20 % tot 70 % van de voetgangers negeren het rood licht in steden

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Die mobiliteit maakt evengoed deel uit van die leefbaarheid.

Niemand gaat louter voor zijn plezier aan een overdrukke gewestweg wonen. Soms kiezen mensen daar ook voor, omdat huizen daar nu eenmaal goedkoper zijn. Lagere leefbaarheid en dat vertaalt zich in de prijs.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat hangt van de bestemming af. Als we met het gezin een dagje uit in Antwerpen doen, dan gaan we steeds met de trein. Moet ik naar Brussel voor een bijscholing, wordt het steevast de trein.

Tja, kijk, als je langer onderweg wilt zijn en je geeft graag meer geld uit, dan hou ik je natuurlijk niet tegen om met de trein naar Antwerpen te gaan.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat is toch geen probleem, wel integendeel. Daar zetten de meeste steden hoe langer hoe meer op in: randparkings. Hierdoor neem je de druk uit de binnenstad weg.

Alleen willen de meeste shoppers een parking in het midden van de stad.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Niemand gaat louter voor zijn plezier aan een overdrukke gewestweg wonen. Soms kiezen mensen daar ook voor, omdat huizen daar nu eenmaal goedkoper zijn. Lagere leefbaarheid en dat vertaalt zich in de prijs.

MAar iedereen stelt zich wel de vraag of hij van zijn woonplaats vlot op het werk, in de winkel, ... zal geraken. Voor velen zijn bepaalde "rustige" plaatsen daarom niet leefbaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat is toch geen probleem, wel integendeel. Daar zetten de meeste steden hoe langer hoe meer op in: randparkings. Hierdoor neem je de druk uit de binnenstad weg.

Was Freiburg niet de voorbeeldstad ?
Stadrand-parkings zei je ?
15 Parkings (parkeerhuizen/ondergrondse parkeergarages) in de engere binnenstad waarvan zelfs 7 nog binnen de oude stadskern, 3 aan de rand van de oude stadskern.
4 + 1= 5 in de onmiddelijke omgeving van het treinstation (zodat ze ook van de auto > op de trein kunnen zonder te lange wegen te voet).

http://www.freiburg.de/pb/,Lde/231355.html



De donkergele wegen in de binnenstadskern zijn voetgangerszones !
Ik tel 7 (altstadt)+2 parkeergarages in de onmiddellijke omgeving van die voetgangerszones !

De vetgedrukte liggen in de oude stadskern (al het gekleurde behalve lichtblauw)

Zone: Bahnhof
P 1 Bahnhofsgarage 036
P2 Konzerthaus 079
P3 Volksbank 039
P4 Am Bahnhof 100
P5 Uni-FMF/VF 000
Zone: Rathaus
P8 Unterlinden 023
P9 Schwarzwald-City 002
P10 Rotteck 035
Zone: Altstadt
P12 Zähringer-Tor 003
P13 Karlsbau 002
P14 Landratsamt 085
P15 Schloßberg 000
P16 Schwabentor 040
Zone: Universität
P18 Am Martinstor 001
P19 Uni-Kollegiengebäude 001
Die aktuellen freien Parkplätze am 18.1.2014 um 12:31 Uhr

als je de link aanklikt kun je elk parkeerhuis afzonderlijk bekijken met de details (aantal plaatsen) en de ligging.

Langs de expresswegen verder van de binnenstad (ten zuiden) daar liggen nog grotere parkings of parkeerhuizen, hier kan me de overzichtskaarten uitvergroten (2e map), dat noemen ze randparkings:
http://www.freiburg.de/pb/,Lde/226440.html

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

MAar iedereen stelt zich wel de vraag of hij van zijn woonplaats vlot op het werk, in de winkel, ... zal geraken. Voor velen zijn bepaalde "rustige" plaatsen daarom niet leefbaar.

Juist, daarom is de druk op het Vlaamse platteland zo groot. Iedereen wil blijkbaar wel toch het liefst rustig wonen, ook al moet men daarvoor iedere dag flink wat kilometers in de auto...

