de buskwestie....nu gaan we het eens zien

[speurneus]

Oorspronkelijk geplaatst door omaplop

En waarom niet?

Krijgen ze dan geen geld van de burgers?

Ik vind het trouwens wraakroepend dat in het kader van Europa ook veel wegenwerken bv door Nederlanders worden gedaan.

Onze Vlaamse busbouwers krijgen bestellingen van over de ganse wereld , maar mogen voor de eigen markt niet werken!!

Waarom geen tijdelijke samenwerking bv , zodat ook de eigen markt mee profiteert??

Konden de Vlaamse busbouwers niet concurreren??

Nog nooit van de euro-richtlijn openbare aanbestedingen gehoord?

[kelt]

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...00611-3100.art

Er staan ondertussen wat cijfers op.

Een Amerikaanse importeur waar Van Hool een soort exclusiviteitscontract mee dacht te hebben voor zijn "standaard"-coaches werd door een Chinese fabrikant gelijkaardige bussen aangeboden aan 100000 dollar minder per stuk.

Op dit soort bussen,gefabriceerd alhier,draaide VH amper Break-even.

VH had weinig keus dan,ofwel goekoper produceren,ofwel dit marktsegment verlaten.....en het risico te lopen dat beetje bij beetje ook alle andere marktsegmenten uit hun handen gewrongen worden.
De firma is niet defaitistisch,ze doet wat moet....
De produktie in Macedonie bedraagt nu al de helft van deze in belgie...we lezen dat het reeds binnenkort al zowat gelijk zal zijn?

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...00611-3100.art

Er staan ondertussen wat cijfers op.

Een Amerikaanse importeur waar Van Hool een soort exclusiviteitscontract mee dacht te hebben voor zijn "standaard"-coaches werd door een Chinese fabrikant gelijkaardige bussen aangeboden aan 100000 dollar minder per stuk.

Dat verhaal was binnen Van Hool al twee jaar bekend. Het is trouwens niet zomaar 'een' Amerikaanse verdeler, het is de enige Amerikaanse verdeler van Van Hool. VH heeft daar ook werkelijk een exclusiviteitscontract mee, alleen staat daar in dat als een andere fabrikant de bussen onder een bepaalde prijs gaat, de exclusiviteit vervalt.

VH had weinig keus dan,ofwel goekoper produceren,ofwel dit marktsegment verlaten.....en het risico te lopen dat beetje bij beetje ook alle andere marktsegmenten uit hun handen gewrongen worden.

Het was prangender dan dat: als ABC met de Chinezen in zee was gegaan, dan had dat niet alleen voor de standaardbussen (de CX) geweest, maar ook voor de duurdere meer luxueuze bussen (de TX), die in Koningshooikt gebouwd worden. Dat zou waarschijnlijk het einde betekend hebben van Van Hool in Noord-Amerika. Hoe raar het ook klinkt, je kan dus zeggen dat de beslissing om de fabriek in Macedonië te openen in België jobs gered heeft ipv jobs te kosten...

De produktie in Macedonie bedraagt nu al de helft van deze in belgie...we lezen dat het reeds binnenkort al zowat gelijk zal zijn?

Dit jaar ongeveer een derde, althans wat aantallen betreft (een stuk minder wat waarde en werkuren betreft), volgend jaar ongeveer de helft. Of dat verder groeit zal er in grote mate van afhangen of de nieuwe Europese standaardcoach die men aan het ontwikkelen is, de EX, een succes wordt, én van een eventuele beslissing om de standaard-lijnbussen (een markt waarop Van Hool buiten België amper nog actief is) in Macedonië te gaan bouwen.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

http://www.daimler.com/dccom/0-5-715...0-0-0-0-0.html
http://www.bloomberg.com/news/2012-0...n-country.html

http://europe.autonews.com/article/2...uction-by-2018
Volkswagen heeft momenteel reeds 16 fabrieken in China.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/ac...814740_683.php
Le site du Wuhan lui offre une capacité de production annuelle de 750.000 unités et il compte se doter d'une quatrième usine avec Dongfeng.

http://article.wn.com/view/2014/04/2...o_5_million_t/

http://editorial.autos.msn.com/blogs...2-a4718955495a

Men kan geen economisich tijdschift of site openen als het over China gaat of het komt aan bod dat Westerse bedrijven zoals autofabrikanten fabrieken in China aan de lopende band openen in joint venture met Chinese autobouwers zoals Dongfeng of Geely etc.

[Pericles]

Oorspronkelijk geplaatst door circe

Misschien dat ze aan Van Hool eerst even dezelfde arbeidsvoorwaarden moeten aanbieden?
- vermindering RSZ
- vermindering patronale bijdrage
- vermindering belasting

wie weet komen ze dan niet goedkoper uit dan die Franse concurrenten.

Als alle Vlaamse industrie kapot is , dan pas zal de PS content zijn.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemin...00611-3100.art

Er staan ondertussen wat cijfers op.

Een Amerikaanse importeur waar Van Hool een soort exclusiviteitscontract mee dacht te hebben voor zijn "standaard"-coaches werd door een Chinese fabrikant gelijkaardige bussen aangeboden aan 100000 dollar minder per stuk.

Op dit soort bussen,gefabriceerd alhier,draaide VH amper Break-even.

VH had weinig keus dan,ofwel goekoper produceren,ofwel dit marktsegment verlaten.....en het risico te lopen dat beetje bij beetje ook alle andere marktsegmenten uit hun handen gewrongen worden.
De firma is niet defaitistisch,ze doet wat moet....
De produktie in Macedonie bedraagt nu al de helft van deze in belgie...we lezen dat het reeds binnenkort al zowat gelijk zal zijn?

Dat de Chinese bussen veel goedkoper zijn, ok.
Maar: 100.000 $ ???
Moeilijk te geloven !