Associaal rechts gespuis zet opnieuw aanval tegen Europese havenarbeiders in

Breydel · 12 januari 2006, 20:50

De dokwerkers staan weer in het brandpunt van de actualiteit. Europa buigt zich op dit moment over de zogenaamde tweede Havenrichtlijn (Port Package II), een voorstel waarmee de Europese Commissie de havendiensten wil liberaliseren. Bedoeling is dat eender welk maritiem dienstverlenend bedrijf mits een vergunning schepen zal mogen laden en lossen, loodsdiensten zal mogen aanbieden, of schepen aan- en afmeren en slepen. Dat zal de concurrentie in de Europese havens verbeteren, zo denkt de Europese Commissie.

Als het voorstel niet gewijzigd wordt, zouden reders onder meer ook het recht krijgen om hun schepen in de havens te laten laden en lossen door hun eigen scheepsbemanningen. Aan zelfafhandeling doen, heet dat in het jargon. Zo moeten ze niet langer verplicht een beroep doen op dokwerkers, die in heel wat landen een beschermd statuut genieten. Die dokwerkers schreeuwen moord en brand en vrezen voor hun baan.

Maar er zijn nog tal van andere problemen met de Havenrichtlijn. In dit dossier kan u alles lezen over dit hete hangijzer, dat de politieke agenda al jaren beheerst.

Het is niet de eerste keer dat de Europese Commissie een voorstel voor een Havenrichtlijn lanceert. Het gebeurde al eens in 2001. Het Europees Parlement stemde het voorstel in 2003 weg na een lange en bewogen periode van getouwtrek tussen de Europese instanties. Net voor de Europese Commissie van de Portugees José Manuel Barroso aan de macht kwam, in de herfst van 2004, diende uittredend Eurocommissaris Loyola de Palacio echter een nieuw voorstel tot Havenrichtlijn in.

De tweede Havenrichtlijn belooft net als de eerste een splijtzwam te zijn. De vakbonden, heel wat werkgevers en politici vinden dat ook het nieuwe voorstel maar beter opgeborgen wordt, om diverse redenen. Maar in het Europees Parlement zijn de meningen erg verdeeld.

Hoe het zal aflopen, kan niemand op dit moment voorspellen. Zeker is dat de erfenis van commissaris de Palacio nog lang niet verteerd is.

bron: www.websaid.be

Steun aan alle Vlaamse en Europese havenarbeiders voor de strijd voor het behoud van hun job en tegen de Europese associale mastodont E.U en ze'n Belzieke collaborateurs. Vlaams Werk in Vlaamse handen, géén zelfhandeling door buitenlands gespuis!!!

kelt · 12 januari 2006, 20:58

Ik zou eigenlijk wel eens willen zien hoe die 8 of 10 bemanningsleden van zo een containerschip die lading in ASAP van dat schip krijgen ZONDER ploegen havenarbeiders.....
(in een Haven liggen is niet gratis)

Eigenlijk moeten dokwerkers worden zoals alle normale werknemers.
Ofwel arbeider ofwel zelfstandige,en geen opgedrongen "syndikaten".

Ikzelf heb als loontrekkende in mijn bedrijf ook geen "speciaal","exclusief" statuut om mijn werk te doen....

Misschien is dat de uiteindelijke bedoeling,normalisering,gedaan met de Heilige Huisjes......

Breydel · 12 januari 2006, 20:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ik zou eigenlijk wel eens willen zien hoe die 8 of 10 bemanningsleden van zo een containerschip die lading in ASAP van dat schip krijgen ZONDER ploegen havenarbeiders.....
(in een Haven liggen is niet gratis)

Eigenlijk moeten dokwerkers worden zoals alle normale werknemers.
Ofwel arbeider ofwel zelfstandige,en geen opgedrongen "syndikaten".

Ikzelf heb als loontrekkende in mijn bedrijf ook geen "speciaal","exclusief" statuut om mijn werk te doen....

Misschien is dat de uiteindelijke bedoeling,normalisering,gedaan met de Heilige Huisjes......

