Vlaams Belang verantwoordelijk voor sluiting Opel - Pagina 5

Boduo · 15 september 2009, 22:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Je vergeet nog een van de grootste redenen. De automatisatie.

Om te keren en wat materiaal aan te voeren , een vijsje aan te draaien en ergens vier wielen onder te hangen, daarvoor heeft men geen duur geschoold personeel voor nodig, dat kan evengoed gebeuren met goedkoop ongeschoold personeel.

Sorry Garry, zó simpel is het niet !
Al eens een bezoek gebracht aan Opel of Volvo of Ford ???

Garry · 15 september 2009, 23:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Sorry Garry, zó simpel is het niet !
Al eens een bezoek gebracht aan Opel of Volvo of Ford ???

Nee echt niet.

Ik heb wel de eerste 5 jaar van mijn loopbaan gewerkt op Plant II, begonnen als linefeeder, vervolgens storekeeper en tot slot receivingchecker.

Nog iets?

Garry · 15 september 2009, 23:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Belgie heeft 1 sterke grondstof, maar helaas gebruiken we die nog te weinig. We zitten namelijk in een KMO land....

België heeft nog een grondstof, zand. (glasindustrie)

Boduo · 16 september 2009, 14:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Nee echt niet.

Ik heb wel de eerste 5 jaar van mijn loopbaan gewerkt op Plant II, begonnen als linefeeder, vervolgens storekeeper en tot slot receivingchecker.

Nog iets?

En n�* die 5 jaar ?
Dat zijn ronkende titels !
Natuurlijk hoeven de monteurs geen ingenieurs te zijn. Elk z'n taak.
Overal in de wereld draaien bedrijven als Opel of Volvo, dankzij de samenwerking tussen hoog- en laaggeschoolden. Zonder beide groepen gaat het NIET !!! Dat weet jij even goed als ik en nog tientallen andere mensen op dit forum...

Garry · 16 september 2009, 20:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

En n�* die 5 jaar ?
Dat zijn ronkende titels !
Natuurlijk hoeven de monteurs geen ingenieurs te zijn. Elk z'n taak.
Overal in de wereld draaien bedrijven als Opel of Volvo, dankzij de samenwerking tussen hoog- en laaggeschoolden. Zonder beide groepen gaat het NIET !!! Dat weet jij even goed als ik en nog tientallen andere mensen op dit forum...

Na die vijf jaar ben ik overgestapt naar BASF plant Polyvinylchloride waar ik instond voor de afdeling van de droging Daar heb ik het ook vijf jaar uitgehouden in drie ploegensysteem (continu).

Terwijl ik daar werkte heb ik wel in avondschool ( krediet uren ) De technische voor gebouwenuitrusting gedaan en daarna bouwkundig tekenen. Gelijkertijd heb ik in bijberoep mijn eigen firma opgericht.

Natuurlijk is er ook nog geschoold personeel nodig. Begin jaren 70 stond men nog in de kinderschoenen van het cp gebruik. Gans de bodyshop op GM werkte nog voor het overgrote deel manueel daar is nu geen man meer bij nodig. Paintshop idem.

Ook zullen in die lage loonlanden veel minder zever verkocht worden aangaande de veiligheidmaatregelen. Om de zoveel tijd was ik bij GM ook gelast met de veilgheidsronde.

Op alle diensten kijken of alles naar behoren verliep, geen rondslingerend materiaal op de vloer, bakken netjes binnen de lijn. In de magazijnen geen bakken gestapeld met bvb één poot naast de zich daaronder bevindende bak en al die poespas. Of overal de lichten wekten, geen TL lampen die dreigden neer te storten en noem maar op. Alles kwam aan de orde.

Boduo · 17 september 2009, 08:46

Opel, Renault, Volkswagen,...het recht v.d. sterkste.

Another Jack · 17 september 2009, 08:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Opel, Renault, Volkswagen,...het recht v.d. sterkste.

Een jaar na de sluiting van Vilvoorde stootte Renault VW van zijn troon als best verkopend merk in België.

Het interesseert 'de mensen' geen reet. Voor gratis airco vergeten ze hun ontslagen buur.

En eigenlijk hebben ze niet eens ongelijk, elk bedrijf heeft namelijk maar één filosofie: zo snel en zo veel mogelijk poen scheppen.

Boduo · 17 september 2009, 19:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Belgie heeft 1 sterke grondstof, maar helaas gebruiken we die nog te weinig. We zitten namelijk in een KMO land....

Wil je dat eens uitleggen ?

guido 007 · 20 september 2009, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Je vergeet nog een van de grootste redenen. De automatisatie.

