Automobilisten halen weer vernietigend uit

[1207]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik heb daar niks op tegen, maar dat gaat niks uithalen tegen gasten die zonder rijbewijs ladderzat met de auto gaan rijden.

En daarom pleit ik ervoor rijbewijzen af te schaffen, alcoholcontroles af te schaffen (besparing) en laat ons ervoor gaan om rechts rijden ook maar uit de wegcode te halen
er zullen altijd psychopaten zijn die zich nergens iets van aantrekken

ach, en doe moord er maar ineens bij, of de gehele strafwet. verkrachters zullen tenslotte altijd blijven bestaan

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door 1207

En daarom pleit ik ervoor rijbewijzen af te schaffen, alcoholcontroles af te schaffen (besparing) en laat ons ervoor gaan om rechts rijden ook maar uit de wegcode te halen
er zullen altijd psychopaten zijn die zich nergens iets van aantrekken

ach, en doe moord er maar ineens bij, of de gehele strafwet. verkrachters zullen tenslotte altijd blijven bestaan

Ik zou dat niet afschaffen, zoals ik reeds eerder gezegd heb, dat helpt de normale chauffeurs zich te gedragen.

Maar wat heb je eigenlijk tegen strengere straffen voor gevaarlijke veelplegers en recidivisten?

[1207]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik zou dat niet afschaffen, zoals ik reeds eerder gezegd heb, dat helpt de normale chauffeurs zich te gedragen.

Maar wat heb je eigenlijk tegen strengere straffen voor gevaarlijke veelplegers en recidivisten?

ik heb niets tegen strengere straffen
maar het zijn niet die paar psychopaten die ervoor zorgen dat de Belgen de slechtste chauffeurs van W-Europa zijn en onze wegen dus de gevaarlijksten mbt doden en gewonden..
de psychopaten zijn niet de reden dat 80% vd Belgishce bevolking tegen al die logische maatregelen zijn om de veiligheid te verhogen.

jouw argument vd psychopaat is een flauw excuus/poging om niets te moeten doen en te laten begaan

[Blue Sky]

Probleem ligt hem gewoon bij de strafuitvoering en opvolging. Je kan rijbewijzen intrekken en dies meer, maar als er geen opvolging is, is dat een maat voor niets en rijdt die persoon gewoon vrolijk verder.

Men moet veel verder kunnen gaan, in de eerste plaats het in beslag nemen van de wagen en deze desnoods verkopen kan nog een aardige duit in het zakje doen.

Vele boetes zijn ook te laag zoals bijvoorbeeld voor het GSM gebruik in de wagen. Lage pakkans met een lage strafmaat gaat geen verandering teweeg brengen. CD&V zal wellicht pleiten voor meer doortastende maatregelen zoals sensibiliseringscampagnes.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Probleem ligt hem gewoon bij de strafuitvoering en opvolging. Je kan rijbewijzen intrekken en dies meer, maar als er geen opvolging is, is dat een maat voor niets en rijdt die persoon gewoon vrolijk verder.

Men moet veel verder kunnen gaan, in de eerste plaats het in beslag nemen van de wagen en deze desnoods verkopen kan nog een aardige duit in het zakje doen.

Ook dan is het niet uitgesloten dat een veroordeelde alsnog achter het stuur kruipt. Gevangenisstraf biedt die zekerheid wel.

[Hypochonder]

CD&V heeft jarenlang het verkeersbeleid uitgezet in dit land en zij zijn ervoor verantwoordelijk dat er een belachelijke fixatie op snel rijden is gekomen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

CD&V heeft jarenlang het verkeersbeleid uitgezet in dit land en zij zijn ervoor verantwoordelijk dat er een belachelijke fixatie op snel rijden is gekomen.

Na al die snelheidslimietverlagingen en - 30-50-70 ziekte sinds 13 jaar - gaan we in 2015 wslk minstens 4 % meer verkeersdoden hebben dan 2014, het kan zelfs zijn dat we terug op niveau 2012 staan waar 770 doden vielen.