Havenarbeiders zijn nog stééds dagloners. Syndicaten zijn bij ons van levensbelang om de goede verstandhouding tussen werknemers en werkgevers binnen het havenbedrijf te behouden. Havenarbeid is levensgevaarlijk en hard vandaar ook de extra sociale bescherming. En wij , dokwerkers fier op onze stiel laten onze job niet innemen door vréémdelingengespuis en allerhande goedkopere arbeidskrachten.

AyneRand · 12 januari 2006, 21:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Breydel

De dokwerkers staan weer in het brandpunt van de actualiteit. Europa buigt zich op dit moment over de zogenaamde tweede Havenrichtlijn (Port Package II), een voorstel waarmee de Europese Commissie de havendiensten wil liberaliseren. Bedoeling is dat eender welk maritiem dienstverlenend bedrijf mits een vergunning schepen zal mogen laden en lossen, loodsdiensten zal mogen aanbieden, of schepen aan- en afmeren en slepen. Dat zal de concurrentie in de Europese havens verbeteren, zo denkt de Europese Commissie.

Als het voorstel niet gewijzigd wordt, zouden reders onder meer ook het recht krijgen om hun schepen in de havens te laten laden en lossen door hun eigen scheepsbemanningen. Aan zelfafhandeling doen, heet dat in het jargon. Zo moeten ze niet langer verplicht een beroep doen op dokwerkers, die in heel wat landen een beschermd statuut genieten. Die dokwerkers schreeuwen moord en brand en vrezen voor hun baan.

Maar er zijn nog tal van andere problemen met de Havenrichtlijn. In dit dossier kan u alles lezen over dit hete hangijzer, dat de politieke agenda al jaren beheerst.

Het is niet de eerste keer dat de Europese Commissie een voorstel voor een Havenrichtlijn lanceert. Het gebeurde al eens in 2001. Het Europees Parlement stemde het voorstel in 2003 weg na een lange en bewogen periode van getouwtrek tussen de Europese instanties. Net voor de Europese Commissie van de Portugees José Manuel Barroso aan de macht kwam, in de herfst van 2004, diende uittredend Eurocommissaris Loyola de Palacio echter een nieuw voorstel tot Havenrichtlijn in.

De tweede Havenrichtlijn belooft net als de eerste een splijtzwam te zijn. De vakbonden, heel wat werkgevers en politici vinden dat ook het nieuwe voorstel maar beter opgeborgen wordt, om diverse redenen. Maar in het Europees Parlement zijn de meningen erg verdeeld.

Hoe het zal aflopen, kan niemand op dit moment voorspellen. Zeker is dat de erfenis van commissaris de Palacio nog lang niet verteerd is.

bron: www.websaid.be

Steun aan alle Vlaamse en Europese havenarbeiders voor de strijd voor het behoud van hun job en tegen de Europese associale mastodont E.U en ze'n Belzieke collaborateurs. Vlaams Werk in Vlaamse handen, géén zelfhandeling door buitenlands gespuis!!!

Nationalisme en communisme, dat de twee hand in hand gaan hoeft geen betoog, het profitariaat van de lagere klasse aan de macht...

daiwa · 12 januari 2006, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Breydel

Havenarbeid is levensgevaarlijk en hard vandaar ook de extra sociale bescherming.

Soms zijn er wel eens ''schone'' shiftjes tussen hé.

Mitgard · 12 januari 2006, 21:14

veel van die 'nationaal-revolutionairen' of wat is het hadden goeie socialisten kunnen zijn.

Jonas Elossov · 12 januari 2006, 21:34

Zeg, Breydel, nooit gedacht dat dit probleem net toont dat een socialist, internationalist moet zijn? Het is onmogelijk om op nationaal niveau de rechten van de werkenden gaan verdedigen. De arbeiders worden internationaal tegen elkaar uitgespeeld.

Trouwens, alle rechtse politici zijn voorstanders van de havenrichtlijn, ook extreem-rechts. VB is steeds voorstander geweest van de liberalisering van de havenrichtlijn.

BTW; Ons pamflet voor de aanvallen op de havenarbeiders vind je hier:
http://www.lsp-mas.be/lsp/pdf/dokwerkers.pdf
of hier: http://www.lsp-mas.be/lsp/archief/20...okwerkers.html

solidarnosc · 12 januari 2006, 21:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

veel van die 'nationaal-revolutionairen' of wat is het hadden goeie socialisten kunnen zijn.

