Zijn er eigenlijk nadelen aan de Verenigde Nederlanden? - Pagina 8

baarle · 1 juli 2006, 10:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tantist

GSMemmen

Dienstmededeling. Ik vind dat maar een raar woord hoor. Wat zijn dat, GS-memmen? Correct zou zijn: GSM'en.

baarle · 1 juli 2006, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Flaminganten, separatisten en Verenigde Nederlandsers aan het woord:

Je kan goed overweg met PhotoShop, zie ik?

baarle · 1 juli 2006, 10:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Heel handige tactiek, dat moet ik toegeven.

Gephotoshopte foto's overnemen van de meest gore francofone fascisten-sites is daarentegen een minder handige tactiek. Posters kunnen immers zelf nagaan van waar de propaganda komt en wat voor een soort ze gecreërd heeft. Oliedom bovendien: welke flamingant zou nu zelf zijn slogan vertalen in het Frans...

Tantist · 1 juli 2006, 11:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door baarle

Dienstmededeling. Ik vind dat maar een raar woord hoor. Wat zijn dat, GS-memmen? Correct zou zijn: GSM'en.

Staafse terminologie...

Breda · 1 juli 2006, 19:45

ik vind dat alle Regionaale Partijen In Wallonië & Vlaanderen Landelijk moeten woorden

de PS & de Nederlandse SP zouden samen Landelijk 1 Lijst kunnen maaken voor zowel het Nederlandstalige deel van De Nederlanden als het Franstalige

Democratie's gekozen Kabinet , verdeelt over beolkings groepen

geen discrimininatie tegen Walen , Vlamingen , Hollanders , Brabanders , Limburgers gewoon alle stoeltjes eerlijk verdelen binnen de Regering - Coalitie

een Minister President namens de grootste Coalitie partij (Bijvoorbeeld de PS , of Het CDA of de Partij Van De Arbeid - PVDA)

Regering zetelt in Den Haag wisselt halverwege de week het Terrein en verkast naar Brussel (maar wel op zo een goedkope manier als het kan , is iedereen blij)

Jaani_Dushman · 2 juli 2006, 12:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door baarle

Dat verandert drastisch als ze één haven in één land worden. Ze worden dan complementair en deel van één structuur.

Eén haven? Welke ga je afschaffen? Rotterdam of Antwerpen?

stab · 2 juli 2006, 12:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Eén haven? Welke ga je afschaffen? Rotterdam of Antwerpen?

Zeebrugge?

Jaani_Dushman · 2 juli 2006, 13:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stab

Zeebrugge?

(Wist ik dat dat ging volgen...)

In Vlaanderen worden Gent en Zeebrugge nog altijd onderschikt gemaakt aan Antwerpen. Antwerpen is de Vlaamse wereldhaven, en Gent en Zeebrugge zijn bijkomende havens.
Vergelijk het et de luchthavens: Zaventem is de onbetwiste nummer één van Vlaanderen, terwijl Oostende, Antwerpen-Deurne en Kortrijk-Wevelgem secundaire zijn.

Maar hoe zit dat met Antwerpen en Rotterdam?
In het VKN zal Antwerpen gedegradeerd worden tot secundaire haven.

C uit W · 2 juli 2006, 16:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Maar hoe zit dat met Antwerpen en Rotterdam In het VKN zal Antwerpen gedegradeerd worden tot secundaire haven.

Die liggen toch redelijk dicht, kan je toch 1 superhaven van maken?

Jaani_Dushman · 2 juli 2006, 16:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Die liggen toch redelijk dicht, kan je toch 1 superhaven van maken?

Ga je van heel Zeeland en een deel van Noord-Brabant één gigantische haven maken?
2000km² dokken, kranen, bedrijven, spoorlijnen, enz...?

Rotterdam en Amsterdam liggen dichter bij elkaar, en daar heeft men ook niet één haven van gemaakt. Maar Amsterdam heeft zijn plaats moeten accepteren, en Rotterdam was nu eenmal de grootste.

