Autolaadpunten op NMBS parkings, pilootproject. - Pagina 2

Micele · 26 februari 2023, 12:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dus, gaan "we" de bovenleidingen in't midden van de nacht gebruiken om de zonne-energie naar de laadplaatsen bij het station te brengen.

En dat terwijl iedereen met een EV zijn auto thuis aan de stekker hangt om met zijn allen een enorme "netstabilisatiebatterij" te vormen.

De Duitse spoorwegen (DB) bieden werkelijk hun eigen eco-stroom aan voor hun eigen laadpunten aan bij hun treinstations.

Dat was na 10 seconden googlen gevonden:
https://www.google.com/search?q=Lade...t=gws-wiz-serp

https://www.bahnbaugruppe.de/bahnbau...chiene-5087222

"schematisch" via https://ladeinfrastruktur.deutschebahn.com/elan#

Citaat:

https://nachhaltigkeit.deutschebahn....einfrastruktur

Ons wagenpark van elektrische auto's en bussen groeit gestaag. Hiervoor breiden we onze laadinfrastructuur uit. Op deze manier dekken we niet alleen onze eigen behoeften, maar voorzien we ook in het constant groeiende wagenpark van elektrische voertuigen in Duitsland. We plaatsen onze laadstations bij onze kantoorgebouwen, fabrieken of treinstations. DB Energie, de energiemanager van DB, levert maatwerk. En om groen laden mogelijk te maken, waar dit technisch haalbaar is, voorzien wij onze laadpalen van groene stroom.

Op maat gemaakte laadinfrastructuur

In een gezamenlijk project leveren DB Energie en de DB Bahnbau Groep de op maat gemaakte laadstructuur uit één hand: van planning en ondergrondse kabelaanleg tot energievoorziening en onderhoud, alles maakt deel uit van het servicepakket.

Winkelen op het treinstation

Daarnaast nemen we ook deel aan het federale programma "Openbaar toegankelijke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Duitsland" onder de projectnaam "Opladen op het treinstation" en bieden we ook openbaar toegankelijke laadstations aan op andere treinstations. Op enkele stationspleinen in Duitsland hebben we al dergelijke laadstations geplaatst.

Met onze op maat gemaakte oplossingen bevorderen wij bij DB actief de uitbreiding van elektromobiliteit in Duitsland, zowel binnen als buiten ons bedrijf.

Allemaal oenen.

De DB doet ook samenwerkingen, hier met een Oostenrijkse specialist, enz...:
https://www.busplaner.de/de/news/lad...ahn-81508.html

Vlad · 26 februari 2023, 12:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Duitse spoorwegen bieden werkelijk hun eigen eco-stroom aan voor hun eigen laadpunten aan bij hun treinstations.

Dat was na 10 seconden googlen gevonden:
https://www.google.com/search?q=Lade...t=gws-wiz-serp

https://www.bahnbaugruppe.de/bahnbau...chiene-5087222

"schematisch" via https://ladeinfrastruktur.deutschebahn.com/elan#

https://nachhaltigkeit.deutschebahn....einfrastruktur

Allemaal oenen.

De Duitse spoorwegen zitten in een even grote zo niet nog grotere malaise dan de Belgische. Te weinig geïnvesteerd in infrastructuur, rollend materieel en personeel maar voor communistische en 'groene' projecten is er wel geld. Die Duitse laadinfrastructuur pompt trouwens dure deels met bruinkool geproduceerde elektriciteit in de milieuvriendelijke wagens.

Micele · 26 februari 2023, 12:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De Duitse spoorwegen zitten in een even grote zo niet nog grotere malaise dan de Belgische. Te weinig geïnvesteerd in infrastructuur, rollend materieel en personeel maar voor communistische en 'groene' projecten is er wel geld. Die Duitse laadinfrastructuur pompt trouwens dure deels met bruinkool geproduceerde elektriciteit in de milieuvriendelijke wagens.

Mij eender, verandert ook niets aan die post over de DB ivm deze draad.

maddox · 26 februari 2023, 12:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De DBB bieden werkelijk hun eigen eco-stroom aan voor hun eigen laadpunten aan bij hun treinstations.

En hoe verandert dat uw verkoopspraatje voor EV's?

Uw belangrijke "voordelen"

Thuis laden, al dan niet met zonnepanelen.
EV accu's als thuisbatterij en netstabilisatie.

