Auto kopen : Benzine / Diesel / Hybride ?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Wat nu te kopen ?
een Benzine / Diesel of Hybride ?

Diesel valt voor mij af wegen te weinig kilometers.

Dus benzine of Hybride.

Ben naar Toyota gaan zien, maar daar zit een CVT bak in.
Is dat geen nadeel ?
Joelt de motor niet als je gas geeft ?

Krijg je premies bij bepaalde type's ?

H
Iemand ervaring mee ?

Doe gewoon een testrit ermee
Tis een soort cvt
Doet een soort cvt overgang met de hybride aandrijving
En in feite heb je een volledige loskoppeling van uw snelheid en het toerental van de motor , er is gewoon geen verband tussen uw pedaal en uw snelheid,en uw motortoerental zoals met een gewone auto,inderdaad. Die voeling ben je wat kwijt

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Een diesel beter als een benzine ?? Zeker al lang met geen moderne benzine auto gereden ? Trouwens ik denk eerlijk gezegd dat je op niet veel plaatsen in de wereld met deze mening zal terechtkunnen behalve dan in het achterlijke Vlaamsche patatten Land

Dezelfde stank als zijn traktor... en dan die jarenlange verslaving...

http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/ar...selwagen.dhtml

Vlaming kickt af van dieselwagen

LOL

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Doe gewoon een testrit ermee
Tis een soort cvt
Doet een soort cvt overgang met de hybride aandrijving
En in feite heb je een volledige loskoppeling van uw snelheid en het toerental van de motor , er is gewoon geen verband tussen uw pedaal en uw snelheid,en uw motortoerental zoals met een gewone auto,inderdaad. Die voeling ben je wat kwijt

Toyota heeft twee soorten "CVT... " , de # Multidrive S van de benzineversie die zuiniger is dan de dieselversie met de "automatiek-CVT" ...
waar hebben we dat nog gehoord?

http://www.telegraph.co.uk/motoring/...missions-.html

The Multidrive is a CVT and the 1.8 Valvematic petrol engine is very smooth. The 2.2 diesel is coarse in comparison. The autobox of the diesel is a 6-speed torque converter.
I also tried the RAV-4 with 2.0 petrol Multidrive and 2.2 diesel auto and found the petrol Multidrive much sweeter to drive.

Interestingly, in the RAV, the # petrol Multidrive is more economical and lower CO2 than the diesel auto.

Dakannie zeggen de dieselverslaafden... LOL

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Doe gewoon een testrit ermee
Tis een soort cvt
Doet een soort cvt overgang met de hybride aandrijving
En in feite heb je een volledige loskoppeling van uw snelheid en het toerental van de motor , er is gewoon geen verband tussen uw pedaal en uw snelheid,en uw motortoerental zoals met een gewone auto,inderdaad. Die voeling ben je wat kwijt

Ik heb ergens gelezen dat ze versnellingen electronisch 'simuleren' om de chauffeur de indruk te geven dat hij optrekt en schakelt

[Tavek]

Wij hebben hier verleden jaar een benzinewagen gekocht. In het verleden had mijn ma al een (kleine) bezinewagen, en dat was een gedrocht om mee te rijden.

De nieuwere benzinewagens, met goede turbos, zijn heel wat anders. Die zijn vlot, krachtig en vinnig...aangenaam om mee te rijden.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik heb ergens gelezen dat ze versnellingen electronisch 'simuleren' om de chauffeur de indruk te geven dat hij optrekt en schakelt

heb eens met zo'n HPEV mitsubishi gereden, die deed dat dus niet
Natuurlijk vanaf 90 sloeg de motor aan, en reed je gewoon op benzine
en je ziet zo'n iPad die zo toont welke power er welke wielen aandrijft en hoeveel energie er zo naar voor/achter gaat van motor/batterij
uiteraard aan 120 rij je gewoon hoofdzakelijk op de motor.
Die toerenteller is dus heel bizar om te volgen, en je hoort de motor totaal niet draaien in functie van uw snelheid, dat is dus een continu variabel engeoptimaliseerd geheel



Al de auto's nu hebben een soort 'efficient dynamics' technologie, komt erop neer als je regelmatig laat uitbollen dat de batterij wordt opgeladen, en je ziet dan het verbruik 3-5liter swappen van motor naar batterij opladen. En naarmate je dat spelletje meer speelt verbruikt hij minder. Zo zak je onder de vijf liter.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wij hebben hier verleden jaar een benzinewagen gekocht. In het verleden had mijn ma al een (kleine) bezinewagen, en dat was een gedrocht om mee te rijden.

