20 % tot 70 % van de voetgangers negeren het rood licht in steden

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Yup dat is de toekomst. Elders hebben reeds verschillende, progressieve steden die stap met succes gezet. In België duren dergelijk zaken altijd wat langer omdat mensen hier nu eenmaal niet zo vooruitstrevend / pragmatisch zijn. Velen lopen hier nog rond met een mentaliteit van in de jaren 70 en houden zich krampachtig vast aan hun auto.

En omdat de alternatieven, zoals openbaar vervoer, vaak niet haalbaar of toereikend zijn. Maar dat "vergeten" we natuurlijk weer graag.

[cookie monster]

Oud artikel:
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...ood-licht.aspx

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Als iedereen rondom steeds foetert wanneer je buitenkomt, is er iets mis.
Dat jij dat niet beseft heeft niet zozeer iets met je zicht te maken.

Ok , ik snap het !!
Respekt voor mekaar opbrengen , da's toch moeilijk , he ????!!!!


Sommige goedziende die hebben liever dat mindervalide opgesloten worden !!
De baan is enkel voor "ARISCHE" ras , zo willen zij het !!
Er zijn ook mindervalide die de weg OPEISEN , maar ....
kijk , iedereen is gelijk voor de wet , ja !!
Wanneer ik m'n recht ben , EIS ik dit ook op !!!!
Zelfs bij verkeerslichten , wanneer groen voor mij !!
http://www.gratisrijbewijsonline.be/...lichtenwet.htm
http://www.gratisrijbewijsonline.be/...ichtenwet1.htm
http://www.gratisrijbewijsonline.be/...ichtenwet2.htm

Probeer bv eens zo door het verkeer te lopen:
http://www.gva.be/ahimgpath/assets_i...-800x600-n.jpg
http://vvberg5.webs.com/starfish/wazig.JPG
http://www.ozonoogkliniek.nl/fckedit...d/large/28.jpg
http://attheseadotme.files.wordpress.com/2013/08/wb.jpg
http://eyecare-ooglaseren.nl/wp-cont...Ooglaseren.png

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Heel wat andere mensen zijn bereid nabij een groot knooppunt of in een stad te gaan wonen om sneller ter bestemming te zijn.

Natuurlijk, maar zoals u zelf aangeeft, is dat niet onmiddellijk van de grote leefbaarheid van de plek. Wel omdat hun mobiliteit daarop primeert.

"In de stad" is trouwens lang niet gelijk aan "drukte" of "snel ter bestemming zijn". In Gent zijn er bijvoorbeeld oases van rust, die je slechts door wat omrijden kan bereiken. Doorgaand verkeer wordt er immers vaak onmogelijk gemaakt.

[Sonny Crockett]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

In steden waar ik met de wagen niet welkom ben, besteed ik ook geen geld meer, en geloof me: ik ben niet de enige.
De groene jongetjes die steeds maar de mond vol hebben over sociaal beleid naar ouderen en gehandicapten toe, zijn ferme hypokrieten: ze maken voor deze bevolkingsgroepen de centra van de steden ontoegangkelijk.

Wat aan verminderde mobiliteit progressief is, dat mag Joost weten.
Aan al die progressieven wens ik dus met plezier toe dat ze zo snel mogelijk zelf het slachtoffer van hun achterlijke ideetjes worden: een voet of knieprobleempje volstaat reeds.
Ze zullen dan ondervinden hoe mensvriendelijk, sociaal en mobiel ze bezig zijn.

Op gebied van politiek, hebben we een andere mening. Echter, binnen dit debat heb je voor de volle 100% gelijk.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Geheel of gedeeltelijk terugdringen, uit de hele stad, uit het centrum uit een of meerdere straten,.... mij om het even.
Je semantische spelletjes zullen de vloek niet wegnemen.
Je wil het gebruik van de wagen inperken i.p.v. te faciliteren.
Bloeden zal je, en immobiel wegrotten.

Uw uithaal heeft weinig zin, hoor. Na Nederland dringt het ook in Vlaanderen steeds sterker door dat de leefbaarheid verhoogd kan worden door niet alleen doorgaand verkeer uit stedelijke woonwijken te weren maar ook te zorgen voor bepaalde verkeersvrije zones. Dit betekent helemaal niet dat mindervaliden plotseling in hun mobiliteit beperkt worden. De meeste steden voorzien immers uitzonderingen (toelatingskaarten, paaltjes met elektronische sleutels, enzovoort).

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Leuven is geen representatieve stad.

Aha. En waarom dan wel niet?

Waarom Brugge en Gent? Ook steden waar het fietsgebruik sterk in de lift zit?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

In steden waar ik met de wagen niet welkom ben, besteed ik ook geen geld meer, en geloof me: ik ben niet de enige.