En dan uw aanhalen dat de NMBS aangeeft dat de bovenleidingen (en hun parkings) 's nachts minder gebruikt worden.

Patrick M · 26 februari 2023, 13:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat doen we dan met de wet dat je niet langer dan nodig moogt parkeren op de parking van een laadpunt, dan nodig om uwen elentrieken brol op te laden?
Of gaan hier uitzonderingen op gemaakt worden?
Dit wilt eigenlijk zeggen dat zeer dure laadpunten maar gebruikt kunnen worden door één wagen / dag.

Straf, heel straf.

De belastingbetaler zal wel betalen!

Misschien moeten ze op de parking dan een parkwachter zetten.
En de klanten geven hunne sleutel dan aan die parkwachter.
Als de batterij van de auto is vol geladen dan zet de parkwachter er een andere auto voor in de plaats.
Mits een kleine bijdrage voor de parkwachter.
Werkgelegenheid.

Micele · 26 februari 2023, 14:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En hoe verandert dat uw verkoopspraatje voor EV's?

niet, moet dat?

Citaat:

Uw belangrijke "voordelen"

Niet, moet dat?

Citaat:

Thuis laden, al dan niet met zonnepanelen.
EV accu's als thuisbatterij en netstabilisatie.

niet, moet dat?

Van mij mogen ze daar overal slimme bidirectionele palen zetten, heb jij daar iets tegen?
Zoals die 20 slimme laadpleinen in Utrecht of in andere steden:

Citaat:

https://nklnederland.nl/gemeente-utr...aadpleinen-af/

15 maart 2022

Nieuws, Proeftuin Slimme Laadpleinen

Gemeente Utrecht rondt realisatie twintig slimme laadpleinen af

In de gemeente Utrecht zijn opnieuw negen slimme laadpleinen opgeleverd. Het betreft een samenwerking tussen de gemeente en EQUANS. Op elk plein kunnen tegelijkertijd zeven elektrische auto’s opladen. Er wordt gebruikgemaakt van slimme laadtechnieken om de (duurzame) energie optimaal te verdelen over de aangesloten auto’s. Alle laadpalen zijn bovendien klaar voor het gebruik van vehicle-to-grid (V2G).

De negen laadpleinen van EQUANS zijn onderdeel van in totaal twintig slimme laadpleinen die in Utrecht zijn gerealiseerd in het kader van NKL’s Proeftuin Slimme Laadpleinen. Met deze operatie is de stad in één keer 160 laadplekken rijker. Dat is hard nodig, want ondanks de coronapandemie en het daaruit voortvloeiende thuiswerken, is het aantal laadsessies in Utrecht vorig jaar met 65 procent toegenomen.

Algoritmes

Net zo belangrijk als het aantal toegevoegde laadplekken is dat binnen de Proeftuin Slimme Laadpleinen kennis en ervaring wordt opgedaan over onder meer smart charging en V2G. In Utrecht worden algoritmes gebruikt, die ervoor zorgen dat de beschikbare energie optimaal verdeeld wordt over de elektrische auto’s die zijn aangesloten. Op deze manier is het mogelijk gebruik te maken van slechts één netaansluiting. Ook houdt het algoritme in de toekomst rekening met andere factoren, zoals hoeveel duurzaam opgewekte stroom er beschikbaar is of hoe zwaar het elektriciteitsnet lokaal wordt belast.

V2G is de techniek waarmee overtollige duurzame energie kan worden opgeslagen in de accu van een auto. Die opgeslagen energie kan vervolgens worden teruggeleverd op die momenten waarop de vraag het grootst is. V2G wordt momenteel nog niet op grote schaal toegepast, maar de laadpalen in Utrecht zijn er klaar voor als dit wel het geval is. Wat betreft slim laden zal kennis- en innovatiecentrum ELaadNL de komende jaren verder onderzoek doen naar het gebruik van de laadpleinen op basis van de gebruikersdata.

Laadvakken reserveren

Tot slot hebben gemeente Utrecht en EQUANS ervoor gekozen om op elk van de negen nieuwe laadpleinen één DC snellader te installeren. Dat betekent dat gebruikers hun auto hiermee tot twee keer zo snel kunnen opladen als bij een reguliere laadpaal. Een ander gebruiksvriendelijk element op de nieuwe pleinen is dat bewust is gekozen om niet alle laadvakken te reserveren voor elektrische auto’s. Hierdoor kunnen vooralsnog ook auto’s met fossiele brandstoffen op de laadplekken worden geparkeerd. Op een later moment, als de vraag hoog genoeg is, kunnen de laadplekken alsnog enkel worden bestemd voor elektrische voertuigen.