De nieuwere benzinewagens, met goede turbos, zijn heel wat anders. Die zijn vlot, krachtig en vinnig...aangenaam om mee te rijden.

Ik rij al gans mijn leven Amerikaans in het begin Camaro dan Cadillac en Lincoln, steeds krachtige en vinnige wagens geweest.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toyota heeft twee soorten "CVT... " , de # Multidrive S van de benzineversie die zuiniger is dan de dieselversie met de "automatiek-CVT" ...
waar hebben we dat nog gehoord?

Dakannie zeggen de dieselverslaafden... LOL

bij Toyota... blijkbaar wel, en wel heel laag verbruik toegegeven !

http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor
Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 568 13,66 3,83 5,83
Diesel 49 11,71 1,20 6,04
LPG 2 8,42 6,60 8,41

bij VW niet... alhoewel ze dicht tegen de cijfers zitten van toyat, tenzij de diesel significant minder verbruikt

Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 488 13,75 0,13 6,15
Diesel 399 10,11 0,95 5,33
LPG 4 12,81 7,48 9,12
Aardgas 5 5,61 3,98 4,23

Volvo niet
Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 173 26,73 5,95 8,91
Diesel 310 12,52 4,05 5,93
LPG 10 15,35 8,04 10,42
Aardgas 1 - - 7,32

Smart niet

Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 26 9,34 4,28 5,57
Diesel 5 5,26 3,85 3,99

Audi niet

Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 165 23,19 0,20 8,09
Diesel 113 9,76 3,24 5,99
LPG 4 12,28 7,86 9,40
Aardgas 1 - - 4,59

BMW niet

Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 223 17,54 4,47 8,55
Diesel 186 12,19 4,44 6,10
LPG 4 12,46 10,38 11,42

Landrover niet
Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 2 17,04 11,15 11,21
Diesel 12 11,75 6,19 8,73
LPG 1 - - 18,99

Mercedes niet
Brandstof Bruikbaar Max Min Gem.
Benzine 102 21,97 6,18 8,40
Diesel 71 13,28 4,52 6,91
LPG 1 - - 10,31

De ecosippers : verbruiken 4.5liter in benzine (heb de hybride hier weggelaten omdat het elektrisch verbruik niet duidelijk is of ze opladen of niet)

Opel Karl 1.0 Cosmo2016Benzine104,135,4030-09-2016
Toyota Yaris 1.5 Full Hybrid Trend2016Benzine144,176,1614-10-2016
Seat Leon ST 1.0 EcoTSI Style Connect2015Benzine434,256,0122-09-2016
Peugeot 108 Access 1.0 e-VTi2016Benzine54,355,6914-10-2016
Suzuki Celerio 1.0 Comfort2015Benzine234,366,3530-06-2016
Suzuki Celerio 1.0 Comfort2015Benzine34,366,9916-11-2015
Toyota Yaris 1.5 Full Hybrid Aspiration2015Benzine594,416,5614-10-2016
Mitsubishi Space Star 1.0 Bright2015Benzine1074,456,4903-08-2016
Skoda Citigo 1.0 60pk Greentech Sprint2015Benzine84,475,8308-08-2016
Hyundai i10 1.0 i-Motion Premium2015Benzine634,516,4813-10-2016
Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI 115pk BlueMotion Business Edi2015Benzine254,62-06-10-2016


De ecosippende diesels, alhoewel een paar extreem zuinig rijden aan 3liter zitten dus ongeveer aan dezelfde cijfers

