Verbruik verdubbelt zelfs bij dieselwagens bij koud stadsverkeer - Pagina 8

chris k · 27 februari 2019, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Probeer dat maar eens hard te maken.

Batterij is alleen nodig om te starten nadien neemt de alternator over en die heeft als extra de batterij opladen als die batterij vol is steekt die om het simpel te houden over een weerstand naar het chassis ....de met fameuze regulateur ...vroeger mechanisch nu elektronisch.

chris k · 27 februari 2019, 19:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch wel met een bijna platte batterij krijg je veel moeilijker je wagen gestart, soms zelfs helemaal niet.

De bron staat hierboven:

22 november 2016

Hoe je jouw auto start heeft veel invloed op de levensduur van de motor.

Wanneer de olie nog niet op de juiste temperatuur en druk is slijt de motor namelijk sneller. Verreweg de meeste motorslijtage vindt plaats tijdens de eerste seconden na zo’n koude start. Met ons stappenplan is een slechte start verleden tijd.

ga maar een extra pilleke pakken

chris k · 27 februari 2019, 19:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch wel met een bijna platte batterij krijg je veel moeilijker je wagen gestart, soms zelfs helemaal niet.

De bron staat hierboven:

22 november 2016

Hoe je jouw auto start heeft veel invloed op de levensduur van de motor.

Wanneer de olie nog niet op de juiste temperatuur en druk is slijt de motor namelijk sneller. Verreweg de meeste motorslijtage vindt plaats tijdens de eerste seconden na zo’n koude start. Met ons stappenplan is een slechte start verleden tijd.

De olie heeft een veel grotere invloed .

chris k · 27 februari 2019, 19:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Dat hebben alle auto’s, behalve Micele zijn oldtimer.

Raak

Bobke · 27 februari 2019, 19:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Batterij is alleen nodig om te starten nadien neemt de alternator over en die heeft als extra de batterij opladen als die batterij vol is steekt die om het simpel te houden over een weerstand naar het chassis ....de met fameuze regulateur ...vroeger mechanisch nu elektronisch.

Precies, dat heeft geen enkele invloed op de snelheid waarop de moter op bedrijfstemperatuur komt.

Micele · 27 februari 2019, 20:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Een goede motor zoals de "bmw diesel " heeft kleppen in de grille die pas openen als de motor warm is en heeft een geregelde waterpomp die kan haar toerental aanpassen en heeft een thermostaat die in stappen open gaat en https://p-magazine.be/oeps-diesels-b...k-dan-gedacht/ en er staat ook een grafiek bij .

Een diesel moet eerst starten, zelfs als hij stilstaat verslijt hij al.

Citaat:

22 november 2016

Hoe je jouw auto start heeft veel invloed op de levensduur van de motor.

Wanneer de olie nog niet op de juiste temperatuur en druk is slijt de motor namelijk sneller. Verreweg de meeste motorslijtage vindt plaats tijdens de eerste seconden na zo’n koude start. Met ons stappenplan is een slechte start verleden tijd.

idem:

Citaat:

https://de.wikipedia.org/wiki/Kaltstart

Motorbelastung

Ein Kaltstart belastet einen Verbrennungsmotor in besonderem Maße. Durch die schnelle, aber ungleichmäßige Erwärmung der einzelnen Komponenten kommt es zu erhöhtem Verschleiß. Gleitlager laufen trocken an. Bei Ottomotoren kondensiert ein Teil des Kraftstoffes im Ansaugtrakt oder im Zylinder, so dass vermehrt Kraftstoff zugeführt werden muss, der zu einer Ölverdünnung führen kann. Beim Dieselmotor ist abhängig von der Außentemperatur eine gesonderte Kaltstarteinrichtung nötig, die meist mit Glühkerzen ausgerüstet wird. Der Motor ist nach dem Kaltstart nicht voll belastbar, was während der Warmlaufphase berücksichtigt werden muss, um Schäden zu vermeiden. Ein möglichst rasches Erreichen der optimalen Betriebstemperatur durch motorische Maßnahmen, Zusatzheizungen oder angemessene Belastung des Motors minimiert Schadstoffausstoß, Verschleiß und spezifischen Verbrauch.

Micele · 27 februari 2019, 20:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Precies, dat heeft geen enkele invloed op de snelheid waarop de moter op bedrijfstemperatuur komt.

Hoe meer je koud moet proberen starten hoe meer de motor verslijt.

Snel (eerste keer) en dus kort starten doe je met een goede gezonde voldoende opgeladen batterij, en die blijft zeker niet altijd gezond.