Alleen worden ze liever genaaid door hun eigen bazen dan ze samenwerking zoeken met mensen die dezelfde belangen hebben. Geld heeft geen kleur.

Jonas Elossov · 12 januari 2006, 21:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Breydel

En wij, dokwerkers fier op onze stiel laten onze job niet innemen door vréémdelingengespuis en allerhande goedkopere arbeidskrachten.

Of de matrozen op de schepen vreemdelingen zijn of Vlamingen, maakt geen enkel verschil... Zij zijn niet de vijand, integendeel de havenrichtlijn is ook in hun nadeel; Zij doen immers werk waarvoor zij niet in dienst genomen en opgeleid zijn en de havenarbeiders verliezen hun werk. De vijand zijn de reders en het havenpatronaat; ik hoop dat je ooit beseft dat we in een klassenmaatschappij leven.

Tjolder · 12 januari 2006, 21:38

Volgens die idioten zijn er nog te weinig werkelozen in de EU .
Zodoende ze de ene (EU burger) zijn job afpakken en de andere (meestal Koreaan) een dubbele job geven.
Het is ook hartstikke veilig dat die Koreaan vandaag in Antwerpen kraan x bestuurd. Morgen kraan y in Rotterdam en overmorgen kraan z in Hamburg.
Die mensen zitten weken op zee.
En als ze dan aankomen mogen ze de boel lossen en terug aanzetten.
Geen tijd om eens te rusten. *kuch* Schipperskwartier *kuch* Terwijl de dokwerker moet doppen.

Een matroos is geen dokwerker en ook niet andersom.

daiwa · 12 januari 2006, 21:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tjolder

Het is ook hartstikke veilig dat die Koreaan vandaag in Antwerpen kraan x bestuurd. Morgen kraan y in Rotterdam en overmorgen kraan z in Hamburg.
Die mensen zitten weken op zee.

Dat is natuurlijk totaal uitgesloten dat een niet opgeleide een kraan of ''stradler'' gaat bedienen.
Er zijn zelfs veel havenarbeiders die niet aan de vereisten voldoen om met die werktuigen te werken, laat staan een vreemde die zelfs de taal nog niet machtig is.

Vrijheid · 12 januari 2006, 21:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tjolder

Volgens die idioten zijn er nog te weinig werkelozen in de EU .
Zodoende ze de ene (EU burger) zijn job afpakken en de andere (meestal Koreaan) een dubbele job geven.

Een ernstig probleem van onze samenleving is de (socialistische?) regeldiarree, die leidt tot de vernietiging van elke vorm van instantarbeid. Instantarbeid is een soort van levensverzekering, voor ieder die te trots is om zich te laten kleineren in het werkloosheidsstelsel, dat normale sociale contacten kan bemoeilijken. Ik ben geen gehandicapte.

Mijn eerste nood is een stervensverzekering: 100 euro en een dooske slaappillekes. Dit als opvang bij mislukking van mijn tweede nood, nl mijn levensverzekering: instant job, instant geld. Wat uiteraard een opvang is van mijn derde nood: een aangename job.

Een samenleving zonder instantarbeid is een samenleving waarin sommigen zich niet in hun primaire behoeften kunnen voorzien en is derhalve een associale samenleving.

driewerf · 13 januari 2006, 00:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Breydel

Havenarbeiders zijn nog stééds dagloners. Syndicaten zijn bij ons van levensbelang om de goede verstandhouding tussen werknemers en werkgevers binnen het havenbedrijf te behouden. Havenarbeid is levensgevaarlijk en hard vandaar ook de extra sociale bescherming. En wij , dokwerkers fier op onze stiel laten onze job niet innemen door vréémdelingengespuis en allerhande goedkopere arbeidskrachten.