Volvo V60 D6 AWD Twin Engine Summum2015Elektrisch/Diesel26-/3,183,3711-10-2016
Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 Shine2016Diesel43,533,5828-05-2016
Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 Business2015Diesel593,684,2321-06-2016
Citroen C3 BlueHDi 100 Collection2015Diesel483,783,9713-10-2016
Fiat Punto 1.3 MultiJet 16v 80 Street2015Diesel283,924,0809-10-2016
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi 92pk2015Diesel23,944,6519-09-2015
Renault Clio Estate dCi 90 Energy Night & Day2015Diesel124,045,0415-10-2015
Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna2016Diesel174,154,4827-09-2016
Renault Clio dCi 90 Energy Night & Day2015Diesel414,174,4710-10-2016
Dacia Logan MCV dCi 90 Lauréate2015Diesel574,284,8216-10-2016
Citroen DS3 BlueHDi 100 Business2015Diesel314,355,1623-03-2016
Peugeot 308 SW Blue Lease Executive Pack 1.6 BlueHDi2015Diesel304,364,7710-10-2016
Peugeot 308 SW Blue Lease Executive Pack 1.6 BlueHDi2015Diesel194,374,6803-08-2016
Ford Focus Wagon 1.5 TDCi 120pk Titanium2015Diesel154,404,7703-10-2016
Volkswagen Golf 1.6 TDI 110pk BlueMotion Trendline2015Diesel74,434,9610-10-2016
Citroen C3 BlueHDi 100 Collection2015Diesel304,454,9211-10-2016
Renault Clio Estate dCi 90 Energy Night & Day2015Diesel354,465,4209-12-2015
Opel Corsa 1.3 CDTi Innovation2016Diesel134,504,7811-10-2016
Renault Clio Estate dCi 90 Energy Limited2016Diesel84,515,2729-07-2016
Renault Mégane dCi 110 Bose2016Diesel284,514,9317-10-2016
Skoda Octavia 1.6 TDI 110pk Greenline Ambition2016Diesel94,515,4906-10-2016
Renault Clio dCi 90 Energy Expression2015Diesel84,555,0107-10-2016
Renault Clio Estate dCi 90 Energy Expression2015Diesel734,555,0908-10-2016
Peugeot 308 SW Blue Lease Executive Pack 1.6 BlueHDi2015Diesel304,565,1313-10-2016
Peugeot 308 SW Blue Lease Pack 1.6 BlueHDi2015Diesel504,624,9819-09-2016
Peugeot 308 Blue Lease 1.6 BlueHDi 1202015Diesel994,725,7108-10-2016
Renault Captur dCi 90 Energy Dynamique2015Diesel194,725,0908-09-2016
Citroen C3 BlueHDi 100 Collection2015Diesel54,745,8725-07-2015
Peugeot 308 SW Blue Lease Executive Pack 1.6 BlueHDi2015Diesel44,745,4326-09-2015
Peugeot 308 SW Blue Lease Executive Pack 1.6 BlueHDi2015Diesel484,745,2220-09-2016

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik rij al gans mijn leven Amerikaans in het begin Camaro dan Cadillac en Lincoln, steeds krachtige en vinnige wagens geweest.

Daar liggen uiteraard krachtige V6 en V8 motoren in.

Niet goedkoop kwa taksen in Vlaanderen voor het moment

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Daar liggen uiteraard krachtige V6 en V8 motoren in.

Niet goedkoop kwa taksen in Vlaanderen voor het moment

Nee dat niet, ik geloof dat ik nu meer dan 2.000€ rijtax per jaar betaal voor één auto.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Wat nu te kopen ?
een Benzine / Diesel of Hybride ?

Voor mij zijn wagens met zeer kleine benzine motoren met turbo zeker een testrit waard.

Ik heb de 1000cc Ford Focus mogen test rijden en die leverde om en bij de 150 pk. Tijdens een ECO-run liet die een verbruik optekenen van 4,2 liter (ritje vanuit Lommel via secundaire wegen Wallonië doorkruist) en af en toe zat daar wel een fikse acceleratie tussen. Ik neem aan dat er verschillende merken die weg inslaan en die wagens even testen is een aanrader.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

bij Toyota... blijkbaar wel, en wel heel laag verbruik toegegeven !

bij VW niet... alhoewel ze dicht tegen de cijfers zitten van toyat, tenzij de diesel significant minder verbruikt

Bij VW en andere ook, een benzine mag 13,3 % meer liters verbruiken dan een diesel, dan heeft hij nog altijd een lagere CO2-uitstoot. Vergeten Paul ?
Zelfs bij een zware Skoda Superb stationwagen haalt een even sterke turbobenzine (1,4 TSI 110 kW) een lagere CO2-uitstoot dan een 2.0 diesel met 110 kW. Dit bij knak-dezelfde prestaties. Kijk maar na op autogids:
c/p
Skoda Superb 1.4 TSI ACT 110kW DSG7 Ambition BENZINE
32.620 €
Verbruik 5.1 liters/100 km
CO2: 119 g/km

