India bouwt auto van 2.500 dollar - Pagina 5

KrisKras · 10 januari 2008, 11:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dat qouote werkt tegenwoordig langs geen kant meer, stomme mods met hun stomme update.

Ik heb dus zelf de link gepost naar de crachtest van de BMW M5, die zakte volledig voor die test.
Ik begrijp dus niet dat die hier op de weg mag rond rijden en dat zoveel mensen die kopen juist omdat zij dat een veilige auto vinden

Een M5 wordt niet door zoveel mensen gekocht hoor. 500 pk en meer als €100.000

maddox · 10 januari 2008, 14:35

Mijn vorige wagen was een Subaru minibusje. Veiligheidsspullen nul noppes nada. Op de gordels na. Mijn voeten zaten tegen de linker koplampen aan.

Ongevallen 0

Nu rijd ik met een redelijk nieuwe Opel Combo.
ABS, ESS, Airbags, gordelspanners, verstevigingsbalken, kreukelzones etc etc.
1 kop staart (ja ik niesde) aanrijdingkje tegen 15km/u,later zit ik aan te kijken tegen de vervanging van een stuur, een dashboard,2 peperdure airbags, 2 gordelspanners (ik zat alleen in de wagen, toch ging alles af), bumper en koplamp.
Blikschade , niks. Bumper, gekraakt maar nog volledig. Linker koplamp was de plastiek voorkap van gebarsten, maar dat kan je niet los krijgen.

Kosten om de wagen terug te laten rijden. 1 koplamp. €280.
Kosten om de "veiligheden" terug in orde te zetten €5000.
Voor mij mag je al die veiligheden maar laten.
Als ik optel wat het aan extra materiaal kost in de wagen,extra energie tijdens productie en het hogere verbruik tijdens het gebruik door het hogere gewicht. Nog niet eens te spreken over de hogere aankoopprijs.
Dan is het geen faire trade-off, noch voor de gebruiker, noch voor het milieu.

Trouwens, een gelimiteerde topsnelheid gaat ook niet echt helpen om ongevallen te vermijden, het gaat er alleen voor zorgen dat de ongevallen die gebeuren door te hoge snelheid minder erg gaan zijn.
(trouwens, mijn TomTommeke is hoogst irritant als ik over de lokaal toegelaten snelheid ga, dus "per ongeluk" te snel rijden is moelijk. Zou eigenlijk een verplichting moeten zijn, niet afzetbaar.)

satiper · 12 januari 2008, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je kan idd niet meer zeggen waar een voertuig is gebouwd en waar het ontwikkeld is.

Ik heb zo een quad en een brommer die in China zijn gemaakt, maar wel een japanse merknaam dragen.
En heb ik een tweede brommer van een Chinees merk, die gewoon niet te onderscheiden is van de Japanse brommer, maar wel slechts 1/3 koste van wat de japanse brommer gekost heeft.

Ik heb ook nog onlangs overwogen om zo'n chinees enduro (merk van motor wel vergeten) van 250 cc aan te schaffen via internet, koste maar een 1600 euro nieuw (zoiets).
Ik twijfel eigenlijk nog steeds, kan je me wat over jouw ervaringen ermee meedelen jantje?

Jantje · 13 januari 2008, 08:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door satiper

Ik heb ook nog onlangs overwogen om zo'n chinees enduro (merk van motor wel vergeten) van 250 cc aan te schaffen via internet, koste maar een 1600 euro nieuw (zoiets).
Ik twijfel eigenlijk nog steeds, kan je me wat over jouw ervaringen ermee meedelen jantje?

junlin is heel goed. enkel moet ik je afraden om hem via het internet te kopen want dan moet je hem zelf nog inelkaar steken als het een nieuwe is en heb je dus geen garantie op de montage en de werkuren.

Jazeker · 13 januari 2008, 12:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Nu rijd ik met een redelijk nieuwe Opel Combo.
ABS, ESS, Airbags, gordelspanners, verstevigingsbalken, kreukelzones etc etc.
1 kop staart (ja ik niesde) aanrijdingkje tegen 15km/u,later zit ik aan te kijken tegen de vervanging van een stuur, een dashboard,2 peperdure airbags, 2 gordelspanners (ik zat alleen in de wagen, toch ging alles af), bumper en koplamp.
Blikschade , niks. Bumper, gekraakt maar nog volledig. Linker koplamp was de plastiek voorkap van gebarsten, maar dat kan je niet los krijgen.