Derk de Tweede · 2 juli 2006, 16:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Breda

ik vind dat alle Regionaale Partijen In Wallonië & Vlaanderen Landelijk moeten woorden

de PS & de Nederlandse SP zouden samen Landelijk 1 Lijst kunnen maaken voor zowel het Nederlandstalige deel van De Nederlanden als het Franstalige

Democratie's gekozen Kabinet , verdeelt over beolkings groepen

geen discrimininatie tegen Walen , Vlamingen , Hollanders , Brabanders , Limburgers gewoon alle stoeltjes eerlijk verdelen binnen de Regering - Coalitie.

een Minister President namens de grootste Coalitie partij (Bijvoorbeeld de PS , of Het CDA of de Partij Van De Arbeid - PVDA)

Regering zetelt in Den Haag wisselt halverwege de week het Terrein en verkast naar Brussel (maar wel op zo een goedkope manier als het kan , is iedereen blij)

De SP in Nederland is niet te vergelijken met de SP in Vlaanderen (om over de PS maar te zwijgen).
Je kunt de SP (NL) beter op een lijn zetten met de Belgische PvdA, hoewel de Nederlandse SP ook nationalistische trekjes begint te krijgen.

Jaani_Dushman · 2 juli 2006, 17:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

De SP in Nederland is niet te vergelijken met de SP in Vlaanderen (om over de PS maar te zwijgen).
Je kunt de SP (NL) beter op een lijn zetten met de Belgische PvdA, hoewel de Nederlandse SP ook nationalistische trekjes begint te krijgen.

Mocht er in Vlaanderen een vergelijkbare partij zijn met de SP, dan was het in de stemlokalen een heel stuk gemakkelijker.

Voor in het topic "Zijn er voordelen aan de Verenigde Nederlanden": dan kan je in Vlaanderen op de SP stemmen.

1handclapping · 2 juli 2006, 17:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Eén haven? Welke ga je afschaffen? Rotterdam of Antwerpen?

Emden, Bremerhaven, Bremen, Cuxhaven, Hamburg, Lübeck, Kiel, Rostock.. welke haven ga je eventjes afschaffen ?

Transporttechnisch is er nu al een grote complementariteit tussen de diverse havens in de Verenigde Laaglandse Republiek
Supertankers geraken Antwerpen gewoon niet binnen. De economie van de grote containerschepen laat het dubbel aanlopen van nabijgelegen havens niet toe.. het is een kwestie van ruimte en doorvoerwegen... zonder Antwerpen, vlissingen, Terneuzen, Gent, Zeebrugge zou de levensader van de europese economie gewoon dichtslibben...

Een zekere concurrentie tussen havens is overigens gezond.
Er werken transportmensen uit Rotterdam in Antwerpen en vv.
& ik geloof dat iedereen het over eens zal zijn dat een goede verdeling van diverse diensten in de regelmatige lijnvaart primordiaal is & een goede spoorverbinding tussen de 2 mega-transportpolen (dubbeldekscontainertreinen ?)

Op het gebied van transport- en havenontwikkeling hebben we alles van een unie te winnen en zeker niets te verliezen.

1handclapping · 2 juli 2006, 17:33

Het partijlandschap is inderdaad iets moeilijker dan het aangaan van gewone fusies. De CD&V is bv. een zuiver katholieke partij, met een ietsje meer sociale bewogenheid dan het CDA en de CHU in Wallonië (van de Luxemburgers
kan ik niet veel zeggen, maar de duitstalige equivalent schijnt me ook wat meer CDU..)
Idem dito als je de liberale families bekijkt : VVD, VLD, Vivant, D 66, Spirit, MR
zijn inhoudelijk nogal verschillend en leunen enerzijds wat meer aan bij nationalistische, taalchauvinistische en zelfs socialistische strekkingen (de "grote partijen " onder hen hebben een drang naar het midden)
Het vooral in Nederland en Wallonië "herontdekte" extreem rechts - zie ik persoonlijk beladen met een ongelofelijke afkeer van elkaar.. zelfs VB zal indien de "hervereniging" op tafel komt met alle wapenen ten strijde trekken tegen het idee : na de marokkaanse criminaliteit nu de antilliaanse invoeren ? No way José !