Havenarbeid is inderdaad heel zwaar en levensgevaarlijk, en de havenarbeiders verdienen hun bescherming dubbel en dik. Maar hey, Breydel stel u eens voor dat die richtlijn erdoor komt. De Antwerpse dokwerkers verliezen hun job, maar dat 'vreemdelingengespuis verliest er het leven bij, of een arm of een been. En waarom? Om 'de Vlamingen' te kloten? Nee, jong. Opdat de reders meer winsten kunnen binnerijven. Op 't kap van de Vlamingen en van het vreemdelingengespuis. Denk dus nog 'es na wie uw bondgenoot en wie uw (klasse)vijand is.

kelt · 13 januari 2006, 15:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Dat is natuurlijk totaal uitgesloten dat een niet opgeleide een kraan of ''stradler'' gaat bedienen.
Er zijn zelfs veel havenarbeiders die niet aan de vereisten voldoen om met die werktuigen te werken, laat staan een vreemde die zelfs de taal nog niet machtig is.

Voila....daarom zal er geen sprake zijn van scheepsbemanningen die schepen zullen lossen en/of laden......

Breydel · 13 januari 2006, 19:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jonas Elossov

Zeg, Breydel, nooit gedacht dat dit probleem net toont dat een socialist, internationalist moet zijn? Het is onmogelijk om op nationaal niveau de rechten van de werkenden gaan verdedigen. De arbeiders worden internationaal tegen elkaar uitgespeeld.

Ik ben géén socialist, wel nationale-socialist Vossole. In deze context ben ik ook voor Europese solidariteit, zowel de jobs van onze Franse, Duitse, Spaanse, Italiaanse als Scandinavische broedervolkeren worden bedreigd. Het is dan uiteraard logisch dat de belangen hier Européés liggen.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jonas Elossov

Trouwens, alle rechtse politici zijn voorstanders van de havenrichtlijn, ook extreem-rechts. VB is steeds voorstander geweest van de liberalisering van de havenrichtlijn..

Onzin, het VB hééft stééds de havenarbeiders gesteund tegen de wilde liberalisering. Vb'ers als Penris en Luc Sevenhans (trouwens ex-chef Markeur) hebben stééds in de bres gestaan voor de belangen van de Antwerpse havenarbeiders. Trouwens het havenbedrijf en véél grotere stouwers zoals Hesse-NoordNatie/PSA en P&O-Ports zijn ook grote tegenstanders van de zogenaamde "Port-Package"!!

http://www.vlaamsbelangantwerpen.be/page.php?linkID=56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jonas Elossov

BTW; Ons pamflet voor de aanvallen op de havenarbeiders vind je hier:
http://www.lsp-mas.be/lsp/pdf/dokwerkers.pdf
of hier: http://www.lsp-mas.be/lsp/archief/20...okwerkers.html

Ik ben niet geïnteresséérd in verouderde marxistische onzin....

Breydel · 13 januari 2006, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jonas Elossov

Of de matrozen op de schepen vreemdelingen zijn of Vlamingen, maakt geen enkel verschil... Zij zijn niet de vijand, integendeel de havenrichtlijn is ook in hun nadeel; Zij doen immers werk waarvoor zij niet in dienst genomen en opgeleid zijn en de havenarbeiders verliezen hun werk. De vijand zijn de reders en het havenpatronaat; ik hoop dat je ooit beseft dat we in een klassenmaatschappij leven.

Mijn belangen liggen op Européés niveau, al wat daar buiten ligt, interesséért me géén lor....

Jonas Elossov · 13 januari 2006, 20:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Breydel

Onzin, het VB hééft stééds de havenarbeiders gesteund tegen de wilde liberalisering. Vb'ers als Penris en Luc Sevenhans (trouwens ex-chef Markeur) hebben stééds in de bres gestaan voor de belangen van de Antwerpse havenarbeiders.
http://www.vlaamsbelangantwerpen.be/page.php?linkID=56

Tiens, w�*�*rom heeft het VB dan niet tegen gestemd in het Europees parlement bij Bolkenstein?

Zo'n typisch populistische VB-heksenstreek... Zeggen dat ze iemand verdedigen om stemmen te trekken en ze tegelijkertijd het mes in de rug steken. Zegt de situatie 'Doel' jou bijvoorbeeld nog iets?

Percalion · 13 januari 2006, 20:50

Asociaal? Ha, wat een mop.

