Reeds 6% van de dieselwagens afgekeurd wegens roet

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is wel logisch want toen men een nieuwe euronorm 4 wagen kocht, kon men geen euronorm 5 krijgen want die bestonden nog niet.


…

Ze kunnen er een roetfilter op laten zetten.
Bezitters van Euro 5 en 6 moeten ook hun filtersysteem aanpassen/vervangen en ook betalen als ze niet aan de tests voldoen. Of herkwalificeren we Euro 5 en 6 automatisch naar Euro 4 zodra hun roetfilter niet meer werkt?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ze kunnen er een roetfilter op laten zetten

Die kost geld, en was maar een passieve half-open roetfilter.

https://www.vlaanderen.be/premie-voo...e-dieselwagens

De Vlaamse overheid geeft een premie aan voertuigeigenaars die een half-open roetfilter installeren in een bestaande oudere dieselauto of dieselbestelwagen van milieuklasse Euro 3 en Euro 4.

Een half-open roetfilter houdt 30 tot 50% van de roetuitstoot tegen en beperkt zo de schadelijke uitstoot van fijn stof. Op roetfilterpremie.be vindt u meer informatie over roetfilters

Bezitters van Euro 5 en 6 moeten ook hun filtersysteem aanpassen/vervangen en ook betalen als ze niet aan de tests voldoen. Of herkwalificeren we Euro 5 en 6 automatisch naar Euro 4 zodra hun roetfilter niet meer werkt?

En de bedoeling van uw vraag is nog meer chaos?

Er zijn nog andere emissies die verschillen naast roetuitstoot, denken mag.
NOx bijvoorbeeld, hun officiële grenswaarde, mg/km, diesel:

euro 3: 500
euro 4: 250
euro 5: 180
euro 6: 80

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#PKW

Simpel, als hun roetfilter niet meer voldoet moet men er een nieuwe op laten zetten. Doe eens gewoon.

Van een euronorm 4 kun je eigenlijk geen euronorm 5 maken. Toch niet in België.

[Mambo]

Het zal overal stil worden in de steden.
Iedere euro vervalt in de komende jaren.

Tja....dat valt niet meer op te lossen.

[Micele]

Aanschuiven van het kiesvee met hun plofwagens aan een stinkstation, gisteren en eergisteren.
Op de drukste momenten zelfs aanschuiven uit beide richtingen...

Waarom? Het duur gesmos was ff 10-13 cent goedkoper dan vandaag, actie van Gabriëls.

Ze reden zelfs omwegen en vele extra kilometers om hun tank vol te gooien, zelfs soms alle voertuigen die ze hadden.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20220918_96471315

Tankkorting leidt tot file in Herk-de-Stad: “In totaal heb ik 250 liter getankt”

Herk-de-Stad - Aan het nieuwe tankstation Gabriëls aan de Sint-Truidersteenweg in Herk-de-Stad was het zaterdag aanschuiven. Ook zondag was het er nog druk. Gabriëls lanceerde de opening met extra lage prijzen. “Ik heb 50 euro uitgespaard”, klinkt het bij een passant.

Het onbemande tankstation was vroeger in beheer van de firma Hendrickx uit Geetbets, maar het werd overgedragen aan de firma Gabriëls met hoofdzetel in Aalst (Oost-Vlaanderen). Gabriëls had in Limburg al meer dan tien vestigingen, onder meer in Beringen, Hasselt en aan de Maaskant. De brandstoffenverdeler zette de overname van het tankstation in Herk-de-Stad in de kijker met extra lage prijzen. Eurosuper 95 (E10) was er te koop voor 1,521 euro, Suiperplus 98 (E5) voor 1,732 euro en diesel voor 1,688 euro. Die lage prijzen leidden zaterdag tot een grote drukte aan het station. Chauffeurs die wilden tanken stonden in de rij tot op de gewestweg, vooral uit de richting Herk-de-Stad, maar bij momenten ook uit de richting Sint-Truiden.

In de rij gaan staan deed Lucien Vanbrabant uit de Smolderstraat in Herk-de-Stad - heel dicht dus bij het tankstation - niet. Hij kiende wel zijn moment uit om te gaan tanken. “Kort voor de middag kwam ik uit de richting Herk-de-Stad. Toen ik zag dat er een file van een vijftal auto’s stond, ben ik naar huis gereden en gaan eten. Na de middag ben ik teruggekeerd. Toen ging het vlot om te tanken.”