Om te keren en wat materiaal aan te voeren , een vijsje aan te draaien en ergens vier wielen onder te hangen, daarvoor heeft men geen duur geschoold personeel voor nodig, dat kan evengoed gebeuren met goedkoop ongeschoold personeel.

Hier kan ik je maar gedeeltelijk gelijk in geven.
Er zijn natuurlijk jobs die "idiotensicher" gemaakt worden. Maar heel veel jobs in de autoindustrie vragen "special skills". Dit mede door de automatisatie, want deze vragen gespecialiseerde mensen voor programmatie en onderhoud.

Maar ze zijn natuurlijk beide nodig, de ongeschoolde en de specialist.

Ik vergelijk het graag met de landbouw. Vroeger kon iedereen boeren, een paard en een ploeg en je was boer. Tegenwoordig, door de automatisatie, de milieunormen en de administratie moet je als boer in goede papieren zitten. Dit neemt niet weg dat een ongeschoolde met tractor en wagen naast de maiskneuser kan rijden. Je hebt maw de beide nodig.

guido 007 · 20 september 2009, 16:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Nee echt niet.

Ik heb wel de eerste 5 jaar van mijn loopbaan gewerkt op Plant II, begonnen als linefeeder, vervolgens storekeeper en tot slot receivingchecker.

Nog iets?

Linefeeder = voorraad aanbrengen met vorkheftruck of met een speciaal voertuigje met kar.

Storekeeper dat ken ik eigenlijk niet. Is dit een soort magazijnier?

Receivingchecker = iemand die de binnengekomen materialen nakijkt kwa hoeveelheid.

Ronkende titels met weinig inhoud, maar toch levensnoodzakelijk voor een bedrijf.

Tavek · 20 september 2009, 16:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Wil je dat eens uitleggen ?

Haar hoogopgeleide burgers. Kennis.

Henri1 · 20 september 2009, 16:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door system

Ergens heeft hij wel een punt. Het VB (én uzelf ook!) heeft zichzelf gevangen gezet in zijn eigen rethoriek. Als u zegt 'eigen volk eerst', ja, dan moet u niet komen klagen dat de Duitsers dat ook zeggen... U hebt uzelf tegen de muur vastgepind met uw slogans en uzelf schaakmat gezet.

Maw, u krijgt nu een koekje van eigen deeg.

Juist ja, en als iedereen op de wereld zo begint te handelen is het einde totaal zoek.

Eigen volk eerst in een onafhankelijk vlaanderen of een herenigd Groot Holland zou een dodelijke etterende zweer zijn die gedoemd is tot uitbarsten.

Henri1 · 20 september 2009, 16:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Marlboro

Duitsland legt 5,4 miljard euro op tafel en belgie slechts 500miljoen euro,ook dit speelt allemaal mee,ik zou ook weten wat kiezen zenne.
Belgie kan niet meer geven hoor je dan zeggen wat dikke bullshit is;als je heel je leven lang miljarden euro's weggeeft aan zaken en anderen die zelf niet eens nodig of terecht zijn,tja,zo is het natuurlijk niet moeilijk je niet meer geld op tafel kan leggen.

Het is de fout van de partijen van zowel vroeger als nu die het allemaal zover hebben laten komen.

Altijd de fout van een ander dus ?

Zwartengeel · 20 september 2009, 16:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Altijd de fout van een ander dus ?

Het kan niet altijd de schuld van den 'ollander zijn, niet?

pintjeeuh · 20 september 2009, 16:44

allez, het is weer het Vlaams Belang zijn schuld...
Al die problemen in Brussel is ook hun schuld zeker?

Rr00ttt · 20 september 2009, 17:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

Tenminste de ideologie van het Vlaams Belang is verantwoordelijk voor de sluiting van Opel-Antwerpen. Werk voor "eigen volk eerst"

Wat een onzin. De Duitse politici doen wat er van hen verwacht mag worden. Zij zijn verkozen door de Duitse kiezer, dus dienen zij de Duitse kiezer te verdedigen.

Ik zou persoonlijk niet direct belastinggeld in zoiets als Opel gepompt willen zien, maar het zou er nog aan mankeren dat mijn belastinggeld gebruikt zou worden om fabrieken in Duitsland open te houden. Het lijkt me logisch dat de Duitsers eenzelfde redenering maken.

Trouwens; België doet toch net hetzelfde, de steun die Peeters wil geven is toch ook alleen voor Antwerpen?

