Treinen en kamions niet veilig gebouwd

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door iiderVL

Waarom uit zo een toestel springen als deze de halve wereld nog kan rondvliegen?

Omdat de piloot in paniek was en het NATO luchtruim dreigde te schenden.
Bij onderzoek is daarna gebleken dat de meters van de MIG 23 ruim op voorhand aangaven dat de tanks leeg waren, terwijl het toestel nog enkele honderden kilometers kon vliegen.

Het was dus een technische fout.

[brother paul]

zwitser

treinen hebben zo'n oneindige levensduur, ik denk dat er hier nog vollenbak monster van voor 1980 rondcrossen

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Economische afweging. Men gaat er vanuit dat ze niet crashen. Als ge een trein of vliegtuig maakt dat tegen een crash kan wordt het ding gewoon compleet economisch inefficient.

Brandstofverbruik ~ gewicht en afmetingen

Trouwens ja kan nooit elke crash voorkomen en ook nooit elke gewonde vermijden.

Absolute veiligheid bestaat niet.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zwitser

treinen hebben zo'n oneindige levensduur, ik denk dat er hier nog vollenbak monster van voor 1980 rondcrossen

Er worden zelfs nog rijtuigen uit de jaren 60 gebruikt en wagons uit de jaren 40 en 50. Overal in de wereld.

[Nexer]

Europa heeft formeel geantwoord dat de schuld geheel bij België ligt.


Wie herkent hier in een "welles nietes" spelletje in de puurste vorm?

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

treinen hebben zo'n oneindige levensduur, ik denk dat er hier nog vollenbak monster van voor 1980 rondcrossen

Inderdaad. Een van de stellen dat bij het ongeval in Buizingen betrokken was, was 48 jaar oud. Maar het is wel het oudste wat nog rondrijd in België, en er staat een behoorlijk verjonging van het trainpark op stapel.

Over het algemeen is een trein gebouwd om 50 jaar mee te gaan.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tavek

ik heb toch altijd de indruk, hadden treinen geevolueerd met vliegtuigtechnologie, dan reden nu allang geen zo'n monsters rond.




http://2.bp.blogspot.com/_znox-FUKdZ...600-h/bus2.JPG


als je een trein bekijkt, vraag je u ook af, waarom hij zo hoog boven de wielen hangt ? waarom de ramen open kunnen ? Waarom die trein niet aerodynamisch is ? waarom hij zoveel ton staal weegt al die massa die moet versnel worden verspilt immens veel energie ? waarom hij zo'n zware zetels heeft ? Waarom daar niet gewoon zoals in een bus een rij zetels gemonteerd worden ? waarom je daar zoveel bagage moet op stouwen ? waarom hij zo hoog moet gemaakt worden dat je erin kunt rechtstaan ?

Paul, ik heb de indruk dat je nog nooit in HST trein zat ...

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Toch is het de realiteit. Als je een vliegtuig gaat ontwerpen zodat het crashes kan overleven komt het niet van de grond.

Vrachtwagens gaan massaal meer brandstof verbruiken.

Treinen idem dito. Trams en metros kunnen bvb erg snel optrekken omdat ze zo licht zijn, wat handig is als je veel stops na elkaar hebt. Maar als ze op volle snelheid op elkaar knallen, ist miserie.

Dan moet je een systeem ontwerpen waarin dat niet gebeurt he.

Bravo Tavek !
Ik hoop dat Jack dit verstaat...

[Wiley E Coyote]

Oorspronkelijk geplaatst door iiderVL

Waarom uit zo een toestel springen als deze de halve wereld nog kan rondvliegen?

Wegens een motordefect had de piloot kort na de start gebruik gemaakt van zijn schietstoel. Het is standaardprocedure om in dergelijk geval de autopiloot op te zetten om gemakkelijker de schietstoel te kunnen gebruiken. Blijkbaar heeft het vliegtuig zich toch gestabileerd en vloog het verder.

Om 9u40 merkten de NAVO-radars op dat in de buurt van Dannenbergeen vliegtuig de interduitse grens overstak op 12 km hoogte. Onmiddellijk werden alle vluchtplannen en radar-gegevens gekontroleerd en werd kontakt opgenomen met de burgerluchtvaartkontrole. Toen bleek dat het om een onaangekondigd toestel ging, werd de luchtmachtbasis van Soesterberg gealarmeerd. Twee F-15's gingen onmiddellijk op onderscheppingsjacht. Om 10u02 kregen zij het toestel in zicht. Het vloog toen reeds een 200 km verder, in de buurt van Hopsten. Tot hun verbazing vloog de Mig-23 zonder piloot. Ook de cockpit was verdwenen. Er was echter geen teken van een parachute of een schietstoel. De Mig verloor zachtjes hoogte, doch bleef vliegen tegen ruim 800 km/u.