En maar zwaaien met hun vingertje.

http://mobilit.belgium.be/nl/nieuws/...igheid_op_onze

Datum: 16 December 2015
Op weg naar 2020

Minister Galant lanceert een actieplan voor meer veiligheid op onze wegen

Na afloop van de Staten-Generaal van de verkeersveiligheid, waarop er bijna 250 experten en burgers aanwezig waren, kondigde minister van Mobiliteit Jacqueline Galant een actieplan aan om het aantal verkeersdoden op onze wegen terug te dringen. Naar schatting van het BIVV zullen er tegen het eind van 2015 maar liefst 755 verkeersdoden opgetekend worden. Dat is een stijging van bijna 4% ten opzichte van 2014 (toen waren er 727 verkeersdoden). Eén van de belangrijkste maatregelen is een nultolerantie voor alcohol voor beginnende bestuurders (tijdens de eerste drie jaar dat ze rijden).


Eind oktober deed minister van Mobiliteit Jacqueline Galant een oproep aan alle burgers om mee te werken aan een verbetering van de verkeersveiligheid. Er kwamen veel reacties op deze oproep. Maar liefst 9400 deelnemers registreerden zich via de website www.sgvv2015.be. Zo werden er ook debatten georganiseerd met burgers waarbij ze hun mening konden geven rond vijf belangrijke thema’s: de wegcode, recidive, de pakkans, nieuwe technologieën en ongevallenanalyse.

Het hoogtepunt van dit proces vond vandaag plaats in Tour & Taxis. Bijna 250 burgers en experten kwamen er samen om een stand van zaken op te maken van de situatie en om een aantal nieuwe maatregelen te treffen zodat we de doelstelling tegen 2020 zouden kunnen behalen, namelijk maximum 420 verkeersdoden. Jan Jambon, minister van Binnenlandse zaken en Koen Geens, minister van Justitie waren eveneens aanwezig en betoonden hun steun aan de minister van Mobiliteit in haar strijd tegen de verkeersonveiligheid.

Ze weten het helemaal niet meer... tja met natte toog experten zul je niet ver geraken.

Duitsland heeft in 1974 een deal gesloten met autolobby/industrie en weggebruikers: we bouwen degelijke snelwegen en onderhoud en gaan de uitdaging aan daar een aanbevolen 130 kmh in te voeren (dus onbeperkt)
Maar daarvoor voerden ze gelijktijdig een evoluerend puntenrijbewijs in en een degelijke professionele rijopleiding die tot doel heeft dat de mensen kunnen rijden en niet dat de mensen enkel slagen in hun rij-examen.
Na x-punten (ook wegens snelheid) kan men zijn rijbewijs verliezen en begint het opnieuw.

Belgie sidderde toen nog van de oliecrisis en zette al hun snelwegplannen stop, en maakte er een wegen-warboel van op basis van wafelijzerpolitiek.

Dehaene probeerde in 1990 nog eens met een puntenrijbewijs en de wet was goedgekeurd maar werd niet uitgevoerd, en we sliepen verder en zetten plots alles op de snelle kassa-kassa of blinde snelheidsfocus (flitskastNL was namelijk plots een vb voor ons vanaf 1997) dit tot in den treure, en we zien nog altijd de gevolgen... Uiteraard moesten de V-limieten verder omlaag om de flitswinsten te maximaliseren tja dat de verkeersdoden maar niet willen dalen zoals in andere Europese landen is niet zo erg zeker? Als de limieten maar laag genoeg zijn, Zottegem gaat voor 20 kmh, wie weet 90 kmh op de BE-snelwegen die smog-90-borden hebben we toch nog ?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ook dan is het niet uitgesloten dat een veroordeelde alsnog achter het stuur kruipt. Gevangenisstraf biedt die zekerheid wel.

Het is een kwestie van het zo moeilijk mogelijk te maken. Zeggen dat je niet mag rijden en ondertussen gewoon de auto op de oprit laten staan, is de kat bij de melk zetten. Sluit je die persoon op in het gevang, dat is hij effectief van de baan weg, maar kan hij ook niet werken enz.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Het is een kwestie van het zo moeilijk mogelijk te maken. Zeggen dat je niet mag rijden en ondertussen gewoon de auto op de oprit laten staan, is de kat bij de melk zetten. Sluit je die persoon op in het gevang, dat is hij effectief van de baan weg, maar kan hij ook niet werken enz.

Auto aan de ketting zodat eigenaar niet meer met eigen wagen kan rijden.
Maak eigenaar of leasingbedrijf of autoverhuurbedrijf zwaar mee verantwoordelijk voor iemand die met zijn of hun wagen(s) zonder rijbewijs rijdt of rijden.