Afgeven Op De Auto - Pagina 51

Boontjes · 14 december 2010, 23:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

In Saoudi-Arabië mogen vrouwen niet autorijden.
Zeer verstandig.
Moet ook naar mannen uitgebreid worden.
En naar alle naties.

EN: naar alle jongeren....

eno2 · 17 december 2010, 11:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boontjes

EN: naar alle jongeren....

id

Hier kunnen we beter beginnen met al de jongeren.

En daarna met al de drugsverslaafden.

eno2 · 31 december 2010, 10:22

Een beetje verder dan Beijing zal een nieuwe hoofdstad moeten gebouwd worden, omdat de wegen er zo verzadigd zijn, dat er overal stilstaande files zijn.

Oook wordt Beijing steeds onzichtbaarder door de wolken vervuiling.

Ik hoop dat ze dat nieuwe Beijing bouwen bovenop ondergrondse wegen en alleen nog electrische wagens inschrijven.

CyberpunX · 31 december 2010, 12:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boontjes

EN: naar alle jongeren....

Hij zegt alle vrouwen ... ook alle mannen ... jongeren zijn een verschillend geslacht ofzo? Zouden beter eerst de seniele mensen van de baan afhalen.

Boontjes · 2 januari 2011, 23:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door CyberpunX

Hij zegt alle vrouwen ... ook alle mannen ... jongeren zijn een verschillend geslacht ofzo? Zouden beter eerst de seniele mensen van de baan afhalen.

Cruciale vraag: wie is seniel? Heeft NIKS met leeftijd te maken, wel met wijsheid en ERVARING!!

Boontjes · 2 januari 2011, 23:41

[quote=eno2;5198374]Een beetje verder dan Beijing zal een nieuwe hoofdstad moeten gebouwd worden, omdat de wegen er zo verzadigd zijn, dat er overal stilstaande files zijn.

Oook wordt Beijing steeds onzichtbaarder door de wolken vervuiling.

Ik hoop dat ze dat nieuwe Beijing bouwen bovenop ondergrondse wegen en alleen nog electrische wagens inschrijven.[/QUOTE

Dan mogen ze stilaan Antwerpen (Lange of Korte Wapper of niet) én Brussel ook elders leggen- is het zo veel gevraagd om te wonen waar men werkt, of te werken waar men woont, maar ja, zeg dat aan een Vlaming - en die wil dan een zelfstandige republiek maken...

eno2 · 4 januari 2011, 10:43

In de dode hoek vrachtwagens in brand steken: de ultieme wraak van de nabestaanden van de dodehoekslachtoffers..

eno2 · 14 januari 2011, 09:56

"De electrische auto is helemaal niet zo groen als iedereen ons wil doen geloven",

krijt Lorin Parys in een column in de Standaard vandaag.

Lorin is voorzitter van de Vlamse organisatie voor ondernemerscreativiteit.

Kan de Vlaamse ondernemerscreativiteit er dan niet voor zorgen dat ze een auto produceren die helemaal groen is?
Of kunnen ze geen enkel soort auto produceren soms? (iets wat ik niet betreur, maar dat dichter bij de waarheid ligt dan zijn impotente beweringen)

Jan van den Berghe · 16 januari 2011, 01:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

"De electrische auto is helemaal niet zo groen als iedereen ons wil doen geloven",

krijt Lorin Parys in een column in de Standaard vandaag.

Lorin is voorzitter van de Vlamse organisatie voor ondernemerscreativiteit.

Kan de Vlaamse ondernemerscreativiteit er dan niet voor zorgen dat ze een auto produceren die helemaal groen is?
Of kunnen ze geen enkel soort auto produceren soms? (iets wat ik niet betreur, maar dat dichter bij de waarheid ligt dan zijn impotente beweringen)

Nochtans heeft hij overschot van gelijk. De grote vervuiler bij de elektrische auto is de... batterij. Het kost heel wat energie om die te vervaardigen, en de recyclage is verre van een milieuvriendelijke bezigheid. Ik ben er dan ook ver overtuigd dat de elektrische auto niet het alternatief voor de wagen.