Laat dit nu het verschil zijn tussen Nederlander en Belg: de Nederlander denkt eerst aan zijn mobiliteit en verhuist vrij snel naar een plaats die dicht bij zijn werk is; de Belg daarentegen wil ergens "op de boerenbuiten" wonen en rijdt desnoods iedere dag flink wat kilometers af om op zijn werk te geraken. Hij sakkert wel, maar verandert niet van woonplaats.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Alleen willen de meeste shoppers een parking in het midden van de stad.

Ja, in de jaren zeventig-tachtig. De mentaliteit is ondertussen al flink gewijzigd. Men is ondertussen gaan beseffen dat je veel meer tijd verliest door je eerst met de wagen door het centrum te wurmen, een parkeerplaats te zoeken en dan te gaan winkelen, dan naar een randparking te gaan en te voet of met OV naar de winkelstraten te trekken.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Tja, kijk, als je langer onderweg wilt zijn en je geeft graag meer geld uit, dan hou ik je natuurlijk niet tegen om met de trein naar Antwerpen te gaan.

Als groot gezin kunnen we genieten van een heel ruime korting, waardoor de trein op lange afstand steeds goedkoper uitkomt dan de wagen.

En de tijd? Vanuit Waregem hebben we een rechtstreekse trein naar Antwerpen. Iets meer dan een uur. Met de wagen doen we het niet beter. En eens je aankomt, geen gedoe om een parkeerplaats te vinden.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Juist, daarom is de druk op het Vlaamse platteland zo groot. Iedereen wil blijkbaar wel toch het liefst rustig wonen, ook al moet men daarvoor iedere dag flink wat kilometers in de auto...

Laat dit nu het verschil zijn tussen Nederlander en Belg: de Nederlander denkt eerst aan zijn mobiliteit en verhuist vrij snel naar een plaats die dicht bij zijn werk is; de Belg daarentegen wil ergens "op de boerenbuiten" wonen en rijdt desnoods iedere dag flink wat kilometers af om op zijn werk te geraken. Hij sakkert wel, maar verandert niet van woonplaats.

Ik stel mij vragen bij die "druk op het platteland". Enerzijds lijkt die druk niet te bestaan:

http://www.standaard.be/cnt/va3j9hoq

(ik kan niet heel het artikel zien wegens geen abonnee)

Anderzijds zou zelfs een vlucht naar het platteland nog niet beteken dat dit met het verkeer te maken heeft. Immigratie en woningprijzen (die in steden niet zonder reden zo hoog zijn) zijn veel plausibelere verklaringen.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ja, in de jaren zeventig-tachtig. De mentaliteit is ondertussen al flink gewijzigd. Men is ondertussen gaan beseffen dat je veel meer tijd verliest door je eerst met de wagen door het centrum te wurmen, een parkeerplaats te zoeken en dan te gaan winkelen, dan naar een randparking te gaan en te voet of met OV naar de winkelstraten te trekken.

Alleen merken we daar maar weinig van. De steden bieden nog steeds tal van parkeergelegenheden, en die worden nog steeds met veel enthousiasme gebruikt.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als groot gezin kunnen we genieten van een heel ruime korting, waardoor de trein op lange afstand steeds goedkoper uitkomt dan de wagen.

En de tijd? Vanuit Waregem hebben we een rechtstreekse trein naar Antwerpen. Iets meer dan een uur. Met de wagen doen we het niet beter. En eens je aankomt, geen gedoe om een parkeerplaats te vinden.

Ik weet niet voor welke prijs jij met heel je gezin op en af kan sporen, maar voor 15 euro kan je al een hele dag parkeren in A'pen. Je rijdt er overigens los naar het centrum, en ze smijten er met ondergrondse parkeergarages naar je hoofd.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Ik stel mij vragen bij die "druk op het platteland". Enerzijds lijkt die druk niet te bestaan:

Het artikel spreekt over stadsvlucht. M.a.w. ze trekken naar het platteland. Als steeds meer mensen op het platteland willen wonen, kunnen we gerust spreken over "druk op het platteland".

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

Let erop dat hier een verband gesuggereerd wordt dat niet aangetoond wordt, namelijk dat het de schuld van de voetgangers zelf zou zijn dat er zoveel verongelukken in het verkeer elk jaar.