Skoda Superb 2.0 CRTDI 110kW DSG6 Ambition DIESEL
34.750 €
Verbruik 4.6 liters/km
CO2: 121 g/km

http://www.autogids.be/auto-kopen/auto-vergelijken.html

En dat is het aangegeven normverbruik-constructeur volgens de flut-rollenbank NEDC, bij het #werkelijke verbruik in de dagelijkse praktijk (taffel-Vlaanderen) gaan ook de moderne diesels (+30 %) veel meer afwijken dan moderne benzines (+15%)... dus in de praktijk is het CO2-verschil nog voordeliger voor een benzine.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/economie/1.2642259
vr 29/04/2016

Dan zijn er nog de verschillen naar verbruik. Dieselwagens wijken het sterkst af van het normverbruik dat de constructeur aangeeft. In de praktijk verbruikt een dieselwagen bijna één derde meer in de praktijk. Voor een benzinemodel is dat verschil slechts 15%.

Remember...

Interestingly, in the RAV, the # petrol Multidrive is more economical and lower CO2 than the diesel auto.

Waarom zou men vandaag nog voor een diesel kiezen? Om meer pillen-medicatie-puffertjes enz.. te kunnen verkopen?

[brother paul]

Dat laatste vind ik een goed argument:
Extra CO2 is extra plantengroei, extra snelle biomassa, extra algengroei, opwarming naar tropische temperaturen zodat de aarde terug dino's kan kweken., extra opwarming is minder CO2 voor de verwarming van de huizen, dus beter voor het milieu er komt een nieuw evenwicht in aantocht, we moeten dan nooit meer stoken, onze huizen kunnen we allemaal met zonne-energie verwarmen. Extra CO2 is minder besneeuwd oppervlakte dus meer landbouw areaal beschikbaar, tenzij de stijging van de zee vraagt een inspanning om verder in te dijken. Daarnaast nog extra CO2 leidt tot sterkere winden, dus meer wind is meer windenergie, en extra rendabele windparkexploitatie. Extra warmte is meer verdamping dus meer water die uit de hemel valt, dus meer drinkbaar water.

Dus niet alles is negatief

[Micele]

Hier een nieuwe dinosoort:

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Blijkbaar zijn DC-snelladers (50 kW) je nog altijd (koppig) onbekend?

Een Renault Zoe kan in 1h45 tot 80 % van zijn capaciteit terug bijladen, een eetpauze is dus al voldoende. Met de tripplanner zoekt de Zoe de best geschikte (snel)laadpaal, europawijd keuze uit 80.000... (bron: www ) Opladen-betalen kan ook via smartphone-app (gewoon inpluggen en gaan eten, simpel niet?)


Iedere 300 Km een 5 ganger-diner zie ik nu ook niet echt zitten.

Ik zou nogal bijkomen......

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Ik rij nu met een vrij zuinige diesel (gemiddeld 4.4 op 100km).
Mijn vrouw heeft een hybride besteld, ik ben benieuwd wie het goedkoopst gaat rijden...

U blaast in ieder geval meer uit.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Iedere 300 Km een 5 ganger-diner zie ik nu ook niet echt zitten.

Ik zou nogal bijkomen......

je kan ook een natuurwandeling doen langs de snelweg en genieten van de fossiele collega's

[Henri1]

Blijkbaar weinig interesse op dit forum voor een toch wel belangrijke vraag die wellicht veel mensen bezighoud.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Voor mij zijn wagens met zeer kleine benzine motoren met turbo zeker een testrit waard.

Ik heb de 1000cc Ford Focus mogen test rijden en die leverde om en bij de 150 pk. Tijdens een ECO-run liet die een verbruik optekenen van 4,2 liter (ritje vanuit Lommel via secundaire wegen Wallonië doorkruist) en af en toe zat daar wel een fikse acceleratie tussen. Ik neem aan dat er verschillende merken die weg inslaan en die wagens even testen is een aanrader.

5 keer op rij motor van het jaar , stukken beter dan de electrische brol die men ons tracht aan te smeren.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Blijkbaar weinig interesse op dit forum voor een toch wel belangrijke vraag die wellicht veel mensen bezighoud.

Weinig kilometers = Benzine
Veel Kilometers = diesel
Groot golf terrein = electrisch

Zo simpel kan het leven zijn.