brother paul · 16 januari 2011, 09:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Nochtans heeft hij overschot van gelijk. De grote vervuiler bij de elektrische auto is de... batterij. Het kost heel wat energie om die te vervaardigen, en de recyclage is verre van een milieuvriendelijke bezigheid. Ik ben er dan ook ver overtuigd dat de elektrische auto niet het alternatief voor de wagen.

elke auto is in zijn productie faze niet groen te noemen.
Maar hij moet vooral C2C zijn, of recycleerbaar. Dus de batterij is nu in zijn faze dat ze eerder zoeken naar eentje te maken die hoog rendement haalt, dan zoeken naar een batterij die recycleerbaar is, dan is faze2

corse · 16 januari 2011, 12:40

En voor de speel mannen:

Vervang uw lederen zitje van uw bmw met een lederen stressless zetel, een flatscreen en een speelconsole, autootje rijden veroorzaakt dan geen ongevallen, vervuiling enz.

Het statussymbool auto eist jaarlijks op wereldschaal 5 miljoen dodelijke ongevallen en 15 miljoen invaliden.
Volgens het (WHO) 2008 komen er jaarlijks wereldwijd 830.000 kinderen (ouder dan 5 jaar en jonger dan 18 jaar) (of 2.274 per dag) om bij verkeersongevallen, 22,2 % van alle doodsoorzaken.
De laatste vijftig jaar zijn op wereldschaal naar schatting 150 miljoen mensen omgekomen door auto-ongevallen en zijn er ongeveer 300 miljoen mensen invalide geworden door auto-ongevallen.
Geen enkel autosalon, autodealer of fabrikant maakt melding van deze grootste doodsoorzaak op onze planeet, deze massamoord of genocide, het uitmoorden van eigen volk wordt op een zeer subtiele manier verzwegen, enkel wanneer het dit soort van mobiliteitssysteem implodeert zoal banken en kredietinstellingen, dan zal de waarheid aan het licht komen en zullen er veranderingen plaatsvinden, voorlopig bepalen de auto-industrie en hun aandeelhouders de efficiëntie van hun massavernietigingswapen.
Het leed van deze 150 miljoen nabestaande is onmogelijk te berekenen.

eno2 · 17 januari 2011, 10:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Nochtans heeft hij overschot van gelijk. De grote vervuiler bij de elektrische auto is de... batterij. Het kost heel wat energie om die te vervaardigen, en de recyclage is verre van een milieuvriendelijke bezigheid. Ik ben er dan ook ver overtuigd dat de elektrische auto niet het alternatief voor de wagen.

Niet zo manicheïstisch doen.

Een 100% CO2 -vrij en roetvrij voertuig is al direct bijna volledig Groen, op de batterij na inderdaad. Iets te vertellen over de mate van ongroene inbreng daarvan?

eno2 · 17 januari 2011, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door corse

En voor de speel mannen:

Vervang uw lederen zitje van uw bmw met een lederen stressless zetel, een flatscreen en een speelconsole, autootje rijden veroorzaakt dan geen ongevallen, vervuiling enz.

Het statussymbool auto eist jaarlijks op wereldschaal 5 miljoen dodelijke ongevallen en 15 miljoen invaliden.
Volgens het (WHO) 2008 komen er jaarlijks wereldwijd 830.000 kinderen (ouder dan 5 jaar en jonger dan 18 jaar) (of 2.274 per dag) om bij verkeersongevallen, 22,2 % van alle doodsoorzaken.
De laatste vijftig jaar zijn op wereldschaal naar schatting 150 miljoen mensen omgekomen door auto-ongevallen en zijn er ongeveer 300 miljoen mensen invalide geworden door auto-ongevallen.
Geen enkel autosalon, autodealer of fabrikant maakt melding van deze grootste doodsoorzaak op onze planeet, deze massamoord of genocide, het uitmoorden van eigen volk wordt op een zeer subtiele manier verzwegen, enkel wanneer het dit soort van mobiliteitssysteem implodeert zoal banken en kredietinstellingen, dan zal de waarheid aan het licht komen en zullen er veranderingen plaatsvinden, voorlopig bepalen de auto-industrie en hun aandeelhouders de efficiëntie van hun massavernietigingswapen.
Het leed van deze 150 miljoen nabestaande is onmogelijk te berekenen.

