewerkingsrechten worden gezet opdat Koning Auto meer zou kunnen blijven uitstoten en vervuilen.

Waar is trouwens de mobiliteitsscore van residentieel vastgoed ?

75% van de stikstofuitstoot in Vlaanderen komt van landbouw.

De auto laten staan, gaat daar dus niet veel aan veranderen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De regeringen (noch de Vlaamse, noch de Federale) heeft schuld aan die brandstofprijzen. Het is een gevolg van de liberalisering van de energiemarkt. En zowel de liberalen als de NVA zijn daar voorstander van. Dat heeft lang voordelen gegeven, nu krijgen we de keerzijde te zien.
Elk voordeel hep zijn nadeel…

Mis !!
Aan de internationale vraag tegenover het internationaal aanbod, kan niemand veel doen.
Maar aan onze belastingen wel !!

Herhaling: Vivaldi zou zich tevreden moeten stellen met de inkomsten uit btw en accijnzen op brandstoffen die ze binnen haalden in 2020. Al hetgeen ze vorig jaar en dit jaar meer binnenhalen, zou terug naar de verbruiker moeten vloeien.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De regeringen (noch de Vlaamse, noch de Federale) heeft schuld aan die brandstofprijzen. Het is een gevolg van de liberalisering van de energiemarkt. En zowel de liberalen als de NVA zijn daar voorstander van. Dat heeft lang voordelen gegeven, nu krijgen we de keerzijde te zien.
Elk voordeel hep zijn nadeel…

De kostprijs van een liter diesel is voor producenten goedkoper dan de kostprijs van een liter benzine.
Toch zit er nu 30 ct. verschil tussen die twee!

Wie probeert u hier te beliegen of voor het lapje te houden?


Diesel is hetzelfde product dan mazout extra, alleen kost het één een euro meer dan het ander.

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De regeringen (noch de Vlaamse, noch de Federale) heeft schuld aan die brandstofprijzen. Het is een gevolg van de liberalisering van de energiemarkt. En zowel de liberalen als de NVA zijn daar voorstander van. Dat heeft lang voordelen gegeven, nu krijgen we de keerzijde te zien.
Elk voordeel hep zijn nadeel…

De schuldige is 'liberalisering'.

U beseft toch dat op een liter benzine, men € 0,60 accijnzen betaalt (accijnzen worden berekend per liter en niet als % van de prijs)? En dan vervolgens ook nog eens 21% btw op de prijs?

Als E95 €2 / liter kost, dan kost dit € 1,652 zonder btw.

€ 1.652 - € 0.60 (accijnzen) = € 1.052

De helft van wat je betaalt, gaat dus naar de staat. Bij lagere brandstofprijzen is dit in verhouding nog meer (accijnzen zijn immers niet afhankelijk van de prijs).

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De regeringen (noch de Vlaamse, noch de Federale) heeft schuld aan die brandstofprijzen. Het is een gevolg van de liberalisering van de energiemarkt. En zowel de liberalen als de NVA zijn daar voorstander van. Dat heeft lang voordelen gegeven, nu krijgen we de keerzijde te zien.
Elk voordeel hep zijn nadeel…

Stel dat dit niet was geliberaliseerd, wat dan?

Had de staat dan aan de huidige hoge prijzen ingekocht en verovlgens met verlies de brandstof doorverkocht aan haar burgers?

[speurneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Gewoon en masse tegen die Arabieren zeggen dat ze hun olie kunnen uitzuipen.

Om dan de prijzen nog eens te laten stijgen zeker.
De slimste ben jij blijkbaar ook niet.

[nabat54]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Bouchez begint veel te lijken op Jean Marie De Dekker.

Populistisch gezever.

Oei oei toch geen scheuren/breuken in de liberale familie...

[Infowarrior]

Brent olie juli 2008: 141 dollar/vat - diesel aan de pomp 1,25 €
Brent olie maart 2022: 80,4 dollar/vat - diesel aan de pomp 2,286 €

Zal aan de schaarste liggen ...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Vooruit zal hij wat minder heen en weer naar Knokke kunnen rijden om te gaan flaneren met een tank gevuld op kosten van de belastingbetaler. Want een meter rijden ze allang niet meer voor het werk

Hoeveel legt de belastingbetaler dan op op een liter benzine of diesel?
Zie de realiteit onder ogen.

Een werkgever wilt een werknemer 500 euro opslag geven.
Dit kost hem meer dan 1500 euro.