Het succes van de verkeersvrije winkelstraten laat toch zien dat er een grote mensen die wel weet te appreciëren. Voor anderen, die bijna met de wagen in de winkel willen rijden, zijn er nog meer dan genoeg mogelijkheden. Geen enkele stad heeft op dat vlak een beleid van uitsluiting, wel veeleer van complementariteit.

[lohabra]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Het succes van de verkeersvrije winkelstraten laat toch zien dat er een grote mensen die wel weet te appreciëren.

Juist: zoals de almaar verder leeglopende Meir in Antwerpen, bijvoorbeeld ....

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

En omdat de alternatieven, zoals openbaar vervoer, vaak niet haalbaar of toereikend zijn. Maar dat "vergeten" we natuurlijk weer graag.

Alleen komt de beoordeling er ook vaak doordat men dezelfde criteria wil toepassen als bij de wagen. Echter, gemeenschappelijk vervoer werkt nu eenmaal ietsje anders dan individueel vervoer.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door lohabra

Juist: zoals de almaar verder leeglopende Meir in Antwerpen, bijvoorbeeld ....

Omdat de Disneywinkel zijn deuren sluit, zeker... Er komen wekelijks meer dan 240.000 bezoekers, waarmee het de drukste winkelstraat van heel België is geworden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door lohabra

Juist: zoals de almaar verder leeglopende Meir in Antwerpen, bijvoorbeeld ....

Roeselare heeft enige jaren geleden het roer omgegooid. Vroeger kon je overal in Roeselare met de auto. Zowat overal kon je ook parkeren. Nu zijn er meerdere verkeersvrij winkelstraten en is een lusvormig eenrichtingsverkeer voor gemotoriseerd verkeer in een deel van het centrum. Daarnaast organiseert het stadsbestuur "verkeersvrije koopdagen". Dat is een schot in de roos. Tot grote tevredenheid van de middenstand van de stad, alhoewel die aanvankelijk heel sceptisch stond tegenover al die veranderingen. Nu wil niemand meer terug.

[lohabra]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Omdat de Disneywinkel zijn deuren sluit, zeker... Er komen wekelijks meer dan 240.000 bezoekers, waarmee het de drukste winkelstraat van heel België is geworden.

Ik vraag me toch écht af, van welke planeet ge afkomstig zijt. Hop: hier:

http://www.nieuwsblad.be/article/det...40106_00915170

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door lohabra

Ik vraag me toch écht af, van welke planeet ge afkomstig zijt. Hop: hier:

http://www.nieuwsblad.be/article/det...40106_00915170

Lees eens wat er naar het einde staat: "de drukste winkelstraat van Vlaanderen".

Blijkbaar slaat de Disneystore niet aan in Vlaanderen. Lezen we trouwens dat de Disneystore ergens anders in Antwerpen zich gaat vestigen? Aan een drukke invalsweg of zo? Neen.

Dit gaat niet om de ligging, wel om dat soort winkels dat blijkbaar niet aanslaat.

[Supe®Staaf]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Lees eens wat er naar het einde staat: "de drukste winkelstraat van Vlaanderen".

Voor zo lang het nog zal duren.......als je ziet wie er naast Disney en Puma nog allemaal weggaat...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Voor zo lang het nog zal duren.......als je ziet wie er naast Disney en Puma nog allemaal weggaat...

De vraag is dan: gaan ze dan ergens anders? Naar een winkelcentrum met veel parkeerplaatsen? Of is het niet zo dat hun winkel gewoon niet aanslaat en dat er in België voor hen geen klankbord is?

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk, maar zoals u zelf aangeeft, is dat niet onmiddellijk van de grote leefbaarheid van de plek. Wel omdat hun mobiliteit daarop primeert.

Die mobiliteit maakt evengoed deel uit van die leefbaarheid.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Alleen komt de beoordeling er ook vaak doordat men dezelfde criteria wil toepassen als bij de wagen.

Ik denk dat veel mensen al heel content zouden zijn mocht bvb de trein eens op tijd rijden.

Echter, gemeenschappelijk vervoer werkt nu eenmaal ietsje anders dan individueel vervoer.

Inderdaad: veel minder goed.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Het succes van de verkeersvrije winkelstraten laat toch zien dat er een grote mensen die wel weet te appreciëren.

Dat klopt. En het succes van de nabijgelegen parkings laat ook zien dat diezelfde mensen graag met de wagen tot ginder komen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Inderdaad: veel minder goed.

Dat hangt van de bestemming af. Als we met het gezin een dagje uit in Antwerpen doen, dan gaan we steeds met de trein. Moet ik naar Brussel voor een bijscholing, wordt het steevast de trein.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Dat klopt. En het succes van de nabijgelegen parkings laat ook zien dat diezelfde mensen graag met de wagen tot ginder komen.

Dat is toch geen probleem, wel integendeel. Daar zetten de meeste steden hoe langer hoe meer op in: randparkings. Hierdoor neem je de druk uit de binnenstad weg.