Met de Proeftuin Slimme Laadpleinen realiseert NKL 46 laadpleinen in 19 gemeenten. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil met het subsidiëren van deze proeftuin bereiken dat de techniek steeds verder wordt ontwikkeld en aantrekkelijk wordt gemaakt voor gebruikers en marktpartijen. De deelnemende gemeenten leren van elkaar door opgedane kennis openbaar te maken via diverse platforms, zodat alle gemeenten in Nederland ervan kunnen profiteren.

Citaat:

En dan uw aanhalen dat de NMBS aangeeft dat de bovenleidingen (en hun parkings) 's nachts minder gebruikt worden.

Dat idee is van de CD&V, die zal daar wel info van hebben, anders starten ze dat pilootproject niet. Staat in de draadtitel.

En dat idee zullen ze ook in het buitenland doen of al gedaan hebben.

Ik had natuurlijk de Zwitserse Spoorwegen SBB moeten citeren.

Zoiets "SSB bouwt laadinfrastructuur voor electrische wagens": (nieuwe draad? lol)

https://www.mobility.ch/en/magazine/...mpaign=ytkanal 16.11.2020

Citaat:

https://www.youtube.com/watch?v=CAmM-SGRadU
Mobility goes Elektro: 150 E-Autos an Bahnhöfen

Die SBB baut Ladeinfrastruktur, Mobility nutzt sie: Bis 2023 stehen für dich 150 neue Elektroautos an Bahnhöfen in der ganzen Schweiz bereit. Los geht’s mit der Europaallee beim Zürich Hauptbahnhof, wo du die ganze Bandbreite an E-Autos ausprobieren kannst – darunter vier Schweizer Premieren. Die nächsten Standorte folgen in Aarau, Genf Eaux-Vives und Morges.

Dom van mij. Want bij Duitsland begint direct het bruinkoolverhaal.

Of wie weet moet ik eens bij de Noorse, Deense en Zweedse spoorwegen googlen. lol.

En uw bijdrage aan deze draad is?
Wat was uw verkooppraatje dan? Ik verkoop namelijk niets.
Verkoop jij dan iets?

fox · 26 februari 2023, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Terug x zoveel parkeerplaatsen weg voor wie niet moet opladen.

Moeten ze dan terug nieuwe parkings verzinnen.

Het lijkt wel een spelletje "voor de dikste envelop onder de table".

Vreemd dat je dit een probleem vindt maar dat een tankstation ruimte inneemt is dan zo erg niet

De schoofzak · 26 februari 2023, 17:24

Groenen krijgen een erectie van elke zin waarin op positieve wijze het woord nmbs gebruikt wordt.
Groenen krijgen een erectie van elke zin waarin op positieve wijze het woord laadpaal gebruikt wordt.

Wat moet dat niet zijn bij elk initiatief, zinvol of niet, waar die woorden tegelijk in voorkomen.

Micele · 26 februari 2023, 17:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Vreemd dat je dit een probleem vindt maar dat een tankstation ruimte inneemt is dan zo erg niet

En de verplichte strategische opslagplaatsen voor olie (100 dagen noodreserve) nemen ook heel wat plaats in.

Mambo · 26 februari 2023, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Vreemd dat je dit een probleem vindt maar dat een tankstation ruimte inneemt is dan zo erg niet

Het is evident dat pendelaars waar treinen en ook bussen zijn gebruik moeten maken van een parking nabij.

Terug x zoveel noodzakelijke parking wegnemen ter ere van EV's op te laden is pestgedrag.

Het lijkt steeds meer op een speciale militaire opdracht ?* la Poetin om zoveel mogelijk grond op te eisen.

Micele · 26 februari 2023, 20:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het is evident dat pendelaars waar treinen en ook bussen zijn gebruik moeten maken van een parking nabij.

Pendelaars met een EV staan ook op de gewone parking.
Pendelaars die opladen staan op de parking met laadpunten.

Citaat:

Terug x zoveel noodzakelijke parking wegnemen ter ere van EV's op te laden is pestgedrag.