Heel misschien zijn het onze havenarbeiders wel, die asociaal zijn. Omdat ze hun markt afschermen, omdat ze verhinderen dat mensen uit lageloonlanden hier komen werken. Hetzelfde geldt voor de loodgieters uit Polen trouwens. Liberalen zijn asociaal omdat we Polen de kans geven om bij ons te komen werken aan lonen die véél hoger zijn dan wat ze in Polen kunnen krijgen.

Is dat dan zo sociaal?

Moeten we dan ook 'sociaal' zijn, en onze landbouwers blijven subsidiëren? Hoge importheffingen blijven aanhouden tegen Afrikaanse landbouwproducten? Onze overschotten blijven dumpen op de wereldmarkt?

Volgens krek dezelfde logica is ook dat immers een sociale daad. En wee de asocialerd die zou wagen om hier een liberalisering voor te stellen, durf ik wedden.

Percalion · 13 januari 2006, 20:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door driewerf

Havenarbeid is inderdaad heel zwaar en levensgevaarlijk, en de havenarbeiders verdienen hun bescherming dubbel en dik. Maar hey, Breydel stel u eens voor dat die richtlijn erdoor komt. De Antwerpse dokwerkers verliezen hun job, maar dat 'vreemdelingengespuis verliest er het leven bij, of een arm of een been. En waarom? Om 'de Vlamingen' te kloten? Nee, jong. Opdat de reders meer winsten kunnen binnerijven. Op 't kap van de Vlamingen en van het vreemdelingengespuis. Denk dus nog 'es na wie uw bondgenoot en wie uw (klasse)vijand is.

Juist. En al die vreemdelingen zijn zo dom dat ze niet beseffen dat ze eigenlijk beter in hun lemen hut zouden blijven.

Want ze worden dus wel tegen hun zin gedwongen om in onze havens te komen werken.

lombas · 13 januari 2006, 20:55

Weg met de SUBSIDIES!

12 januari 2006, 20:50	#1
Breydel Banneling Geregistreerd: 10 juli 2005 Berichten: 930	Associaal rechts gespuis zet opnieuw aanval tegen Europese havenarbeiders in De dokwerkers staan weer in het brandpunt van de actualiteit. Europa buigt zich op dit moment over de zogenaamde tweede Havenrichtlijn (Port Package II), een voorstel waarmee de Europese Commissie de havendiensten wil liberaliseren. Bedoeling is dat eender welk maritiem dienstverlenend bedrijf mits een vergunning schepen zal mogen laden en lossen, loodsdiensten zal mogen aanbieden, of schepen aan- en afmeren en slepen. Dat zal de concurrentie in de Europese havens verbeteren, zo denkt de Europese Commissie. Als het voorstel niet gewijzigd wordt, zouden reders onder meer ook het recht krijgen om hun schepen in de havens te laten laden en lossen door hun eigen scheepsbemanningen. Aan zelfafhandeling doen, heet dat in het jargon. Zo moeten ze niet langer verplicht een beroep doen op dokwerkers, die in heel wat landen een beschermd statuut genieten. Die dokwerkers schreeuwen moord en brand en vrezen voor hun baan. Maar er zijn nog tal van andere problemen met de Havenrichtlijn. In dit dossier kan u alles lezen over dit hete hangijzer, dat de politieke agenda al jaren beheerst. Het is niet de eerste keer dat de Europese Commissie een voorstel voor een Havenrichtlijn lanceert. Het gebeurde al eens in 2001. Het Europees Parlement stemde het voorstel in 2003 weg na een lange en bewogen periode van getouwtrek tussen de Europese instanties. Net voor de Europese Commissie van de Portugees José Manuel Barroso aan de macht kwam, in de herfst van 2004, diende uittredend Eurocommissaris Loyola de Palacio echter een nieuw voorstel tot Havenrichtlijn in. De tweede Havenrichtlijn belooft net als de eerste een splijtzwam te zijn. De vakbonden, heel wat werkgevers en politici vinden dat ook het nieuwe voorstel maar beter opgeborgen wordt, om diverse redenen. Maar in het Europees Parlement zijn de meningen erg verdeeld. Hoe het zal aflopen, kan niemand op dit moment voorspellen. Zeker is dat de erfenis van commissaris de Palacio nog lang niet verteerd is. bron: www.websaid.be Steun aan alle Vlaamse en Europese havenarbeiders voor de strijd voor het behoud van hun job en tegen de Europese associale mastodont E.U en ze'n Belzieke collaborateurs. Vlaams Werk in Vlaamse handen, géén zelfhandeling door buitenlands gespuis!!!

