Vraagje aan de lovers van winterbanden

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Rr00ttt

In mijn geval is het verschil enorm.

Ik rij met een BMW (achterwielaandrijving dus) en verleden jaar had ik enkel zomerbanden. Dat betekende dus dat de minste helling een haast onoverkomelijk probleem was en dat je bij elke acceleratie uiterst, uiterst voorzichtig moest zijn.

Dit jaar heb ik wel winterbanden en heb ik eigenlijk nog geen enkel noemenswaardig probleem gehad... Het is echt een verschil van hemel en aarde in mijn geval.

Eindelijk iemand die uit eigen ervaring spreekt, in plaats van te herhalen wat hij in de autoboekskes leest.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Eindelijk iemand die uit eigen ervaring spreekt, in plaats van te herhalen wat hij in de autoboekskes leest.

Dat winterbanden veel beter zijn dan zomerschoeisel is de evidentie zelf.

Om dat te weten hoef je echt geen univ gedaan te hebben hoor.

[Micele]

Ik rij al sinds 1973 op "winterbanden", en dit meerdere soorten aandrijvingen.

qua "tweewielaandrijving" is het niet alleen voor- of achterwielaandrijving die een rol speelt maar ook de (dynamische) gewichtsverdeling (helling) en het gewicht op de aangedreven wielen tov het totaalgewicht wat men moet verplaatsen/versnellen;
natuurlijk heeft voorwielaandrijving hét voordeel - bij tractie-draaiend - dat met de aandrijvingswielen gestuurd wordt, terwijl achterwielaandrijving -rechtdoor - moet duwen.

Maar bij tractie-rechtdoor speelt dat totaal geen rol.

En als je op een helling omhoog moet vertrekken gaat het dynamisch gewicht zich naar achter verlagen. Dan kan een achterwieltractie met genoeg (dynamisch) gewicht op zijn achterwielen in voordeel zijn tov een voorwielaandrijver.



Bij bergraces zal men meestal geen pure voortracties aan de start zien...
http://de.wikipedia.org/wiki/Bergrennen

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dat winterbanden veel beter zijn dan zomerschoeisel is de evidentie zelf.

Om dat te weten hoef je echt geen univ gedaan te hebben hoor.

Herlees de openingspost eens.
(en daarna verwacht ik je verontschuldigingen)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Als je ook maar iets van wagens zou kennen, zou je weten dat je bandendruk niet afhankelijk is van je band, maar van je voertuig en van de ladingen die je vervoert.

Tiens blijkbaar heb je serieus moeite begrijpend te lezen.

Natuurlijk is het OOK afhankelijk van de -aard- band !

Wat in de handleiding staat van het voertuig , ook op een sticker ergens aan het voertuig - bandendruk V/A naargelang lading ! -

Je citeerde mij toch ? waarom lees je dan niet wat er staat ?

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Elke band heeft zijn eigen specifieke bandendruk, de constructeur zal dat het beste weten. Men moet regelmatig de bandendruk controleren, best bij koude band zoals de handleiding, per 10 °C meer 0,1 kg bijgeven is de vuistregel.

hand·lei·ding de; v -en 1 gebruiksaanwijzing

Je bandendruk nakijken doe je trouwens niet steeds bij koude banden, maar meestal met warme banden, zeker als je met zwaar geladen voertuigen rijd.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

best bij koude band zoals de handleiding

Je hebt toch geen vertaling nodig ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Het groter aantal ongevallen bij mensen met winterbanden toont aan dat het geen zaligmakend hulpmiddel is.

De gemiddelde voorzichtige automobilist met zomerbanden rijdt beter dan de grenzen aftastende met wintersloffen.

Om jouw onzin nog eens te verduidelijken:

(op van mij wilde je blijkbaar niet reageren... )

http://www.autoblog.nl/archive/2010/...p-winterbanden

Minder autoschade op winterbanden

Er wilde nog weleens een discussie ontstaan over het nut van winterbanden. Maar met de omstandigheden van vorige winter en de sneeuwtroep die we de afgelopen weken over ons heen gekregen hebben, denk ik dat iedere automobilist het liefst op winterbanden zou rijden.

In maart van dit jaar schreven we over een vreemd en nog altijd niet eenduidig verklaard verschijnsel waarbij auto’s op winterbanden veel vaker ruitschade hebben.
Maar uit dat onderzoek van ING Carlease bleek toen ook dat leaserijders op winterbanden gemiddeld bijna twee procent minder vaak carrosserieschade rijden, dan berijders zonder winterbanden.

Vergelijkingssite Independer heeft onlangs ook een onderzoekje gedaan en daaruit blijkt dat auto’s op winterbanden aanmerkelijk minder schades melden.