Het NV-A zou er ideologisch "rijker" van kunnen worden en waarschijnlijk ook electoraal - ik zie die conservatief-nationalisten al dwepen met het huis van Oranje om van de Laaglandse Republiek terug te voeren naar een Monarchie der Verenigde Nederlanden (waarschijnlijk is dit gedeelte in mijn redenering het meest politieke fictie)

De partijen met in meer of mindere mlate een marxistische visie :
hiervan hebben we er nogal veel waarbij de nederlandstalige versies het meest verdeeld zijn en in de Nederlandse versie bestaat er zoiets als "groen marxisme", waar de vlaamse versie
eerder "groen christelijk" en de waalse "groen libertair" is -
het unificeren van dat gedachtegoed lijkt me het makkelijkst.
Waar het waalse Ps, de Vlaamse SPa waarschijnlijk wel tot een fusie kunnen overgaan als Laaglandse PES zal het voor de (Nederlandse) SP wat moeilijker zijn om zich in het kielzog van de scandinaafse radikaalsocialisten door te zetten in voormalig België.. Maoisten en trotskisten lijken mij daar niet zo happig op.

Als men echter de eerste stappen op deze weg zou zetten : zal het een en ander wel via de weg van de geleidelijkheid gaan.. bv. ook in duitsland is er een CDU en CSU die als afzonderlijke partijen in hun repect. gebieden functioneren en nationaal steeds als een eenheid optreden.

Jaani_Dushman · 2 juli 2006, 18:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door 1handclapping

Emden, Bremerhaven, Bremen, Cuxhaven, Hamburg, Lübeck, Kiel, Rostock.. welke haven ga je eventjes afschaffen ?

Transporttechnisch is er nu al een grote complementariteit tussen de diverse havens in de Verenigde Laaglandse Republiek
Supertankers geraken Antwerpen gewoon niet binnen. De economie van de grote containerschepen laat het dubbel aanlopen van nabijgelegen havens niet toe.. het is een kwestie van ruimte en doorvoerwegen... zonder Antwerpen, vlissingen, Terneuzen, Gent, Zeebrugge zou de levensader van de europese economie gewoon dichtslibben...

Een zekere concurrentie tussen havens is overigens gezond.
Er werken transportmensen uit Rotterdam in Antwerpen en vv.
& ik geloof dat iedereen het over eens zal zijn dat een goede verdeling van diverse diensten in de regelmatige lijnvaart primordiaal is & een goede spoorverbinding tussen de 2 mega-transportpolen (dubbeldekscontainertreinen ?)

Op het gebied van transport- en havenontwikkeling hebben we alles van een unie te winnen en zeker niets te verliezen.

U gaat er zomaar vanuit dat er een immense groei is tot in de eeuwigheid, en dat Rotterdam en Antwerpen zélf genoeg werk zullen hebben, en dat de kleintjes meer en meer moeten overnemen.
Zolang alles goed gaat in de sector, zie ik geen problemen.

Maar was als de sector krimpt? In Vlaanderen zal men geneigd zijn om Gent en Zeebrugge die schok te laten opvangen, zodat Antwerpen overeind blijft als belangrijke haven.
In Nederland zal men Terneuzen, Amsterdam, Vlissingen,... de schok laten opvangen.