Citaat:

6. Starten bij koud weer?

Zelfs wanneer je batterij in uitstekende conditie verkeert, loont het de moeite om ze bij het starten te ontzien. Zet voor het starten de lichten even aan en uit zodat de batterij een beetje kan “voorverwarmen”.

Start vervolgens de wagen. Als de motor niet meteen aanslaat, start dan niet te lang door. Het is beter om enkele korte startpogingen te ondernemen, zo put je de accu niet uit.

Als de wagen een manuele versnellingsbak heeft, kan je best het ontkoppelingspedaal intrappen. Zo zal de motor met minder weerstand ronddraaien (ook wanneer de transmissie in neutraal staat).

Citaat:

Om zonder problemen te kunnen starten, heeft uw wagen een accu nodig die meer dan 75% geladen is. Batterijen functioneren minder goed in de winter. De koude vermindert het vermogen van de batterij en bemoeilijkt het opladen. Een oude batterij kan vaak niet meer optimaal geladen worden en zal als eerste bezwijken onder de koude.

https://www.dobbelaere-ae.be/blog/de...-bij-vriesweer

Bron auto-electricien. Braaf.

ADAC: 40 % van alle geregistreerde autopannes - en dat is de grootste wegenhulp van Europa - was een slappe batterij.

Nuff said mennekes onwetenden.

Micele · 27 februari 2019, 20:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Batterij is alleen nodig om te starten nadien neemt de alternator over en die heeft als extra de batterij opladen als die batterij vol is steekt die om het simpel te houden over een weerstand naar het chassis ....de met fameuze regulateur ...vroeger mechanisch nu elektronisch.

En de startmotor?

Bobke · 27 februari 2019, 20:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de startmotor?

Is niet eens nodig.

daiwa · 27 februari 2019, 20:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de startmotor?

chris k zegt toch dat de batterij daarvoor dient.

Micele · 27 februari 2019, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Is niet eens nodig.

Bobke · 27 februari 2019, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

chris k zegt toch dat de batterij daarvoor dient.

Micele zou dat toch moeten weten.
Zijn oldtimer zal nog wel een zwengel hebben.

dpg · 27 februari 2019, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Inderdaad. Heb onlangs een nieuwe batterij gekocht. Voor mijn kleine benzine wagen. 40 A.
59 euro.....dus daar moet je het ook niet meer voor doen

In mijn vorige wagen was de batterij 8 jaar oud toen die vervangen werd.

daiwa · 27 februari 2019, 20:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Kunt u het verschil eens toelichten ?

U zegt ook nergens hoeveel minder rijbereik een EV heeft in dezelfde omstandigheden.

Rijbereik elektrische auto daalt met 41% bij vriestemperaturen.

Ze hebben al zo weinig rijbereik en dan gaat er 41% af ook nog.

Bobke · 27 februari 2019, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Rijbereik elektrische auto daalt met 41% bij vriestemperaturen.

Ze hebben al zo weinig rijbereik en dan gaat er 41% af ook nog.

Hangt ervan af hoeveel verbruikers er zijn; lichten, verwarming, ruitenwissers en niet in het minst rijstijl.

chris k · 27 februari 2019, 20:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een diesel moet eerst starten, zelfs als hij stilstaat verslijt hij al.

idem:

Pak maar 2 pillekes ineens om te beginnen

chris k · 27 februari 2019, 20:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Micele zou dat toch moeten weten.
Zijn oldtimer zal nog wel een zwengel hebben.

en er loopt er nog ene met een rode vlag voor zijn oldie anders mag die niet op straat

chris k · 27 februari 2019, 21:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoe meer je koud moet proberen starten hoe meer de motor verslijt.

Snel (eerste keer) en dus kort starten doe je met een goede gezonde voldoende opgeladen batterij, en die blijft zeker niet altijd gezond.

Bron auto-electricien. Braaf.

ADAC: 40 % van alle geregistreerde autopannes - en dat is de grootste wegenhulp van Europa - was een slappe batterij.

Nuff said mennekes onwetenden.

11,6 V is normaal voldoende

chris k · 27 februari 2019, 21:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de startmotor?

en contactslot en uw autosleutel en de bedrading en vergeet uw motor en brandstof niet en bougies enz....

chris k · 27 februari 2019, 21:03

en Michele die van u heeft nog een handchoke zeker? en tussengas en dubbel ambriage moet je ook nog?

27 februari 2019, 21:03	#160
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.796	en Michele die van u heeft nog een handchoke zeker? en tussengas en dubbel ambriage moet je ook nog? Laatst gewijzigd door chris k : 27 februari 2019 om 21:04.