250 liter
Later keerde Lucien nog tweemaal terug, een keer met een vrachtwagen en nog eens met een personenvoertuig. “In totaal heb ik toch zowat 250 liter getankt. De camion rijdt uiteraard op diesel en dat is ook het geval voor de twee auto’s. 20 cent voordeel per liter maal 250 liter maakt een totaal van 50 euro. Niet dat ik zoveel kilometers rijd per jaar, hoor. Als gepensioneerde moet ik dagelijks de baan op. Een hobby van mijn is wel het mennen van paarden. De camion gebruik ik alleen voor het vervoer van de dieren met een koets naar activiteiten, maar dat is nooit ver: naar Zutendaal, naar Bekkevoort, uitzonderlijk eens tot voorbij Brussel. In totaal krijgt de vrachtwagen niet meer dan 5.000 km per jaar bij op de teller. Ook de ritten met de auto’s zijn heel beperkt. De ene is een Citroën van 20 jaar oud. Die heeft ondertussen wel 250.000 km op de teller, maar nu komen er nauwelijks 3.000 km per jaar bij. De andere is een jeep, waarmee ik maar 2.000 km per jaar haal. Nu, ik was al klant in dit tankstation, toen het nog door Hendrickx werd uitgebaat. Toen lagen de prijzen ook al laag.”

Ook Hendrik-Jan Ombelets uit Donk (Herk-de-Stad) komt aan het pas geopende station tanken. “Ik was hier ook al klant onder de vroegere beheerder,” vertelt hij. “Ik kan nu wel vergelijken. Ik heb er net een rit vanuit Genk opzitten. Ik heb de tank nu opnieuw volgedaan.”

Luc Costermans heeft evenmin naar de speciale prijzen van Gabriëls gekeken: “Mijn dochter woont hier in de buurt, Ik kom hier geregeld tanken.”

Gewone prijzen (zonder actie) vandaag:

https://carbu.com/belgie/index.php/s...eek/3660/19807
Gabriels Oudsbergen

Super 95 (E10) 1,629 €/L
19/09/22

Super 98 (E5) 1,869 €/L
19/09/22

Diesel (B7) 1,789 €/L
19/09/22

AdBlue 1,999 €/L
30/08/22

Mensen die wat bijdehand zijn wisten dat de diesel vandaag meer dan 10% in prijs zou dalen, kijk maar: https://carbu.com/belgie//index.php/...lingen?p=M&C=D

Onnodige korte afstanden en aanschuiven in de file is slecht voor de roetfilter.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het straffe (en onnozele) is dat enkel Euro 5 en 6 de nieuwe testprocedure moeten doorlopen. De reden is simpel: de oudere stoten zoveel roet uit dat het meettoestel verstopt geraakt.

Mijne euro4 uit 2008 is paar weken geleden weer zonder problemen goedgekeurd. Die heeft 185.000km. Ik ken mensen die met diezelfde motor (1,9tdi) 600.000 en 750.000km gehaald hebben.
Een nieuwe wagen met dezelfde laadcapaciteiten is peperduur. Dus ik blijf daarmee rijden tot die uit elkaar valt. En dat kan nog jaren duren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Mijne euro4 uit 2008 is paar weken geleden weer zonder problemen goedgekeurd. Die heeft 185.000km. Ik ken mensen die met diezelfde motor (1,9tdi) 600.000 en 750.000km gehaald hebben.
Een nieuwe wagen met dezelfde laadcapaciteiten is peperduur. Dus ik blijf daarmee rijden tot die uit elkaar valt. En dat kan nog jaren duren.

Euhm... euro 4 valt buiten deze draad over de "verfijnde roetfiltertest" van euro 5 en hoger.

Sinds 1 juli moeten alle dieselwagens met euronorm 5 of 6 - dat zijn alle dieselwagens van 2011 of recenter - tijdens de autokeuring een nieuwe, meer verfijnde roetfiltertest ondergaan.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Mijne euro4 uit 2008 is paar weken geleden weer zonder problemen goedgekeurd. Die heeft 185.000km. Ik ken mensen die met diezelfde motor (1,9tdi) 600.000 en 750.000km gehaald hebben.
Een nieuwe wagen met dezelfde laadcapaciteiten is peperduur. Dus ik blijf daarmee rijden tot die uit elkaar valt. En dat kan nog jaren duren.

Ik heb een dikke Euro 6 diesel zonder adblue en ik ben ook van plan om die nog vele, vele jaren te houden.

[Micele]

Hoe slapper de dieselmotor hoe langer ze meegaan.

Deze zul je zeker nog als oldtimer vinden:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM601

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(...)
Na 2 maanden roetdeeltjeskeuring, max 1 miljoen per cm³ toegelaten, (...)

Waar komt die norm vandaan?
In de EU emission standards euro 5 en 6 is er wel sprake van PN, particulate number, maar dan per km niet per cm³.