Ja en met de electrische auto zal dat ook niet veel veranderen.

CyberpunX · 17 januari 2011, 13:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boontjes

Cruciale vraag: wie is seniel? Heeft NIKS met leeftijd te maken, wel met wijsheid en ERVARING!!

Ieder ouder persoon kan/zal ervaring claimen, maar het wil niet zeggen dat dat iets inhoudt. En wijsheid is nog meer subjectief.

brother paul · 17 januari 2011, 14:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door corse

En voor de speel mannen:

Vervang uw lederen zitje van uw bmw met een lederen stressless zetel, een flatscreen en een speelconsole, autootje rijden veroorzaakt dan geen ongevallen, vervuiling enz.

Het statussymbool auto eist jaarlijks op wereldschaal 5 miljoen dodelijke ongevallen en 15 miljoen invaliden.
Volgens het (WHO) 2008 komen er jaarlijks wereldwijd 830.000 kinderen (ouder dan 5 jaar en jonger dan 18 jaar) (of 2.274 per dag) om bij verkeersongevallen, 22,2 % van alle doodsoorzaken.
De laatste vijftig jaar zijn op wereldschaal naar schatting 150 miljoen mensen omgekomen door auto-ongevallen en zijn er ongeveer 300 miljoen mensen invalide geworden door auto-ongevallen.
Geen enkel autosalon, autodealer of fabrikant maakt melding van deze grootste doodsoorzaak op onze planeet, deze massamoord of genocide, het uitmoorden van eigen volk wordt op een zeer subtiele manier verzwegen, enkel wanneer het dit soort van mobiliteitssysteem implodeert zoal banken en kredietinstellingen, dan zal de waarheid aan het licht komen en zullen er veranderingen plaatsvinden, voorlopig bepalen de auto-industrie en hun aandeelhouders de efficiëntie van hun massavernietigingswapen.
Het leed van deze 150 miljoen nabestaande is onmogelijk te berekenen.

je zou je afvragen hoe we nog groeien naar 7miljard dit jaar, met al die auto's die in principe alle belgen kunnen doodrijden zodat ook dit politiek probleem van de wereldbol verdwenen is.

brother paul · 17 januari 2011, 14:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Ja en met de electrische auto zal dat ook niet veel veranderen.

In feite wel, met een actieradius van 160km, kun je bezwaarlijk 1000km rijden naar het zuiden van frankrijk, tenzij je uw groepje als aanhangwagentje gaat trekken.

eno2 · 18 januari 2011, 09:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

In feite wel, met een actieradius van 160km, kun je bezwaarlijk 1000km rijden naar het zuiden van frankrijk, tenzij je uw groepje als aanhangwagentje gaat trekken.

je hebt niet veel actieradius nodig om een bende voetgangers of fietsers van het voetpad en het fietspad af te vegen naar een massagraf in de aarde.

eno2 · 18 januari 2011, 09:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door CyberpunX

Ieder ouder persoon kan/zal ervaring claimen, maar het wil niet zeggen dat dat iets inhoudt. En wijsheid is nog meer subjectief.

Ik heb veel rijervaring. En nooit iemand doodgereden. Zelf niet gekwetst.
Maar dat houdt niets in.

eno2 · 18 januari 2011, 10:31

Hoera, er is een tegendraad van "afgeven op de auto", genaamd

Citaat:

Het tegendeel van "afgeven op de auto":

http://forum.politics.be/showthread.php?t=149109

CyberpunX · 18 januari 2011, 11:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Ik heb veel rijervaring. En nooit iemand doodgereden. Zelf niet gekwetst. Maar dat houdt niets in.

Wat niet is kan nog komen.

Wat ik bedoel is dat er genoeg mensen zijn die op 20 jaar hun auto dagelijks gebruiken om 2 straten verder de kinderen op te pikken en 1 straat verder naar de winkel te gaan. Dat is nauwelijks ervaring, ongeacht de gemiddelde duur of afstand van het rijden. Dan vertrouw ik liever iemand die 3 jaar dagelijks op brussel rijdt.