De werkgever geeft de werknemer een salariswagen, die wagen kost hem maximum 1000 euro, en waarschijnlijk veel minder.

Twee tevreden mensen, de werkgever en de werknemer.

De staat moet zichzelf dringend opnieuw uitvinden.
(lees meer doen met minder geld).

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Raar dat er dan geen ene die bedrijfswagen wil inruilen voor meer loon. Niet zeveren he ...iedere 4 jaar een patserbak (van 35000 euro) en gratis gebruik er van onder je kont is 1000 euro netto per maand.

Dan zou iemand die nu 2200 euro netto per maand verdient opeens 3200 euro netto per maand moeten verdienen ?? Hallo ??


Schaf de fiscale voordelen op bedrijfswagens af’, zegt politicoloog Dave Sinardet. ‘Ze kosten ons elk jaar 4 miljard euro, middelen die veel beter gebruikt kunnen worden om een reële daling van de torenhoge lasten op arbeid te bekomen
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20141127_01399430

Ik heb die steeds geweigerd.
Spreek dus niet in naam van iedereen.

[Knuppel]

Frustratie binnen Vivaldi over uitblijven reactie op energieprijzen loopt hoog op: “Ter meerdere eer en glorie van wie wachten we? Waarom beweegt de premier niet?”

Wouter Verschelden
11 maart 2022

De zenuwachtigheid binnen de federale regering over de hoge energieprijzen neemt toe. Al weken ligt het dossier op tafel, een aantal coalitiepartners drong meermaals aan op snelle actie, maar die komt er niet. CD&V maakt dat het meest expliciet, met voorzitter Joachim Coens die “nu” actie eiste, en zijn minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) die in de Kamer “steun van de regering verwachtte”. Achter de schermen klinkt het nog scherper, bij meerdere coalitiepartners. Daar wijst men naar het ego van de premier, die graag zelf de deal maakt, en aan coalitiepartners niet gunt dat die al ‘hun’ succes krijgen: de verlaging van de btw op gas of de accijnzen op de brandstoffen aan de pomp.

De details: De onvrede over de manier waarop de premier de agenda controleert van Vivaldi, leeft al langer.

“Prijzen aan de pomp moeten NU naar beneden. De regering moet hier deze week nog over beslissen, de accijnzen moeten maximaal omlaag. Vanaf begin volgende week kunnen we dan minder betalen. Terug menselijke tarieven voor onze gezinnen helemaal aan de afgrond zitten!” De tweet van Joachim Coens (CD&V) kon moeilijk duidelijker zijn.
Maar de christendemocraten, nochtans de grootste Vlaamse partij in de Vivaldi-coalitie, krijgen maar geen echte greep op deze coalitie. Het is immers niet vicepremier Van Petegem die de agenda zet, maar premier Alexander De Croo (Open Vld).

Nochtans stak ook Van Peteghem niet langer onder stoelen dat het geduld van zijn partij, en van hemzelf, op is: “In november waren de prijzen onrustwekkend, vandaag zijn ze onhoudbaar en als we nog lang wachten worden ze onbetaalbaar.” En, hij gaf meteen mee: zijn koninklijk besluit, waarin ingegrepen wordt op de accijnzen voor diesel en benzine, ligt klaar om te tekenen. “We moeten beslissen.”

De MR dringt met Georges-Louis Bouchez (MR) al meer dan een week aan op ingrijpen op de accijnzen op de brandstoffen. Op een tv-debat op de RTBF herhaalde hij “dat de overheid 100 procent van de meerinkomsten op brandstoffen moet teruggeven aan de consument.”


Maar de frustratie gaat breder dan CD&V en MR: in de Kamer stond Van Peteghem allerminst alleen, ook verschillende stemmen uit de meerderheid, drongen sterk aan op onmiddellijke actie:
“De mensen zijn aan het afzien, ze kunnen niet meer. Ik vraag u niet langer naar uw visie of mening, ik vraag u om actie, concrete maatregelen“, zo stelde Ahmed Laaouej, fractieleider van de PS, in zijn gekende striemende stijl.

“Mijn enige vraag aan de regering luidt of u de mensen kunt garanderen dat er op korte termijn een akkoord komt? Waarom nog wachten?”, vroeg Kris Verduyckt (Vooruit).