Kosten om de wagen terug te laten rijden. 1 koplamp. €280.
Kosten om de "veiligheden" terug in orde te zetten €5000.
Voor mij mag je al die veiligheden maar laten.
Als ik optel wat het aan extra materiaal kost in de wagen,extra energie tijdens productie en het hogere verbruik tijdens het gebruik door het hogere gewicht. Nog niet eens te spreken over de hogere aankoopprijs.
Dan is het geen faire trade-off, noch voor de gebruiker, noch voor het milieu.

Sneu natuurlijk als dat tegen 15 km/u gebeurt, maar ik ben ooit tegen 70/u op een file ingereden (net achter een bocht) en ik was toen maar wat blij dat al die veiligheidstoestanden erin zaten. Ben er met een schrammetje en wat verbogen bril vanaf gekomen en heb absoluut niet geklaagd over dat domme geld... ik had mijn gezonde lijf nog. Veel belangrijker voor me.

Jazeker · 13 januari 2008, 12:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Trouwens, een gelimiteerde topsnelheid gaat ook niet echt helpen om ongevallen te vermijden, het gaat er alleen voor zorgen dat de ongevallen die gebeuren door te hoge snelheid minder erg gaan zijn.
(trouwens, mijn TomTommeke is hoogst irritant als ik over de lokaal toegelaten snelheid ga, dus "per ongeluk" te snel rijden is moelijk. Zou eigenlijk een verplichting moeten zijn, niet afzetbaar.)

Het veiligste lijkt me een audiovisueel signaal dat je te snel gaat. Limitatie lijkt me geen goede oplossing. Ik heb me op de snelweg al een paar keer uit precaire situaties kunnen redden door even het gaspedaal volledig in te drukken en die optie (om het even welke optie trouwens) heb ik graag ter beschikking indien nodig.

kelt · 13 januari 2008, 16:38

Als die Indiers nog even verder knutselen en er een houtgasgenerator bij zetten(zoals op de Yugo op de foto),dan wordt het helemaal raak

maddox · 13 januari 2008, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Het veiligste lijkt me een audiovisueel signaal dat je te snel gaat. Limitatie lijkt me geen goede oplossing. Ik heb me op de snelweg al een paar keer uit precaire situaties kunnen redden door even het gaspedaal volledig in te drukken en die optie (om het even welke optie trouwens) heb ik graag ter beschikking indien nodig.

Topsnelheid fysiek begrenzen is alleen een optie voor idioten die met hun rechtervoet geen blijf weten.
Maar een duidelijk signaal dat je te snel volgens de lokaal geldende snelheidsregels is een handigheidje dat voorkomt dat je een extra belastingsbrief met foto in de bus krijgt.

satiper · 14 januari 2008, 11:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

junlin is heel goed. enkel moet ik je afraden om hem via het internet te kopen want dan moet je hem zelf nog inelkaar steken als het een nieuwe is en heb je dus geen garantie op de montage en de werkuren.

Weet je ook iets over deze jantje
http://www.shineray.com/html/prodsho...387&typeid=104

KrisKras · 14 januari 2008, 16:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Het veiligste lijkt me een audiovisueel signaal dat je te snel gaat.

Een misthoornachtig gebrul en een grote vlag die voor je zicht begint te wapperen?

Jazeker · 14 januari 2008, 17:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door KrisKras

Een misthoornachtig gebrul en een grote vlag die voor je zicht begint te wapperen?

Jantje · 14 januari 2008, 20:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door satiper

Weet je ook iets over deze jantje
http://www.shineray.com/html/prodsho...387&typeid=104

Persoonlijk niet, maar volgens mijn zoon zijn vrienden zijn die ook best ok, het zou een soort honda motor zijn die er onderhangt.

satiper · 15 januari 2008, 07:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Persoonlijk niet, maar volgens mijn zoon zijn vrienden zijn die ook best ok, het zou een soort honda motor zijn die er onderhangt.