Maar in een VKN zal ook Antwerpen opgeofferd worden om Rotterdam intact te houden.
Een Vlaming kan ermee leven dat de politiek Anwterpen zou voortrekken tov Zeebrugge. Een Nederlander zal ermee kunnen leven dat Rotterdam wordt voorgetrokken op Vlissingen. Bij Antwerpen en Rotterdam heb je immers de kwestie van nationaal prestige. Het zijn havens waar niet aan kan geraakt worden.
Maar een Vlaming zal het niet dulden dat Antwerpen wordt achtergestoken tov Rotterdam, en een Nederlander zal het omgekeerde niet toelaten.
Als het slecht gaat in de sector zal het toch elk voor zich worden: de Vlamingen staan dan op de bres voor Antwerpen, en de Nederlanders voor Rotterdam.

Breda · 2 juli 2006, 19:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

U gaat er zomaar vanuit dat er een immense groei is tot in de eeuwigheid, en dat Rotterdam en Antwerpen zélf genoeg werk zullen hebben, en dat de kleintjes meer en meer moeten overnemen.
Zolang alles goed gaat in de sector, zie ik geen problemen.

Maar was als de sector krimpt? In Vlaanderen zal men geneigd zijn om Gent en Zeebrugge die schok te laten opvangen, zodat Antwerpen overeind blijft als belangrijke haven.
In Nederland zal men Terneuzen, Amsterdam, Vlissingen,... de schok laten opvangen.

Maar in een VKN zal ook Antwerpen opgeofferd worden om Rotterdam intact te houden.
Een Vlaming kan ermee leven dat de politiek Anwterpen zou voortrekken tov Zeebrugge. Een Nederlander zal ermee kunnen leven dat Rotterdam wordt voorgetrokken op Vlissingen. Bij Antwerpen en Rotterdam heb je immers de kwestie van nationaal prestige. Het zijn havens waar niet aan kan geraakt worden.
Maar een Vlaming zal het niet dulden dat Antwerpen wordt achtergestoken tov Rotterdam, en een Nederlander zal het omgekeerde niet toelaten.
Als het slecht gaat in de sector zal het toch elk voor zich worden: de Vlamingen staan dan op de bres voor Antwerpen, en de Nederlanders voor Rotterdam.

Noord Brabant gaat Liever voor Antwerpen , ligt dichter in de buurt kwa transsport

Supervlaming · 2 juli 2006, 21:40

Citaat:

de hoofdmythe van het belgicisme: De Hollander Is Slecht (TM, © 1830 Belgium)

Correctie: in goed Belgisch moet dat "Ollander" zijn.

Ik bèn Hollandse maar ook ik spreek over de inwoners van de steden in de Randstad en hun randgemeenten als over "Ollanders".

De havens dienen verenigd te worden onder één bestuursorgaan met paritaire samenstelling.

Het naddel aan een VKN is die onderdanige en verongelijkte houding van veel Vlamingen, en daar tegenover de schreeuwerige snoeverige arrogantie van Ollanders die zich beroepen op de jongens van Bontekoe maar eerder gelijken op de zelfgenoegzame in de VS investerende regent uit de 18e eeuw.

C uit W · 2 juli 2006, 21:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Ga je van heel Zeeland en een deel van Noord-Brabant één gigantische haven maken? 2000km² dokken, kranen, bedrijven, spoorlijnen, enz...?

Niet zwanzen he. Van elke mierenhoop per se een bergketen willen maken is beter voor mij dan voor jou

Je hebt ook Charleroi-Brussel zuid, en da's ook geen gigantische landingsbaan van Brussel (Zaventem) tot Charleroi.

Derk de Tweede · 4 juli 2006, 12:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Ga je van heel Zeeland en een deel van Noord-Brabant één gigantische haven maken?
2000km² dokken, kranen, bedrijven, spoorlijnen, enz...?

Rotterdam en Amsterdam liggen dichter bij elkaar, en daar heeft men ook niet één haven van gemaakt. Maar Amsterdam heeft zijn plaats moeten accepteren, en Rotterdam was nu eenmal de grootste.

Als de tweede Maasvlakte klaar is zullen Amsterdam en Antwerpen dat zeker merken.