De verschillen zijn best groot en toch schijnt twee derde van de Nederlanders nooit op winterbanden te rijden. Ben jij ook zo iemand die geen winterbanden heeft omdat je ze te duur vindt of omdat je het omwisselen teveel rompslomp vindt? Ben jij dan ook zo iemand die tegelijkertijd van binnen toch een beetje jaloers is op automobilisten die wel op winterbanden rijden ?

- - - - - - - - - - - - -

Waaraan herkent men zomerbandauto´s : ?
http://www.youtube.com/watch?v=TiORWMH0_hY

Soms, bij elke flauwe gladde helling stappen er mensen uit om bij groen te duwen...
.. veilig is anders... [80 euro en 1 strafpunt in Duitsland, zij weten wel waarom ]

"Jouhoe ... ikke voortractie... ikke betweter hoef dat niet ..."

maar de correcte winterbandrijders die nog maar eens onnodig erachter in de file staan die lachen dan niet meer... en nog veel minder als ze aangereden worden door zulke betweters...

[Eigenzinnig]

Het gaat dooien..dan is dat geziek over winter/zomerbanden gelukkig weer gedaan

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Het gaat dooien..dan is dat geziek over winter/zomerbanden gelukkig weer gedaan

Hebben we al lente ?

En de autoverzekeringen worden wslk duurder, tja wat wilt ge met al die meer-schadegevallen de laatste winters door betweters...

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hebben we al lente ?

En de autoverzekeringen worden wslk duurder, tja wat wilt ge met al die meer-schadegevallen de laatste winters door betweters...

Zijn de wegen in een betere staat voor rijders op winterbanden ?
Stom van de verzekeringen om winterbanden niet te verplichten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Zijn de wegen in een betere staat voor rijders op winterbanden ?

Als ze dezelfde wegen nemen niet. (de wegen an sich toch niet)

Maar het kan wel omgekeerd, want zomerbandrijders doen vaak omwegen heb ik gemerkt, ttz ze blijven op de (hoofd)wegen die vrij van ijs en sneeuw zijn.

Vandaag nog naar de (klein)stad gereden, en vanuit de geparkeerde auto een tiental minuten de zomerbandrijders in ´t oog gehouden.
Vele blijven soms langere tijd sukkelen om een zuiver geruimde (ijsvrije) parkeerplaats te vinden die dan nog eerst vrij moet komen.

*Parkeerplaatsen (en directe omgeving) zijn namelijk ijzig glad gereden en enkel met winterbanden nog -voorzichtig/gemakkelijk- te nemen zonder gevaar de ernaast geparkeerde auto te beschadigen, en de eigen auto natuurlijk ook.
(bij die casco-gevalletjes zullen er wel bij zijn door parkeermaneuvers)

(grofweg schat ik dat bij ons ca 1 op 4 parkeerplaatsen* en zeer glad bij lag )

Met mijn winterbanden neem ik nog altijd de kortste wegen ook al liggen die wegen er soms gevaarlijk glad bij (maar waar ik mijn snelheid navenant aanpas), en eens in de stad zijn er parkeerplaatsen genoeg voor mij.

Stom van de verzekeringen om winterbanden niet te verplichten.

Echt "verplichten" gaat moeilijk denk ik.
Wel een vorm van zachte dwang (wat je wslk bedoelt), een kleine korting zou niet slecht zijn. Naja, een navenant hogere bonus-malus bij xx-klanten is natuurlijk geen verlies voor de verzekering.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Echt "verplichten" gaat moeilijk denk ik.
Wel een vorm van zachte dwang (wat je wslk bedoelt), een kleine korting zou niet slecht zijn.

Die korting is er in de vorm van de bonus malus.
Is er geen mogelijkheid om de schade terug te vorderen indien het ongeval aan de banden kunnen gelinkt worden ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Die korting is er in de vorm van de bonus malus.

Is er geen mogelijkheid om de schade terug te vorderen indien het ongeval aan de banden kunnen gelinkt worden ?

Ow, ge waart rap die - wel hogere bonus malus - viel me net te binnen (had ik net aangevuld)

Wat ge zegt wordt alleszins reeds in die landen gedaan waar de winterbanden wettelijk "verplicht" zijn. Daar hebben de verzekeringen een wettelijke basis.

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Op mijn volgende nieuwe auto (binnen drie vier maanden) ga ik ook velgen met winterbanden bedingen bij de aankoop.

Want ik denk wel dat die winterbanden een voordeel opleveren; zelfs al heb ik ook al een ongeveer 40-jarig rijbewijs zonder noemenswaardig ongeval.


Wat is mijn vraag dan ?
Wel, aan sommige mensen hier die beweren dat die winterbanden merkelijk 'beter' zijn, zou ik willen vragen hoe zij dat zelf aan den lijve ondervonden hebben.