12 januari 2006, 21:38	#10
Tjolder Parlementslid Geregistreerd: 20 oktober 2002 Locatie: West-Vlaanderen Berichten: 1.521	Volgens die idioten zijn er nog te weinig werkelozen in de EU . Zodoende ze de ene (EU burger) zijn job afpakken en de andere (meestal Koreaan) een dubbele job geven. Het is ook hartstikke veilig dat die Koreaan vandaag in Antwerpen kraan x bestuurd. Morgen kraan y in Rotterdam en overmorgen kraan z in Hamburg. Die mensen zitten weken op zee. En als ze dan aankomen mogen ze de boel lossen en terug aanzetten. Geen tijd om eens te rusten. kuch Schipperskwartier kuch Terwijl de dokwerker moet doppen. Een matroos is geen dokwerker en ook niet andersom. __________________ Vlaanderen onze thuis. ...

13 januari 2006, 20:50	#18
Percalion Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 29 december 2003 Locatie: Vrije Markt Berichten: 10.698	Asociaal? Ha, wat een mop. Heel misschien zijn het onze havenarbeiders wel, die asociaal zijn. Omdat ze hun markt afschermen, omdat ze verhinderen dat mensen uit lageloonlanden hier komen werken. Hetzelfde geldt voor de loodgieters uit Polen trouwens. Liberalen zijn asociaal omdat we Polen de kans geven om bij ons te komen werken aan lonen die véél hoger zijn dan wat ze in Polen kunnen krijgen. Is dat dan zo sociaal? Moeten we dan ook 'sociaal' zijn, en onze landbouwers blijven subsidiëren? Hoge importheffingen blijven aanhouden tegen Afrikaanse landbouwproducten? Onze overschotten blijven dumpen op de wereldmarkt? Volgens krek dezelfde logica is ook dat immers een sociale daad. En wee de asocialerd die zou wagen om hier een liberalisering voor te stellen, durf ik wedden. __________________ Hitler was a massmurdering fuckhead, as many important historians have said.

12 januari 2006, 20:58	#2
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.470	Ik zou eigenlijk wel eens willen zien hoe die 8 of 10 bemanningsleden van zo een containerschip die lading in ASAP van dat schip krijgen ZONDER ploegen havenarbeiders..... (in een Haven liggen is niet gratis) Eigenlijk moeten dokwerkers worden zoals alle normale werknemers. Ofwel arbeider ofwel zelfstandige,en geen opgedrongen "syndikaten". Ikzelf heb als loontrekkende in mijn bedrijf ook geen "speciaal","exclusief" statuut om mijn werk te doen.... Misschien is dat de uiteindelijke bedoeling,normalisering,gedaan met de Heilige Huisjes......

12 januari 2006, 21:14	#6
Mitgard Banneling Geregistreerd: 16 februari 2004 Berichten: 23.890	veel van die 'nationaal-revolutionairen' of wat is het hadden goeie socialisten kunnen zijn.

12 januari 2006, 21:34	#7
Jonas Elossov Europees Commissaris Geregistreerd: 9 februari 2004 Locatie: Veurne Berichten: 6.609	Zeg, Breydel, nooit gedacht dat dit probleem net toont dat een socialist, internationalist moet zijn? Het is onmogelijk om op nationaal niveau de rechten van de werkenden gaan verdedigen. De arbeiders worden internationaal tegen elkaar uitgespeeld. Trouwens, alle rechtse politici zijn voorstanders van de havenrichtlijn, ook extreem-rechts. VB is steeds voorstander geweest van de liberalisering van de havenrichtlijn. BTW; Ons pamflet voor de aanvallen op de havenarbeiders vind je hier: http://www.lsp-mas.be/lsp/pdf/dokwerkers.pdf of hier: http://www.lsp-mas.be/lsp/archief/20...okwerkers.html

13 januari 2006, 20:55	#20
lombas Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 juni 2005 Berichten: 42.814	Weg met de SUBSIDIES!