Tegelijk haalde de oppositie snoeihard uit: “Stop met de staatskas te vullen met inkomsten op de kap van mensen die hun facturen niet kunnen betalen. In crisistijden moeten knopen worden doorgehakt, niet over een maand, niet over een week, niet morgen, maar nu onmiddellijk“, poneerde Wouter Vermeersch (Vlaams Belang).

“Wanneer mogen we eindelijk van deze regering de actie verwachten die men op de straat wil, die men aan de pomp wil en die men thuis wil op het moment waarop de energiefactuur in de bus valt?”, wilde Bert Wollants (N-VA) weten.

Aan de binnenkant: Frustraties over de premier en diens trage reactie over energie.

Terwijl de coalitiepartners de handen op elkaar lieten gaan voor eerste minister De Croo, vielen in de wandelgangen stevige irritaties over de werking van zijn coalitie op te tekenen. Andermaal. Want bij CD&V is het geduld meer dan op: al maanden ligt het dossier van de accijnsverlagingen op tafel, deze week werd het overigens nog eens radicaal verder aangepast door Van Peteghem, om toch maar een effect te hebben.
Die wil nu alle accijnzen tijdelijk verlagen tot het absolute minimum, kwestie van echt de prijs te dempen. En om het concreet te maken rekende zijn kabinet uit dat dat maar liefst 17 euro netto aan de pomp, per tankbeurt zou opleveren: niemand moet de woordvoerder van Van Peteghem uitleggen hoe je best zo effectief mogelijk communiceert in de Wetstraat.

De spanningen zijn niet nieuw tussen de premier en de CD&V-vicepremier. Die eerste gunde expliciet een btw-verlaging op gas ook al niet aan Van Peteghem, toen hij dat in januari op tafel legde. De CD&V’er was “niet genoeg ploegspeler” geweest, en moest dus “gestraft” worden, zo viel bij andere vicepremiers toen te horen.
“Heel cynisch dus, dat omwille van het ego van de premier, de bevolking geen korting kreeg op de btw. En dat van een liberaal“, zo is vandaag giftig te horen.

En ook bij andere coalitiepartners is er frustratie, nadat gisteren Open Vld-voorzitter Egbert Lachaert nog eens naar de studio’s van De Afspraak mocht, om het daar over de energieprijzen te hebben. “Dat die nog naar tv durven te gaan over energie … Ze houden al maanden alles tegen. En ter meerdere eer en glorie van wie? Zodat de premier straks een ‘groot akkoord’ kan aankondigen? Waarom beweegt De Croo niet?”

Het gevoel leeft dat de maatregelen te laat komen. “Wie nu nog denkt dat we applaus gaan krijgen straks, van de bevolking, vergist zich schromelijk. Dit had al veel eerder moeten gebeuren”, zo stelt een toonaangevende Vivaldist.

Maar De Croo heeft een paar verzachtende omstandigheden om in te roepen: er is de Europese top, waar ook de energiepolitiek van heel de EU wordt besproken. En de groenen hebben een stevig eisenpakket op tafel gelegd. In ruil voor het toch openhouden van de kerncentrales willen zij compensaties, in de vorm van meer investeringen in groene energie. Maar die kunnen niet op een wip en een knip geregeld worden, wat wel het geval is voor een accijnsverlaging op benzine of diesel en zelfs de verlaging van de btw op gas.

Hoe dan ook neemt de druk op de federale regering toe: niemand gelooft nog dat echt gewacht zal worden tot de oorspronkelijke deadline van 18 maart, binnen exact één week. Vermoedelijk komt er dit weekend nog meer forse communicatie van de coalitiepartners: het geduld is op.
Bovendien gaat de frustratie niet enkel in de richting van de premier. Ook Van Peteghem zelf, en minister van Energie Tinne Van der Straeten (Groen) wekken wat irritatie op: ze beloofden tegen 1 maart de voorbereidende nota’s over mogelijke verlaging van de taksen op energie op te stellen. Maar vandaag hebben de coalitiepartners die nota’s nog steeds niet gehad. “Op die manier kan je moeilijk werken. Dan helpt het niet om in de Kamer te staan stampvoeten dat je snel wilt gaan.”

https://businessam.be/frustratie-ove...loopt-hoog-op/

Een ding is zeker: de wil om de dure energie te milderen is er binnen Vivaldi, maar De Croo wil niet mee. Hij wil iets in handen hebben om de groenen tevreden te houden.

De geplunderde bevolking zal het hem en zijn partij ongetwijfeld lonen.