Dat zou al kunnen schelen om aan onderdelen te raken.
Ik denk aan bougie, oliefilter, ketting en kettingwielen, toch wel zaken waar je vlot moet kunnen aanraken, anders is het snel uit met de pret.

maddox · 15 januari 2008, 07:58

Bougie, Ketting en kettingwielen, evenals lagers, bouten en moeren zijn wereldwijd genormaliseerd en in vakjes gegoten.

Als de Chinezen er een copie van getrokken hebben is het ook voor hun een win-win situatie om ook die "standaards" te gebruiken.

De oliefilter is wat anders, maar ook hier is een standard in terug te vinden.

Nu is het voor mij zelfs een makkie op niet "gestandariseerde" onderdelen aan te passen naar ISO, DIN enzoverder normen.

Onlangs nog plezier gehad met een After Market Harley Davidson onderdeel. De 5/16-18UNC schroefdraad is nu een M8. (gat opboren, helicoil intrekken, klaar)

Jantje · 15 januari 2008, 08:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door satiper

Dat zou al kunnen schelen om aan onderdelen te raken.
Ik denk aan bougie, oliefilter, ketting en kettingwielen, toch wel zaken waar je vlot moet kunnen aanraken, anders is het snel uit met de pret.

Grappig, de meeste van die stukken komen al uit China en de andere stukken zijn gewoon via internet direct ginder te bestellen en dan nog vaker sneller ter beschikking van gebruiker/klant, dan de andere merken.

En steeds opnieuw word vergeten, dat deze bedrijven niet nieuw zijn, maar enkel nu pas hier op de markt komen.

satiper · 15 januari 2008, 20:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Bougie, Ketting en kettingwielen, evenals lagers, bouten en moeren zijn wereldwijd genormaliseerd en in vakjes gegoten.

Als de Chinezen er een copie van getrokken hebben is het ook voor hun een win-win situatie om ook die "standaards" te gebruiken.

De oliefilter is wat anders, maar ook hier is een standard in terug te vinden.

Nu is het voor mij zelfs een makkie op niet "gestandariseerde" onderdelen aan te passen naar ISO, DIN enzoverder normen.

Onlangs nog plezier gehad met een After Market Harley Davidson onderdeel. De 5/16-18UNC schroefdraad is nu een M8. (gat opboren, helicoil intrekken, klaar)

Helicoil, had ik nog niet van gehoord, ben via google eens gaan kijken, interessant, bedankt, goed om weten. Toch gebruik ik liever het kant en klare spul, is toch nog iets makkelijker

, maar in noodgevallen is het natuurlijk wel goed te weten dat er alternatieven bestaan.

satiper · 15 januari 2008, 20:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Grappig, de meeste van die stukken komen al uit China en de andere stukken zijn gewoon via internet direct ginder te bestellen en dan nog vaker sneller ter beschikking van gebruiker/klant, dan de andere merken.

En steeds opnieuw word vergeten, dat deze bedrijven niet nieuw zijn, maar enkel nu pas hier op de markt komen.

Dus als ik jou en maddox goed begrijp hoef ik een aanschaf om die redenen niet te laten. Goed om weten, bedankt

Jantje · 15 januari 2008, 20:53

Klopt, je kan altijd aan de stukken geraken

maddox · 16 januari 2008, 07:03

Het enige wat je met Chinees spul kan voorhebben is dat ze minderwaardige "net goed genoeg" legeringen en gietmethodes gebruiken, waardoor de levensduur en pasmaat minder is dan de "duurdere merkstukken".

Maar ook hier is de stelregel, met wat goed gereedschap en wat tijd kom je er ook.

Trouwens, Satiper, als je ooit zulke problemen hebt, met stukken die niet doen wat jij wil, dan kan je me altijd PM'en.

Jantje · 16 januari 2008, 07:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het enige wat je met Chinees spul kan voorhebben is dat ze minderwaardige "net goed genoeg" legeringen en gietmethodes gebruiken, waardoor de levensduur en pasmaat minder is dan de "duurdere merkstukken".

Maar ook hier is de stelregel, met wat goed gereedschap en wat tijd kom je er ook.

Trouwens, Satiper, als je ooit zulke problemen hebt, met stukken die niet doen wat jij wil, dan kan je me altijd PM'en.

Minderwaardige legeringen zou ik niet direct zeggen.

En de kwaliteit van de merkstukken moet je echt niet overroepen hoor.