In de buurt van Laarbruck hebben de Amerikaanse toestellen zich in formatie geplaatst met de Mig. Het toestel passeerde Eindhoven, vloog boven Antwerpen en scheerde ten zuiden van Gent, richting Kortrijk. Om 10u37 stortte de Mig bovenop een huis aan de Doornikse rijksweg in Kooigem. De Amerikaanse toestellen hadden de Mig ruim 320 km begeleid tot na het neerstorten. De piloten hadden net van de "master controller", de militaire verantwoordelijke voor de luchtveiligheid, de toestemming gekregen om de machine, indien nodig voor de veiligheid van grote agglomeraties, neer te schieten. Het vliegtuig verloor hoogte en stevende immers af op Noordfranse agglomeraties.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Bravo Tavek !
Ik hoop dat Jack dit verstaat...

2.6 mm 7075 scheidt u van de buitenwereld in een vliegtuig

[rookie]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Nochthans rijdt er hier wel 1 keer per jaar een auto onder de trein. EN meestal kun je van de auto nog juist het logootje herkennen... En is de machinist zonder schade weg.

Wat ik zou voorstellen in dat geval, is dat er op de 'overgangen' een GSMnummer staat geschilderd zodat ze de machinist kunnen verwittigen als er nog een auto op de sporen vaststaat.
En als ze dit nog kunnen vervolledigen met een detectiesysteem... die bvb automatisch detecteert of een spoor nu vrij is of niet, dat moet er volgens mij geen een trein nog over een auto rijden...

Spijtig dat het iedere dag een andere bestuurder is;dus aan ieder overweg iemand die telkens het nummer overschildert
Als die auto nu eens de rode lichten, de bel en de slagbomen NIET zou negeren komt het ook niet tot een botsing

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Inderdaad. Een van de stellen dat bij het ongeval in Buizingen betrokken was, was 48 jaar oud. Maar het is wel het oudste wat nog rondrijd in België, en er staat een behoorlijk verjonging van het trainpark op stapel.

Over het algemeen is een trein gebouwd om 50 jaar mee te gaan.

Juist ! Zo'n tuigen kunnen nog veel langer meegaan als ze goed onderhouden worden.
Er vliegen nu nog Dakota's die 70 jaar oud zijn...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Paul, ik heb de indruk dat je nog nooit in HST trein zat ...

ik heb daar nog nooit in gezeten, en maar de realiteit rijdt die trein hier niet rond in belgie, onze massa treinstellen zijn gewoon oude bakken

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

Spijtig dat het iedere dag een andere bestuurder is;dus aan ieder overweg iemand die telkens het nummer overschildert
Als die auto nu eens de rode lichten, de bel en de slagbomen NIET zou negeren komt het ook niet tot een botsing

Naar het schijnt is de truuk dus met een startkabel de sporen verbinden...

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Luddo

Ik dacht wel dat hij gene goeie was! Maar DAT werd door de Sabena en het bestuur der luchtvaart genekt... SN bestond in zijne tijd nog niet.

Nee, idd, toen bestond SN nog niet. DAT werd meegenomen naar SN

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik heb daar nog nooit in gezeten, en maar de realiteit rijdt die trein hier niet rond in belgie, onze massa treinstellen zijn gewoon oude bakken

Om je uit die waan te helpen:


http://www.thalys.com/



http://www.eurostar.com/NL/be/leisure/destinations.jsp

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Naar het schijnt is de truuk dus met een startkabel de sporen verbinden...

Goed nagedacht, de sporen kortsluiten zodat je simuleert dat er een trein opstaat. De blokbeveiliging zal dan het blok afsluiten en de seinen op rood zetten.

simpel he, ...

[born2bewild]

Filosoofke, ga je nu met 2 foto's een stelling over de meerderheid vd treinstellen proberen te ontkrachten?
Lijkt me vrij onnozel

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

Filosoofke, ga je nu met 2 foto's een stelling over de meerderheid vd treinstellen proberen te ontkrachten?
Lijkt me vrij onnozel

Ok:






Allemaal materiaal met een leeftijd van 10 jaar of minder...

[rookie]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Goed nagedacht, de sporen kortsluiten zodat je simuleert dat er een trein opstaat. De blokbeveiliging zal dan het blok afsluiten en de seinen op rood zetten.

simpel he, ...

en dan maar hopen dat er een sein bevindt tussen u en de aanstormende trein En dat dat sein min 800 m verder staat. Russische roulette geeft u meer kansen