De standards geven dezelfde toegelaten PN aan voor benzines met DI, dus alle moderne benzines. Die worden ook getest?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Waar komt die norm vandaan?
In de EU emission standards euro 5 en 6 is er wel sprake van PN, particulate number, maar dan per km niet per cm³.

De standards geven dezelfde toegelaten PN aan voor benzines met DI, dus alle moderne benzines. Die worden ook getest?

Ik dacht van niet. Dat is uiteraard ook aberant.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Waar komt die norm vandaan?
In de EU emission standards euro 5 en 6 is er wel sprake van PN, particulate number, maar dan per km niet per cm³.

De standards geven dezelfde toegelaten PN aan voor benzines met DI, dus alle moderne benzines. Die worden ook getest?

Zoek het eens op. lol

Volgens gazettenbronnen denken ze eraan ook de di-benzines te testen, daar loopt nog een studie over:

Bij de roetfiltertest wordt een deeltjesteller (PN-teller) gebruikt bij dieselvoertuigen met euronorm 5 en hoger. In eerste instantie komen enkel personenvoertuigen (categorie M1) en lichte vrachtwagens (categorie N1) in beeld, maar er loopt een studie naar de uitbreiding van het toepassingsgebied naar zware vrachtwagens, bussen en benzinevoertuigen.

Indien de meetwaarde meer dan 1 miljoen deeltjes per cm³ bedraagt, dan geldt dat als een groot gebrek en wordt de geldigheid van het keuringsbewijs beperkt tot 15 dagen zodat de eigenaar in staat is het gebrek te laten herstellen. Indien de meetwaarde tussen 250.000 en 1 miljoen deeltjes per cm³ ligt dan wordt dit als een klein gebrek beoordeeld. Op het keuringsbewijs wordt een waarschuwing vermeld gedurende een overgangsperiode van 2 jaar.
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220615_92440412

Dat zal dan vanaf di-benzine euronorm 6C zijn.

Maar aangezien di-benzines met hun benzineroetfilter dat verstoppingsprobleem niet zo gaan hebben zoals diesels zal het niets uitmaken. Nog eens herhalen uit post 4:

Een roetfilter heeft geen eeuwig leven — ongeveer 150.000 tot 200.000 kilometer voor dieselauto’s — en raakt op den duur verstopt en uiteindelijk defect. Wat de levensduur van een roetfilter voor benzine auto's is, is op dit moment nog niet bekend. Wel is bekend dat de temperatuur van het uitlaatgas hoger ligt dan bij een dieselvoertuig waardoor regenereren makkelijker is en het filter minder snel verstopt zal raken.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zoek het eens op. lol

Ambtenaren die op basis van steekpenningen en smeergeld regeltjes doordrukken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ambtenaren die op basis van steekpenningen en smeergeld regeltjes doordrukken.

Het zal een samenzwering zijn tegen de arme gepeste dieselrijder. Zakdoeken alweer in de solden.
Na de LEZ nu ook nog de roetdeeltjesteller. Snik.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het zal een samenzwering zijn tegen de arme gepeste dieselrijder. Zakdoeken alweer in de solden.
Na de LEZ nu ook nog de roetdeeltjesteller. Snik.

Neen, de dieselrijder is gewoon kiesvee.

En het is geen samenzwering.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Neen, de dieselrijder is gewoon kiesvee.

En het is geen samenzwering.

Dus de benzinerijder laten ze alweer met rust.

Hoor ik ergens 2 rare stemmen discriminatie roepen?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus de benzinerijder laten ze alweer met rust.

Hoor ik ergens 2 rare stemmen discriminatie roepen?

Niet mijn probleem.

Ik pas me aan aan de politieke/bureaucratische onzin , zolang die me niet te veel discomfort bezorgt.

Ik heb mijn 2010 Duitse Diesel Mono volume wagen ingewisseld voor de 2017 Benzine versie. Omdat ik het al zag aankomen wat u nu met vlag en wimpel bejubeld.

En ook U volgt hetzelfde spoor. Desondanks uw bejubelen van Tesla als het beste ding sinds het vuur en gesneden brood, blijft u uw benzinewagens gebruiken. Net zoals ik.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus de benzinerijder laten ze alweer met rust.

Hoor ik ergens 2 rare stemmen discriminatie roepen?

De discriminatie is er maar ik rij vrolijk verder met mijn dikke Euro 6 diesel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De discriminatie is er maar ik rij vrolijk verder met mijn dikke Euro 6 diesel.

Discriminatie lamenielachen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Discriminatie lamenielachen.

Het woord discriminatie is perfect vervangbaar door taxatie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het woord discriminatie is perfect vervangbaar door taxatie.

Of wie niet horen wil.