De tour de Françe langs de Schelde

[Klojo eerste klas]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, dat laatste fantaseert u erbij. Uw eerste zin is juist, maar dat is nu eenmaal vandaag de dag voltooid verleden tijd.

Jaagpaden vervullen nu een belangrijke utilitaire en recreatieve fietsfunctie. Vandaar dat ze opgenomen werden in zowel het functioneel als het recreatief fietsnetwerk.

...functioneel en recreatief......inderdaad, maar het zijn nog altijd geen fietspaden.... De jaagpaden zijn bestemd voor én voetgangers én fietsers...met eigen regels. Snelfietsers hebben géén voorrang op de rest van het verkeer......

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door meneer

Ik begin u te verdenken ook één van die fietsmaniakken te zijn...

Dat is ook een vorm van denken.
In uw geval kan dat dus alleen maar positief zijn.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door ouwe knar

wat een onzin word hier toch verteld ,een fietser moet zijn snelheid inschatten ,waar halen ze het toch?Jan V an Den Berghe,iedere zichzelf respecterende fietser heeft een betere km teller op zijn fiets dan jij in je auto

a. Bij een gemotoriseerd verkeer is een kilometerteller bij wet verplicht. Voertuigen worden ook gehomologeerd.

b. De technische vereisten schrijven geen tellertje voor bij een fiets. Er is ook geen enkele homologatie voorzien.

Kortom, wettelijk kan een fietser niet verondersteld worden dat hij een bepaalde snelheid exact opvolgt. Van een bestuurder van een gemotoriseerd voertuig wel.

"Inschatten" is een subjectief gegeven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Klojo eerste klas

...functioneel en recreatief......inderdaad, maar het zijn nog altijd geen fietspaden.... De jaagpaden zijn bestemd voor én voetgangers én fietsers...met eigen regels. Snelfietsers hebben géén voorrang op de rest van het verkeer......

Niemand stelt dat "snelfietsers" voorrang hebben op de rest. Waar haalt u dat?

Het feit dat jaagpaden deel uitmaken van die fietsnetwerken, betekent dat de functie niet langer exclusief dienstgebonden is. In Frankrijk bijvoorbeeld zijn er wel nog heel veel jaagpaden die niet openstaan voor "traag verkeerd", maar enkel voor de diensten van de kanaalbeheerder.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Klojo eerste klas

Dat jij nu vindt dat niet iedere wielertoerist zo bekeken moet worden....het is te laat....de rotte appels hebben het ook voor hen verkorven. En tot alle rottigaards van die jaagpaden verdwenen zijn, zolang zal het ook voor de anderen spitsroeden lopen zijn....

Kortom, u bent gewoon van slechte wil.

[Another Jack]

In Duitsland worden fietsers die te snel rijden door bemande flitsvoertuigen aan de kant gezet en geverbaliseerd....

Willen we dat echt??

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

In Duitsland worden fietsers die te snel rijden door bemande flitsvoertuigen aan de kant gezet en geverbaliseerd....

Nog nooit van gehoord. Heeft u soms een linkje naar een Duitse bron hierover?

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Nog nooit van gehoord. Heeft u soms een linkje naar een Duitse bron hierover?

Mijn broer heeft dat meegemaakt als BSD'er.
Tot op de dag van vandaag blijven ze hem hiervoor uitlachen.

[The Bold Revenger]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

a. Bij een gemotoriseerd verkeer is een kilometerteller bij wet verplicht. Voertuigen worden ook gehomologeerd.

b. De technische vereisten schrijven geen tellertje voor bij een fiets. Er is ook geen enkele homologatie voorzien.

Kortom, wettelijk kan een fietser niet verondersteld worden dat hij een bepaalde snelheid exact opvolgt. Van een bestuurder van een gemotoriseerd voertuig wel.

"Inschatten" is een subjectief gegeven.

Klopt niet. De maximale snelheid is een vaststaand gegeven. Overschrijding ervan is altijd strafbaar, of de overtreder al dan niet over een goedwerkende snelheidsmeter heeft.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Mijn broer heeft dat meegemaakt als BSD'er.
Tot op de dag van vandaag blijven ze hem hiervoor uitlachen.