Want veel onderdelen van de dure merken worden ook gewoon in die landen gemaakt met hun legeringen en kosten hier enkel veel omdat er een klasse merk in geslagen is, maar verder volledig gelijk zijn aan het chinese huismerk.

Bekijk resultaten enquête: Een auto uit China of india tegen betaalbare prijs, zou jij er één kopen en er mee ri
Zeker weten, een auto is toch maar een gebruiksvoorwerp	12	30,77%
Misschien, als ze even goed als de bekende merken.	10	25,64%
Waarschijnlijk niet, want ik vertrouw die voertuigen niet.	9	23,08%
Nooit, want om een of andere reden stoten zij mij af	8	20,51%
Aantal stemmers: 39. Je mag niet stemmen in deze enquête

10 januari 2008, 14:35	#82
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 70.203	Mijn vorige wagen was een Subaru minibusje. Veiligheidsspullen nul noppes nada. Op de gordels na. Mijn voeten zaten tegen de linker koplampen aan. Ongevallen 0 Nu rijd ik met een redelijk nieuwe Opel Combo. ABS, ESS, Airbags, gordelspanners, verstevigingsbalken, kreukelzones etc etc. 1 kop staart (ja ik niesde) aanrijdingkje tegen 15km/u,later zit ik aan te kijken tegen de vervanging van een stuur, een dashboard,2 peperdure airbags, 2 gordelspanners (ik zat alleen in de wagen, toch ging alles af), bumper en koplamp. Blikschade , niks. Bumper, gekraakt maar nog volledig. Linker koplamp was de plastiek voorkap van gebarsten, maar dat kan je niet los krijgen. Kosten om de wagen terug te laten rijden. 1 koplamp. €280. Kosten om de "veiligheden" terug in orde te zetten €5000. Voor mij mag je al die veiligheden maar laten. Als ik optel wat het aan extra materiaal kost in de wagen,extra energie tijdens productie en het hogere verbruik tijdens het gebruik door het hogere gewicht. Nog niet eens te spreken over de hogere aankoopprijs. Dan is het geen faire trade-off, noch voor de gebruiker, noch voor het milieu. Trouwens, een gelimiteerde topsnelheid gaat ook niet echt helpen om ongevallen te vermijden, het gaat er alleen voor zorgen dat de ongevallen die gebeuren door te hoge snelheid minder erg gaan zijn. (trouwens, mijn TomTommeke is hoogst irritant als ik over de lokaal toegelaten snelheid ga, dus "per ongeluk" te snel rijden is moelijk. Zou eigenlijk een verplichting moeten zijn, niet afzetbaar.) __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

13 januari 2008, 16:38	#87
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.565	Als die Indiers nog even verder knutselen en er een houtgasgenerator bij zetten(zoals op de Yugo op de foto),dan wordt het helemaal raak Laatst gewijzigd door kelt : 13 januari 2008 om 16:38.

15 januari 2008, 07:58	#94
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 70.203	Bougie, Ketting en kettingwielen, evenals lagers, bouten en moeren zijn wereldwijd genormaliseerd en in vakjes gegoten. Als de Chinezen er een copie van getrokken hebben is het ook voor hun een win-win situatie om ook die "standaards" te gebruiken. De oliefilter is wat anders, maar ook hier is een standard in terug te vinden. Nu is het voor mij zelfs een makkie op niet "gestandariseerde" onderdelen aan te passen naar ISO, DIN enzoverder normen. Onlangs nog plezier gehad met een After Market Harley Davidson onderdeel. De 5/16-18UNC schroefdraad is nu een M8. (gat opboren, helicoil intrekken, klaar) __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

16 januari 2008, 07:03	#99
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 70.203	Het enige wat je met Chinees spul kan voorhebben is dat ze minderwaardige "net goed genoeg" legeringen en gietmethodes gebruiken, waardoor de levensduur en pasmaat minder is dan de "duurdere merkstukken". Maar ook hier is de stelregel, met wat goed gereedschap en wat tijd kom je er ook. Trouwens, Satiper, als je ooit zulke problemen hebt, met stukken die niet doen wat jij wil, dan kan je me altijd PM'en. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

15 januari 2008, 20:53	#98
Jantje Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 11 augustus 2006 Berichten: 38.482	Klopt, je kan altijd aan de stukken geraken