Supervlaming · 4 juli 2006, 13:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Als de tweede Maasvlakte klaar is zullen Amsterdam en Antwerpen dat zeker merken.

En dan nog is er economisch ruimte voor meerdere zeehavens!

2 juli 2006, 17:33	#154
1handclapping Europees Commissaris Geregistreerd: 3 juli 2003 Locatie: Antwerpen-Deurne Berichten: 7.132	Het partijlandschap is inderdaad iets moeilijker dan het aangaan van gewone fusies. De CD&V is bv. een zuiver katholieke partij, met een ietsje meer sociale bewogenheid dan het CDA en de CHU in Wallonië (van de Luxemburgers kan ik niet veel zeggen, maar de duitstalige equivalent schijnt me ook wat meer CDU..) Idem dito als je de liberale families bekijkt : VVD, VLD, Vivant, D 66, Spirit, MR zijn inhoudelijk nogal verschillend en leunen enerzijds wat meer aan bij nationalistische, taalchauvinistische en zelfs socialistische strekkingen (de "grote partijen " onder hen hebben een drang naar het midden) Het vooral in Nederland en Wallonië "herontdekte" extreem rechts - zie ik persoonlijk beladen met een ongelofelijke afkeer van elkaar.. zelfs VB zal indien de "hervereniging" op tafel komt met alle wapenen ten strijde trekken tegen het idee : na de marokkaanse criminaliteit nu de antilliaanse invoeren ? No way José ! Het NV-A zou er ideologisch "rijker" van kunnen worden en waarschijnlijk ook electoraal - ik zie die conservatief-nationalisten al dwepen met het huis van Oranje om van de Laaglandse Republiek terug te voeren naar een Monarchie der Verenigde Nederlanden (waarschijnlijk is dit gedeelte in mijn redenering het meest politieke fictie) De partijen met in meer of mindere mlate een marxistische visie : hiervan hebben we er nogal veel waarbij de nederlandstalige versies het meest verdeeld zijn en in de Nederlandse versie bestaat er zoiets als "groen marxisme", waar de vlaamse versie eerder "groen christelijk" en de waalse "groen libertair" is - het unificeren van dat gedachtegoed lijkt me het makkelijkst. Waar het waalse Ps, de Vlaamse SPa waarschijnlijk wel tot een fusie kunnen overgaan als Laaglandse PES zal het voor de (Nederlandse) SP wat moeilijker zijn om zich in het kielzog van de scandinaafse radikaalsocialisten door te zetten in voormalig België.. Maoisten en trotskisten lijken mij daar niet zo happig op. Als men echter de eerste stappen op deze weg zou zetten : zal het een en ander wel via de weg van de geleidelijkheid gaan.. bv. ook in duitsland is er een CDU en CSU die als afzonderlijke partijen in hun repect. gebieden functioneren en nationaal steeds als een eenheid optreden. Laatst gewijzigd door 1handclapping : 2 juli 2006 om 17:46.

1 juli 2006, 19:45	#145
Breda Minister Geregistreerd: 10 juni 2006 Locatie: Cuba & Socialistische Stadsrepubliek Breda / Bruxelles , Belgique Berichten: 3.047	ik vind dat alle Regionaale Partijen In Wallonië & Vlaanderen Landelijk moeten woorden de PS & de Nederlandse SP zouden samen Landelijk 1 Lijst kunnen maaken voor zowel het Nederlandstalige deel van De Nederlanden als het Franstalige Democratie's gekozen Kabinet , verdeelt over beolkings groepen geen discrimininatie tegen Walen , Vlamingen , Hollanders , Brabanders , Limburgers gewoon alle stoeltjes eerlijk verdelen binnen de Regering - Coalitie een Minister President namens de grootste Coalitie partij (Bijvoorbeeld de PS , of Het CDA of de Partij Van De Arbeid - PVDA) Regering zetelt in Den Haag wisselt halverwege de week het Terrein en verkast naar Brussel (maar wel op zo een goedkope manier als het kan , is iedereen blij)