Ik zie de overheid al het gas van de boetes ruiken om de overheidskassen te spijzen op kosten van de voetgangers. Maar zou het niet beter zijn het verkeer trager door de steden te laten lopen via drempels en dergelijke? Dan is het zelfs voor een een onachtzaam kind veiliger op straat. Meer boetes maken het niet veiliger voor dat kind. De overheid dient verkeersveiligheid niet te compromitteren door het verkeer tevens als een inkomstenbron te gaan benutten. Het fysiek trager en voorspelbaarder maken van het verkeer is de meest veilige oplossing. En tevens de oplossing die het minste kost aan de burger in boetes en die de verdraagzaamheid in de samenleving het meest bevorderd.

Ik, zijnde zowel voetganger als fietser als autobestuurder in Brussel, kan u beamen dat in vele gevallen de voetgangers er wel degelijk om vragen om aangereden te worden. Door het rood (voor hen) bewegende voertuigen afsnijden die dan vol op de rem moeten gaan is in Brussel dagelijkse kost. En reacties op dit gedrag door politie en parkwachters is nul, nihil, nougabollen...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Ik weet niet voor welke prijs jij met heel je gezin op en af kan sporen, maar voor 15 euro kan je al een hele dag parkeren in A'pen. Je rijdt er overigens los naar het centrum, en ze smijten er met ondergrondse parkeergarages naar je hoofd.

Uw auto rijdt op water of lucht?

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Het artikel spreekt over stadsvlucht. M.a.w. ze trekken naar het platteland. Als steeds meer mensen op het platteland willen wonen, kunnen we gerust spreken over "druk op het platteland".

Ik citeer LETTERLIJK uit het artikel (nogmaals, het gedeelte dat ik als niet-abonnee wel kan lezen):

In de dertien Vlaamse steden en centrumsteden komen elk jaar meer mensen wonen dan er wegtrekken.

‘De grote stadsvlucht uit de jaren 90 is nu echt voorbij', zegt Freya Van den Bossche (sp.a), Vlaams minister van Steden. ‘Alle steden groeien'.

Uw druk op het platteland lijkt dus onbestaande te zijn.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Uw auto rijdt op water of lucht?

Doe er gerust enkele euro's bij. Voor welke prijs spoor jij met heel je gezin op en af naar ginder?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Ik citeer LETTERLIJK uit het artikel (nogmaals, het gedeelte dat ik als niet-abonnee wel kan lezen):

Uw druk op het platteland lijkt dus onbestaande te zijn.

Het artikel opent nochtans met

Alle Vlaamse steden groeien. Op tien jaar tijd zijn de woningprijzen er ook meer dan verdubbeld. Daarom trekken vooral jonge gezinnen weg uit de stad.

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Ik citeer LETTERLIJK uit het artikel (nogmaals, het gedeelte dat ik als niet-abonnee wel kan lezen):





Uw druk op het platteland lijkt dus onbestaande te zijn.

Nee, toch niet. De bevolking in de steden neemt enkel toe omdat de toevloed (van veelal buitenlanders) groter is dan de uitstroom (van veelal autochtonen en beter gegoede buitenlanders).
Dat zegt dus niets over de uitstroom op zich die wel degelijk blijft toenemen.
Je zou het met cijfers gestoffeerd boek van Bart Laeremans over de verbrusseling (ongelukkige term volgens mij) van de rand er eens op na moeten lezen. Je ogen zullen opengaan...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Doe er gerust enkele euro's bij. Voor welke prijs spoor jij met heel je gezin op en af naar ginder?

Mijn vrouw en ik betalen een treinkaartje aan 50% korting. Met uitzondering van de twee oudste reist van de rest van de kinderen gratis. Komt daar nog bij dat we voor bepaalde biljetten ook nog een bijkomende korting krijgen van de Gezinsbond. Dit alles verrekend kan ik niet goedkoper met de wagen, al zeker niet als de oudste soms een thuisblijft.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Het artikel opent nochtans met

- In steden komen er jaarlijks meer mensen bij dan er wegtrekken
- De grote stadsvlucht uit de jaren 90 is voorbij
- de gezinnen die wegtrekken lijken dat te doen omwille van allochtonen, niet het verkeer.

Steek snel die kop weer in het zand, Jan...