Mensen met een gehandicaptenkaart dan ook? En die parkeerplaatsen zijn extra breed.

Als je er een probleem mee hebt schaf je een EV aan hé.

Neen de ICEs die sowieso parkings wegnemen én de stadslucht veel giftiger maken is extreem pestgedrag. Zeker bij koude start als er niets werkt aan hun emissierommel. Daarvoor zijn er steden met LEZ die worden ooit ZEZ, dan komen er nog meer parkings vrij wanneer kachelwagens daar niet meer in mogen.

Maar goed dat de nieuwverkoop ervan verboden wordt.

Aja de plaats die strikte oliehavengebieden en olieraffinaderijen innemen was ik nog vergeten, en natuurlijk al die vervuilende bevoorradingsvrachtwagens, en waar ze in de weg rijden en de lucht vervuilen.

Maar goed voor de volgende generaties dat ook die stookolieketels ooit verleden tijd gaan zijn. Kachelwagens sowieso.

Mambo · 26 februari 2023, 23:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Pendelaars met een EV staan ook op de gewone parking.
Pendelaars die opladen staan op de parking met laadpunten.

Mensen met een gehandicaptenkaart dan ook? En die parkeerplaatsen zijn extra breed.

Als je er een probleem mee hebt schaf je een EV aan hé.

Neen de ICEs die sowieso parkings wegnemen én de stadslucht veel giftiger maken is extreem pestgedrag. Zeker bij koude start als er niets werkt aan hun emissierommel. Daarvoor zijn er steden met LEZ die worden ooit ZEZ, dan komen er nog meer parkings vrij wanneer kachelwagens daar niet meer in mogen.

Maar goed dat de nieuwverkoop ervan verboden wordt.

Aja de plaats die strikte oliehavengebieden en olieraffinaderijen innemen was ik nog vergeten, en natuurlijk al die vervuilende bevoorradingsvrachtwagens, en waar ze in de weg rijden en de lucht vervuilen.

Maar goed voor de volgende generaties dat ook die stookolieketels ooit verleden tijd gaan zijn. Kachelwagens sowieso.

Blabla.

Beter eens de psycholoog bellen met uw probleem.

Vlad · 27 februari 2023, 07:19

Wat plaats innemen betreft scoren kerncentrales en alles elektrisch het best. De veel meer vervuilende moordende ICE's met tankstations en raffinaderijen volgen. Ver achterop hinkt 'hernieuwbaar'. Voor België moet er voor 'hernieuwbaar' bijkomend meer dan 1.000 km² grondgebied worden ingenomen.

(Het is onduidelijk wat met hernieuwbaar wordt bedoeld. De eerste hernieuwbare energie producerende installaties zijn al aan vernieuwing toe. Misschien is het dat ?)

reservespeler · 27 februari 2023, 07:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Als de laders zo goed gaan zijn als het rollend materieel of infrastructuur dan wordt het nog lachen, groen lachen voor de bezitters van elektrische wagens.

En als die laadpunten dan de mentaliteit krijgen van het personeel.
Om de haverklap staken wegens overbelast of ... .

reservespeler · 27 februari 2023, 07:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Niet altijd. Enkel geconnecteerd zijn is genoeg, is de batterij volgeladen laadt die niet meer bij hé. Of bvb als de EV-bestuurder zijn appje ingesteld heeft op max 80% laden, stopt die ook met laden op 80% hé.

Wie natuurlijk echt overdrijft en daar de ganse dag en nacht blijft staan valt dan onder laadpaalklever: https://www.demorgen.be/nieuws/auto-...jgen~b4c7b254/

Maar dat kan men vermijden als daar dus een extra gebodsbord bijhangt dat de parkeertijd beperkt is dat ook niet anders als bij gewone autos.
Bijvoorbeeld 4 uur parkeren/laden in Blankenberge:

4 uur aan 11 kW is ruim genoeg. Maar 4 uur aan 3,7 kW kan eventueel wat te weinig zijn. De 11 kW laadpunten kan men dus allemaal in tijd beperken.
Wie nog veel verder dan 200 km moet rijden daarvoor zijn er snellaadpalen hé.