Zeer praktisch: hebben zij al eens getest in een gladde bocht dat ze 10 of 15 km per uur rapper kunnen rijden ?

Voelen zij aan dat de baan even glad ligt als een bepaalde ervaring vorig jaar (en net even glad hé, niet een beetje meer of een beetje minder glad), maar toch zoveel rapper kunnen aanzetten ?

Het verschil in remafstand in perfect gelijke omstandigheden al eens uitgetest ?

Allee afijn, hoe precies zijn je hoogstpersoonlijk eigen ervaringen ?

Zo'n band is dunner, waardoor er meer gewicht per vierkante centimeter komt. Ook is het rubber anders zodat het toch iets of wat soepel blijft bij koudere temperaturen.

Het beste zijn kettingen, of beter nog. Nagelbanden, als er geen sneeuw of ijs ligt dan schuift het altijd.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ow, ge waart rap die - wel hogere bonus malus - viel me net te binnen (had ik net aangevuld)

Wat ge zegt wordt alleszins reeds in die landen gedaan waar de winterbanden wettelijk "verplicht" zijn. Daar hebben de verzekeringen een wettelijke basis.

Verplichten is zoals ge weet niet mijn dada, althans zeker niet onder de taalgrens. Winters zoals de laatste twee blijven een uitzondering, en voor die uitzonderingen bestaan altenatieven.

[Yves38]

Oorspronkelijk geplaatst door circe

ik ben auto-analfabeet.

Wat gebeurt er als je standaard met die "winterbanden" rijdt? ook in de zomer?

Die slijten sneller in de zomer

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door From_Vlaanderen

Zo'n band is dunner, waardoor er meer gewicht per vierkante centimeter komt. Ook is het rubber anders zodat het toch iets of wat soepel blijft bij koudere temperaturen.

Het beste zijn kettingen, of beter nog. Nagelbanden, als er geen sneeuw of ijs ligt dan schuift het altijd.

Of autosokken.
Ik heb ze altijd bij voor noodgevallen maar ze zijn nog niet uit de verpakking geweest.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Verplichten is zoals ge weet niet mijn dada, althans zeker niet onder de taalgrens. Winters zoals de laatste twee blijven een uitzondering, en voor die uitzonderingen bestaan altenatieven.

Echte alternatieven ? Die zijn ?

En waarom heeft Be net de langste snelwegfiles als het wat sneeuwt ?

(weet ge die belangrijkste wegen die altijd zoveel mogelijk sneeuwvrij gemaakt worden en waar het meest gestrooid wordt... )

Alle recordfiles tov 2008 en 2009 zijn verpulverd in 2010, en 9 van de 10 recordfiles was eigenlijk door sneeuw... ochtend of avond... hoekandanu, en dat op de snelweg hé

Als het sneeuwt (of gaat sneeuwen) gaan er toch meer mensen die "alternatieven" gebruiken, wat minder verkeer op snelwegen... en met winterbanden is zo´n vlakke rechte autosnelweg met wat sneeuw toch helemaal geen probleem... alle rijvakken kunnen dan benut worden, geen capaciteitsverlies, nog vlotte snelheden met wat meer tussenafstand is dan toch geen probleem ?

http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuw...lecijfers_2010

De automobilistenvereniging Touring Mobilis heeft in 2010 49 uur met meer dan 300 kilometer file op de snelwegen gemeten. In 2009 was dat nog maar 24 uur. In 2008 haalden we niet eens 8 uur. Touring Mobilis spreekt van een file op een snelweg als de snelheid lager is dan 50 kilometer per uur.

Gedurende een dikke 17 uur was de filelengte zelfs hoger dan 400 kilometer. In 2009 was dat 4 uur. In 2008 kwam een meting van meer dan 400 kilometer maar 1 keer voor en dat gedurende 1 uur en 25 minuten.

Touring Mobilis maakte ook een lijst van de 10 dagen in de voorbije 3 jaar waarop de zogenoemde filelengte het grootst was (zie tabel). Daaruit blijkt dat de 5 dagen met de langste files uit de voorbije 3 jaar, alle in 2010 vielen. Slechts 2 van de 10 dagen vielen niet in 2010. De ergste verkeersellende viel op 10 februari 2010 te noteren: toen waren de files op de Belgische wegen in totaal 948 kilometer lang.

...
Oorzaken: winter, meer auto's, minder capaciteit

Uit die rangschikking blijkt ook dat op 9 van die 10 dagen sneeuw de oorzaak van alle ellende was. Iedereen herinnert zich ongetwijfeld nog de winterellende in februari. Maar ook vorige maand veroorzaakte de sneeuw, ondanks de lessen die uit de vorige winter waren getrokken, nog veel fileleed. De enige dag waarop de lange files niet het gevolg van sneeuw waren, viel op 19 oktober 2010. Er stond toen 465 kilometer file, als gevolg van een treinstaking.