Toch had ik graag een verwijzing naar een Duitse bron.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door The Bold Revenger

Klopt niet. De maximale snelheid is een vaststaand gegeven. Overschrijding ervan is altijd strafbaar, of de overtreder al dan niet over een goedwerkende snelheidsmeter heeft.

Als de wet geen instrumentarium voorziet om die snelheid vast te stellen, kan er ook geen overtreding ten laste worden gelegd.

Wel kan een politieagent een snel rijdende en slalommende fietser op een heel druk jaagpad aan de kant zetten en hem een boete uitschrijven voor roekeloos en onverantwoord rijgedrag.

Snelheid wordt nooit "sbujectief" vastgesteld. Bij weggebruiker noch bij bevoegde overheidsdiensten.

[The Bold Revenger]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Nogmaals, die twee aan twee staat niet in het reglement. Indien u dat bestrijdt, daag ik u uit om uit het reglement te citeren.

Iedereen weet wat die 30 km/u nog waard is. Zelfs de dienstwagens van W&Z houden zich er al lang niet meer aan.

43bis1. Dit artikel is slechts van toepassing op groepen van 15 tot 150 fietsers. De groepen van meer dan 50 deelnemers moeten worden vergezeld door ten minste twee wegkapiteins. De groepen van 15 tot 50 deelnemers mogen worden vergezeld door ten minste twee wegkapiteins.

43bis2.1. De wielertoeristen die in een groep van ten minste 15 tot ten hoogste 50 deelnemers rijden, zijn niet verplicht de fietspaden te volgen en zij mogen bestendig met twee naast elkaar op de rijbaan rijden op voorwaarde dat zij gegroepeerd blijven.

43bis2.2. Zij mogen voorafgegaan en gevolgd worden, op een afstand van ongeveer 30 meter, door een begeleidende auto; indien er slechts één begeleidende auto is, moet deze de groep volgen.

43bis2.3. Indien deze groep vergezeld wordt door door wegkapiteins, zijn de bepalingen van artikel 43bis3.3.1° en 2° van toepassing.

43bis.3.1. De fietsers die in een groep van ten minste 51 tot ten hoogste 150 deelnemers rijden, zijn niet verplicht de fietspaden te volgen en zij mogen bestendig met twee naast elkaar op de rijbaan rijden op voorwaarde dat zij gegroepeerd blijven.

43bis.3.2. Zij moeten voorafgegaan en gevolgd worden, op een afstand van ongeveer 30 meter, door een begeleidende auto.

43bis3.3. 1° De wegkapiteins waken over het goed verloop van de tocht. Deze wegkapiteins moeten ten minste 21 jaar oud zijn en zij moeten om de linkerarm een band dragen met, horizontaal, de nationale kleuren en, in zwarte letters op de gele strook, het woord "wegkapitein".

2° Op de kruispunten waar het verkeer niet geregeld wordt door verkeerslichten, mag ten minste één van de wegkapiteins het verkeer in de dwarswegen stilleggen op de wijze bepaald in artikel 41.3.2., terwijl de groep met inbegrip van de twee begeleidende voertuigen oversteekt.

43bis4. De fietsers die met twee naast elkaar rijden mogen slechts van de rechter rijstrook van de rijbaan gebruik maken; indien de rijbaan niet in rijstroken verdeeld is mogen zij niet meer dan een breedte gelijk aan die van een rijstrook en in geen geval meer dan de helft van de rijbaan in beslag nemen.

43bis5. Op het dak van de begeleidende auto's moet een blauw bord aangebracht zijn met de afbeelding van het verkeersbord A51 en eronder het symbool in 't wit van een fiets.

Dit bord moet op een zodanige wijze aangebracht zijn op het voertuig dat de groep voorafgaat, dat het voor de tegenliggers goed zichtbaar is en, op het achteropkomend voertuig, dat het goed zichtbaar is voor het achteropkomend verkeer.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door The Bold Revenger

...

Dit is van toepassing op de openbare weg. Jaagpaden zijn wettelijk geen deel van de openbare weg.

[Echte Waal]

Crevits: 'Proefproject ribbelstroken wordt niet uitgebreid' DS

Terroristen winnen.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Toch had ik graag een verwijzing naar een Duitse bron.

Ja Jan, we kunnen nu éénmaal niet altijd onze zin krijgen...