31 december 2010, 10:22	#1003
eno2 Banneling Geregistreerd: 4 juni 2004 Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom Berichten: 78.216	Een beetje verder dan Beijing zal een nieuwe hoofdstad moeten gebouwd worden, omdat de wegen er zo verzadigd zijn, dat er overal stilstaande files zijn. Oook wordt Beijing steeds onzichtbaarder door de wolken vervuiling. Ik hoop dat ze dat nieuwe Beijing bouwen bovenop ondergrondse wegen en alleen nog electrische wagens inschrijven.

2 januari 2011, 23:41	#1006
Boontjes Parlementslid Geregistreerd: 4 april 2005 Berichten: 1.600	[quote=eno2;5198374]Een beetje verder dan Beijing zal een nieuwe hoofdstad moeten gebouwd worden, omdat de wegen er zo verzadigd zijn, dat er overal stilstaande files zijn. Oook wordt Beijing steeds onzichtbaarder door de wolken vervuiling. Ik hoop dat ze dat nieuwe Beijing bouwen bovenop ondergrondse wegen en alleen nog electrische wagens inschrijven.[/QUOTE Dan mogen ze stilaan Antwerpen (Lange of Korte Wapper of niet) én Brussel ook elders leggen- is het zo veel gevraagd om te wonen waar men werkt, of te werken waar men woont, maar ja, zeg dat aan een Vlaming - en die wil dan een zelfstandige republiek maken...

4 januari 2011, 10:43	#1007
eno2 Banneling Geregistreerd: 4 juni 2004 Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom Berichten: 78.216	In de dode hoek vrachtwagens in brand steken: de ultieme wraak van de nabestaanden van de dodehoekslachtoffers..

14 januari 2011, 09:56	#1008
eno2 Banneling Geregistreerd: 4 juni 2004 Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom Berichten: 78.216	"De electrische auto is helemaal niet zo groen als iedereen ons wil doen geloven", krijt Lorin Parys in een column in de Standaard vandaag. Lorin is voorzitter van de Vlamse organisatie voor ondernemerscreativiteit. Kan de Vlaamse ondernemerscreativiteit er dan niet voor zorgen dat ze een auto produceren die helemaal groen is? Of kunnen ze geen enkel soort auto produceren soms? (iets wat ik niet betreur, maar dat dichter bij de waarheid ligt dan zijn impotente beweringen)

16 januari 2011, 12:40	#1011
corse Banneling Geregistreerd: 15 september 2004 Berichten: 10.608	En voor de speel mannen: Vervang uw lederen zitje van uw bmw met een lederen stressless zetel, een flatscreen en een speelconsole, autootje rijden veroorzaakt dan geen ongevallen, vervuiling enz. Het statussymbool auto eist jaarlijks op wereldschaal 5 miljoen dodelijke ongevallen en 15 miljoen invaliden. Volgens het (WHO) 2008 komen er jaarlijks wereldwijd 830.000 kinderen (ouder dan 5 jaar en jonger dan 18 jaar) (of 2.274 per dag) om bij verkeersongevallen, 22,2 % van alle doodsoorzaken. De laatste vijftig jaar zijn op wereldschaal naar schatting 150 miljoen mensen omgekomen door auto-ongevallen en zijn er ongeveer 300 miljoen mensen invalide geworden door auto-ongevallen. Geen enkel autosalon, autodealer of fabrikant maakt melding van deze grootste doodsoorzaak op onze planeet, deze massamoord of genocide, het uitmoorden van eigen volk wordt op een zeer subtiele manier verzwegen, enkel wanneer het dit soort van mobiliteitssysteem implodeert zoal banken en kredietinstellingen, dan zal de waarheid aan het licht komen en zullen er veranderingen plaatsvinden, voorlopig bepalen de auto-industrie en hun aandeelhouders de efficiëntie van hun massavernietigingswapen. Het leed van deze 150 miljoen nabestaande is onmogelijk te berekenen.