Ik ga iedere morgen met de trein naar Brussel.
Ik vertrek om 7u00 in de ochtend.
Meestal ben ik pas om 19u00 terug .
Mijnen otto laad ik ondertussen op, want ik moet toch ongeveer 70 km (heen en weer) rijden tot aan het station.
Wie, o wie kan er ondertussen gebruik maken van dat laadpunt?

reservespeler · 27 februari 2023, 07:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Die van u niet neen, en als ik het toch eens doe blijkt geregeld dat je jouw diarree aan posts en links zelf ook niet leest. Het enige dat ik in uw posts in deze draad las was dat ze naast de kwestie waren. Ja er zijn al laadpunten in en aan stations maar volgens het CD&V voorstel uit het openingsartikel wil men die nu aftakken van de bovenleidingsnetten van den ijzeren weg, bovenleiding of onderstation maakt niet uit. Die zijn nu op bepaalde tijdstippen of plaatsen al niet sterk genoeg om het treinverkeer te ondersteunen. 's Nachts rijdt het goederenvervoer.

En bovenal, de treinreiziger ligt dan veilig in z'n bedje thuis.

reservespeler · 27 februari 2023, 07:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daarom het pilootproject dat lopende is om dat te onderzoeken. Staat duidelijk in de openingspost hé. Zelfs in de draadtitel.

Dat ze zo iets nog moeten onderzoeken.
Iedereen weet dat de reiziger, die de stationsparking nodig heeft, tijdens de nacht in z'n bed ligt.
Als ie 's morgens in de vroegte op de parking komt, en al de laadpunten zijn bezet door omwonenden, dan heeft die reiziger zelfs geen plaats meer om zijne otto te parkeren.

reservespeler · 27 februari 2023, 07:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De Duitse spoorwegen zitten in een even grote zo niet nog grotere malaise dan de Belgische. Te weinig geïnvesteerd in infrastructuur, rollend materieel en personeel maar voor communistische en 'groene' projecten is er wel geld. Die Duitse laadinfrastructuur pompt trouwens dure deels met bruinkool geproduceerde elektriciteit in de milieuvriendelijke wagens.

Oeps, pure waarheid!

reservespeler · 27 februari 2023, 07:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En hoe verandert dat uw verkoopspraatje voor EV's?

Uw belangrijke "voordelen"

Thuis laden, al dan niet met zonnepanelen.
EV accu's als thuisbatterij en netstabilisatie.

En dan uw aanhalen dat de NMBS aangeeft dat de bovenleidingen (en hun parkings) 's nachts minder gebruikt worden.

Weet dat 's nachts de mensen, die in Brussel werken, thuis slapen.
De EV staat dan voor het huis of in de garage.

reservespeler · 27 februari 2023, 07:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Misschien moeten ze op de parking dan een parkwachter zetten.
En de klanten geven hunne sleutel dan aan die parkwachter.
Als de batterij van de auto is vol geladen dan zet de parkwachter er een andere auto voor in de plaats.
Mits een kleine bijdrage voor de parkwachter.
Werkgelegenheid.

Totaal van de pot gerukt.

26 februari 2023, 17:24	#28
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Groenen krijgen een erectie van elke zin waarin op positieve wijze het woord nmbs gebruikt wordt. Groenen krijgen een erectie van elke zin waarin op positieve wijze het woord laadpaal gebruikt wordt. Wat moet dat niet zijn bij elk initiatief, zinvol of niet, waar die woorden tegelijk in voorkomen. __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

27 februari 2023, 07:19	#33
Vlad Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: Toxandrië Berichten: 23.724	Wat plaats innemen betreft scoren kerncentrales en alles elektrisch het best. De veel meer vervuilende moordende ICE's met tankstations en raffinaderijen volgen. Ver achterop hinkt 'hernieuwbaar'. Voor België moet er voor 'hernieuwbaar' bijkomend meer dan 1.000 km² grondgebied worden ingenomen. (Het is onduidelijk wat met hernieuwbaar wordt bedoeld. De eerste hernieuwbare energie producerende installaties zijn al aan vernieuwing toe. Misschien is het dat ?) __________________ Ga maar na. De regering De Wever is een voortzetting van de regering Di Rupo. Er wordt op dezelfde plaatsen bespaard en gesmost. We zijn gestrikt. In de meltingpot gaat alles kapot. Fietsers en voetgangers zijn sterke weggebruikers. Autodebielisten zijn zwakke weggebruikers. Ze kunnen zichzelf niet voortbewegen. Laatst gewijzigd door Vlad : 27 februari 2023 om 07:21.