[Jan van den Berghe]

Goed nieuws! De redelijkheid zegeviert en de comfortbeleving van iedere fietser zal weer gewaarborgd blijven. Nu nog de schieter bovenhalen om die ribben te verwijderen. Trouwens, ook de Fietsersbond - die toch eerder staat voor de recreatieve en utilitaire fietser en niet voor de wielertoerist, daar die hun eigen verenigingen hebben - heeft zich van in het begin negatief uitgelaten over die stroken.

Minister Crevits fietste vanochtend met experts van Wielerbond Vlaanderen, de Fietsersbond, het BIVV, Waterwegen en Zeekanaal en haar eigen administratie op een jaagpad langs de Schelde in Zwijnaarde. Ze kruiste meermaals ribbelstroken om het effect te ondervinden, en dat bleek minder effectief dan voorgesteld. "Het was helemaal niet zo dramatisch als ik hoorde in de pers", aldus Crevits. "Ik vraag me af of ze hoge snelheden afremmen. Als aandachtstrekker tellen ze wel, maar ze pakken het probleem niet aan. Dit is geen oplossing voor andere jaagpaden in Vlaanderen. Ik snap dat er op die jaagpaden veel aan recreatie wordt gedaan, maar het vraagt respect van alle gebruikers."

http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/We...lstroken.dhtml

[The Bold Revenger]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dit is van toepassing op de openbare weg. Jaagpaden zijn wettelijk geen deel van de openbare weg.

Jaagpaden hebben ofwel een privaat ofwel een openbaar karakter. Indien ze een privaat karakter hebben zal dat alsdusdanig zijn aangegeven door signalisatie — « private eigendom » — eventueel in combinatie met een fysieke barrière (bijvoorbeeld een slagboom, een hek). De overgrote meerderheid van de jaagpaden hebben evenwel een openbaar karakter.

Wat specifiek de jaagpaden betreft, kan verwezen worden naar een vonnis van de politierechtbank te Hasselt waarin gesteld wordt dat het jaagpad in beginsel behoort tot de openbare weg waar het verkeersreglement toepasselijk is, (Pol. Hasselt, 15 april 1988, RGAR 1990, 11599).

Het beheer van de jaagpaden komt toe aan de gewesten, een aantal werden overgedragen aan de gemeenten. Naargelang het geval zijn de genoemde wegbeheerders bevoegd om de aanvullende reglementering met betrekking tot het verkeer vast te stellen. Zo kunnen deze beslissen de toegang tot de jaagpaden te beperken tot bijvoorbeeld fietsers, voetgangers ...

Op jaagpaden met een openbaar karakter moeten de regels van de wegcode gerespecteerd worden en mag enkel reglementaire signalisatie worden gebruikt. Het toezicht op de naleving van de verkeersregels gebeurt door de personen die krachtens artikel 3 van het verkeersreglement daartoe de vereiste kwalificaties hebben.

[Nick de Dubbel]

Oorspronkelijk geplaatst door Echte Waal

Crevits: 'Proefproject ribbelstroken wordt niet uitgebreid' DS

Terroristen winnen.

Hét orgelpunt van de komkommertijd...een paar verfribbels op een jaagpad zorgen voor een dozijn draden en een rampminister...

Zou ze ook rond de 50 km/u gereden hebben om het effect optimaal te kunnen beoordelen ?

[The Bold Revenger]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als de wet geen instrumentarium voorziet om die snelheid vast te stellen, kan er ook geen overtreding ten laste worden gelegd.

Zoals ik al zei: klopt niet.

Ook een wagen met een niet-werkende of slechtwerkende snelheidsmeter zal onderhevig zijn aan de snelheidsbeperkingen. Dit geldt ook voor andere voertuigen, fietsers inclusief.

snelheid wordt inderdaad objectief vastgesteld, door de politie met een geijkte snelheidsmeter bvb.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door love me tender

...

Natuurlijk, u moet al mijn berichten over dit onderwerp maar eens lezen. Er is ruimte op het jaagpad voor snelle en trage fietsers. Alleen: leer elkaar respecteren en toon ook respect voor elkaar.

Van in het begin heb ik trouwens gesteld dat die ribben in de eerste plaats voor de traag rijdende recreant vervelend zijn en in veel mindere mate de snel rijdende wielertoerist