Er is hier een staaltje van dikke hypocrisie aan de gang en politieke spelletjes om de schuld te steken op iemand die zich toch niet verdedigd, de eeuwenoude vijand 'den Duits'. Makkelijk natuurlijk, maar in mijn ogen alles behalve terecht.

Boduo · 20 september 2009, 21:59

In Zaragoza betoogden 15.000 mensen tegen de evt afdanking van 1700 werknemers in de Opel fabriek.
In A'pen dreigen 2.500 man hun job te verliezen en hier is er v.h. Westelijk Front geen nieuws...

Garry · 20 september 2009, 23:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Linefeeder = voorraad aanbrengen met vorkheftruck of met een speciaal voertuigje met kar.

Storekeeper dat ken ik eigenlijk niet. Is dit een soort magazijnier?

Receivingchecker = iemand die de binnengekomen materialen nakijkt kwa hoeveelheid.

Ronkende titels met weinig inhoud, maar toch levensnoodzakelijk voor een bedrijf.

Bijna juist met een uitzondering, "Linefeeder". Deze berekent aan de hand van de stockstaties en het productie programma of er voldoende parts allerhande zijn voor de productieduur van drie dagen voor de voorziene verschillende modellen die er binnen die tijd zullen geassembleerd worden.

Tevens laat deze door één of meerdere klark drivers tijdig het juiste materiaal aanrukken. Wanneer er van een bepaalde onderdeel onvoldoende in stock is en het komt niet tijdig binnen met de gewone leveringen, besteld hij die onderdelen via een special truck om de goederen tijdig aan de line te hebben. Sommige van die parts worden op meerdere plaatsen aan de line gebruikt waardoor deze bestelling dan dient te gebeuren in samenspraak met een andere linefeeder van een ander deel van de line waar dat bepaalde item ook gebruikt wordt, dikwijls voor een ander model.

De storekeeper is de persoon die de leiding heeft over een van de verschillende magazijnen en zijn hulpmagazijniers en die in staat voor de goede gang van zaken bij het opslaan van van de verschillende items die weggestapeld dienen te worden op de juiste locaties door de verschillende klark drivers. Dit ter voorkoming dat er bepaalde items zoden terecht komen op verkeerde locaties waardoor de linefeeders, bij het checken geen bakken materiaal zouden missen en hierdoor de parts niet onnodig zouden via een special truck gaan bestellen.

Receiving I, II en III, waar de verschillende parts binnen komen worden daar gecontroleerd op de juiste nummer, de staat en het aantal. Daar wordt opgedragen aan de klark drivers het weg te voeren, soms onmiddellijk ergens aan de line of naar een van de magazijnen of soms een deel naar shipping vanwaar het dan weer verder vervoerd wordt naar een andere plant.

Inhoud genoeg?

Een van de receivingcheckers had ook een beurtrol in de veiligheidstoer in die jaren, nu weet ik niet of dat nog zo het geval is.

Marlboro · 21 september 2009, 01:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

De Duitsers passen het eigen-volk-eerst principe toe. Waar blijft het VB met de felicitaties?

De felicitaties zouden er komen mocht men dit hier eens eerst doen,het verschil is alleen buiten het vb niet meegerekend natuurlijk;ze snappen en kennen dat hier niet,in duitsland duidelijk wel als het erop aan komt.

Rr00ttt · 21 september 2009, 01:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

In Zaragoza betoogden 15.000 mensen tegen de evt afdanking van 1700 werknemers in de Opel fabriek.
In A'pen dreigen 2.500 man hun job te verliezen en hier is er v.h. Westelijk Front geen nieuws...

Van die 2500 zijn er nen hele hoop die simpelweg hopen dat de boel sluit als ze maar een vette ontslagpremie krijgen en op brugpensioen kunnen.

Dat maakt het dubbel zo erg voor de anderen, en ook voor de velen werkzaam bij toeleveranciers die niet op royale vergoedingen kunnen hopen.

17 september 2009, 08:46	#86
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 61.106	Opel, Renault, Volkswagen,...het recht v.d. sterkste.

20 september 2009, 16:44	#95
pintjeeuh Provinciaal Statenlid Geregistreerd: 5 november 2008 Locatie: huisje Berichten: 608	allez, het is weer het Vlaams Belang zijn schuld... Al die problemen in Brussel is ook hun schuld zeker?

20 september 2009, 21:59	#97
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 61.106	In Zaragoza betoogden 15.000 mensen tegen de evt afdanking van 1700 werknemers in de Opel fabriek. In A'pen dreigen 2.500 man hun job te verliezen en hier is er v.h. Westelijk Front geen nieuws...