VRT Ondanks de vele sneeuwfiles zijn er volgens Danny Smagghe van Touring Mobilis nog andere belangrijke oorzaken van het fileleed van de voorbije jaren. Smagghe haalt ook het gestegen aantal voertuigen op de baan aan. "We hebben vorig jaar weer een recordjaar gehad in de verkoop van wagens", weet Smagghe.

Volgens Smagghe ligt ook een verminderde wegcapaciteit aan de basis van vele files. "De meeste steden en binnensteden worden autoluw, waardoor we langer aanschuiven vanop de ringwegen rond die steden. We zien de druk op de hoofdwegen toenemen omdat de mensen aangeraden worden of gesensibiliseerd worden om zo weinig mogelijk het onderliggende wegennet te gebruiken. Dat speelt natuurlijk een rol in de lengte van de files."

datum filelengte (km) dag van de week tijd van de dag oorzaak

1. 10 februari 2010 948 woensdag ochtend sneeuw
2. 20 december 2010 697 maandag ochtend sneeuw
3. 2 december 2010 647 donderdag ochtend sneeuw
4. 19 december 2010 546 zondag avond sneeuw
5. 1 december 2010 523 woensdag avond sneeuw
6. 17 december 2009 513 donderdag avond sneeuw
7. 24 december 2010 508 vrijdag ochtend sneeuw
8. 19 oktober 2010 465 dinsdag ochtend treinstaking
9. 23 december 2010 457 donderdag avond sneeuw
10. 23 november 2008 412 zondag avond sneeuw
(cijfers Touring Mobilis)

http://www.vacature.com/blog/de-top-...e-meeste-files
De top 10 van Belgische steden met de meeste files

Brussel is nog steeds de horrorstad van de files, zo blijkt uit een studie van TomTom naar de meest filegevoelige steden in België. Ziehier de top 10.

Positie Stad % van het wegennetwerk met vertraging
1. Brussel meer dan 40 %
2. Leuven 31 %
3. Aalst 26 %
4. Mechelen 25 %
5. Antwerpen 20 %
6. Luik 18 %
7. Charleroi 17 %
8. Roeselare 16 %
9. La Louvière 16 %
10. Brugge 16 %

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door From_Vlaanderen

Zo'n band is dunner, waardoor er meer gewicht per vierkante centimeter komt. Ook is het rubber anders zodat het toch iets of wat soepel blijft bij koudere temperaturen.

Het beste zijn kettingen, of beter nog. Nagelbanden, als er geen sneeuw of ijs ligt dan schuift het altijd.

Ik heb altijd kettingen bij.
Je rijdt jezelf vast en als je dan hulp vraagt, dan krijg je een schup.
Ook heb ik er van voor een wings die me wel uit de meeste situaties kan trekken, of omgekeerd.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Echte alternatieven ? Die zijn ?

Sneeuwkettingen, thuisblijven.

En waarom heeft Be net de langste files als het wat sneeuwt ?

Omdat er ook de langste files zijn als het niet sneeuwt ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door From_Vlaanderen

Ik heb altijd kettingen bij.
Je rijdt jezelf vast en als je dan hulp vraagt, dan krijg je een schup.
Ook heb ik er van voor een wings die me wel uit de meeste situaties kan trekken, of omgekeerd.

Kettingen is natuurlijk nodig voor steilere hellingen (* Alpenpassen bvb waar het meestal dan verplicht is * ), maar sneeuwkettingen legt men natuurlijk altijd over winterbanden.

Hier een test van 2008 van degelijke sneeuwkettingen en de raad van ADAC

http://www.autosieger.de/article16252.html
...
Die Ketten-Montage sollte unbedingt entspannt vor Reiseantritt geübt werden, denn im Ernstfall müssen die Schneeketten schnell aufgezogen werden können. Wenn das Fahrzeug erst unter widrigen Bedingungen feststeckt, sind die Ketten kaum noch über die Räder zu bekommen.

Ketten sollten nur auf Winterreifen aufgezogen werden. Natürlich ersetzen Schneeketten auf keinen Fall die Winterreifen.

Kettingen zouden enkel over winterbanden getrokken mogen worden. Natuurlijk vervangen sneeuwkettingen op geen enkele manier winterbanden.

* http://home.1und1.de/themen/reise/re...npaesse-dicht/ *

Da es bei wechselndem Wetter kurzfristig zu weiteren Sperrungen kommen kann, rät der ACE Autofahrern, sich via Internet über die aktuelle Verkehrslage auf den Alpenpässen zu informieren. Schneeketten sollten auf einer Tour durch die Alpen immer im Gepäck sein. Schneekettenpflicht besteht in Österreich unter anderem auf dem Arlbergpass und auf der Gerlosbundesstraße.