Gaat luchthaven Deurne dicht?

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

En Charleroi heeft circa 6.000.000 passagiers.
Avec près de 6.000.000 passagers par an, il est le deuxième aéroport de Belgique après celui de Bruxelles-National. Le nombre de destinations n'a cessé d'augmenter. Plus de 75 destinations sont maintenant desservies au départ de cet aéroport qui emploie environ 700 personnes.

Niemand kan ontkennen dat de vele honderden miljoenen die het Waalse gewest heeft geïnvesteerd in Charleroi en Luik met (gedoog)steun van ECOLO, een successtory is van de low-cost overconsumptie en de chinezen pakketjes tsunami.

Maar toch even de passagiersaantallen in Charleroi op een rijtje zetten, om niet af te komen met volledig, 10 jaar achterhaalde cijfers
2014 6.432.611
2019 8.226.572 (=28% stijging, Deurne 155%)
2024 10.504.554 (=63% stijging, Deurne 74%)

tja, en dan nog zijn er Groene fundamentalisten die afkomen met waanzin als dit:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Deurne subsidiëren is een lijk zuurstof toedienen.

De Walen die moeten toch krom liggen van het lachen, met de jaarlijkse 8 miljard noord-zuid transfers en met een partij zoals Groen, die de Vlaamse keuterboer keer op keer zichzelf in de voet doet schieten.
Ecolo weet wel wanneer ze hun mond moeten houden als het overheidsgeld rijkelijk binnenstroomt. Ze zijn nog zo lomp niet die Walen.

[dalibor]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Tja, das de continue desinformatie, noem het maar leugen, van Groen...

Even een paar feiten op een rij, de passagiers-jaarcijfers:
2014 120.026
2024 208.845
da's 74% stijging

Als we even de Corona nasleep, met o.a. het faillisement van Air Antwerp, (en Oekraine en Gaza, etc.) buiten beschouwing laten, zien we in 2019 306.330 passagiers, dus op 5 jaar tijd (vanaf 2014) een groei van 155%.
En dan beweren dat er in de luchthaven Antwerpen geen potentieel zit, is een dikke Groene leugen. Zonder Corona, etc. zaten we nu rond het half miljoen passagiers.

Maar het potentieel eruit halen, is in de huidige omstandigheden moeilijk.
Als je ziet dat het Waalse gewest honderden miljoenen heeft gepompt in Air Belgium, met het faillissement en een diepe schuldenput als gevolg. Dan weet je dat er niet snel een nieuwe Air Antwerp gaat starten (was trouwens volledige met privé kapitaal).

En in de luchtvaart geldt nu meer dan ooit het gezegde: 'Wil je miljonair worden met een luchtvaartmaatschappij, begin er dan aan als miljardair'.


Edit:
even de Zaventem cijfers erbij gezet
2014 21.933.190 (referentiejaar)
2019 26.360.003 (=20% stijging, Deurne 155%)
2024 23.610.856 (=8% stijging, dus ook Corona nog niet verteerd / Deurne 74% stijging)

De cijfers vallen toch tegen, DIBO.


Zo zegt de site van de luchthaven zelf.

https://www.luchthaven-antwerpen.com/statistieken/

Het zijn gemiddeld 570 passagiers per dag. Dat is lachwekkend weinig.

[Vlad]

Deurne zou beter boeren als het Ryan Air kon aan de haak slaan.

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

De cijfers vallen toch tegen, DIBO.
Zo zegt de site van de luchthaven zelf.
https://www.luchthaven-antwerpen.com/statistieken/

Wel de cijfers van de voorbije tien jaar spreken toch duidelijk voor zich wat het marktpotentieel is. Corona en de naweeën zijn inderdaad nog niet verteerd, maar ook voor een mastodont zoals Zaventem is dat nog niet helemaal verteerd.

En als je vindt van dat een passagiersstijging van 155% voor Corona en 74% over periode van tien jaar, dik tegenvalt, dan begrijp ik dat dit voor een Groene fundamentalist, enorm pijnlijk moet zijn, om de volgehouden Groene leugen ontkracht te zien worden.

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Het zijn gemiddeld 570 passagiers per dag. Dat is lachwekkend weinig

'Lachwekkend weinig' is natuurlijk stemmingmakerij die op niks gebaseerd is. Het blijft wel een kleine 'City Airport', hé. Het luchthavengebouw dat binnenkort 100 jaar oud is, werd eigenlijk nooit uitgebreid, enkel binnenin wat vernieuwd. De pre-Corona 839 passagiers/dag (verdeeld over 2 piekmomenten) was al behoorlijk wat voor zo'n kleine luchthaven.

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Deurne zou beter boeren als het Ryan Air kon aan de haak slaan.

wel, had Antwerpen een luchthaven gehad, een wereldhaven waardig (die ze dan 50 jaar geleden ergens anders hadden moeten bouwen), dan zou Ryanair zeker naar Antwerpen gekomen zijn, met zijn economisch potentieel.
Maar nu is het een geluk dat Deurne veel te klein is voor de Boeings van Ryanair. Ik ben pro luchthaven Deurne, maar blijf objectief en ga zeker niet de fundamentalist uithangen zoals Groen. Dus Ryanair in Deurne, no way!

[dalibor]

2019 was het laatste jaar pre corona: 306.000 passagiers.

2024: 208.000 passagiers.

Waar je de indrukwekkendheid haalt ontgaat me.

En eens te meer: de redenen waarom de barak beter sluit hebben met verstandig omgaan met overheidsgeld te maken. Ik ben geen groene en vind dat luchtvaart zijn plaats heeft in ons land.

Ook al ben ik Antwerpenaar, dat betekent niet dat de luchthaven als een soort statussymbool moet blijven.

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Waar je de indrukwekkendheid haalt ontgaat me.

ja, als je maar blijft de basiscijfers herhalen en de interpretatie telkens negeert.... enfin, nog een laatste keer:

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

een passagiersstijging van 155% voor Corona en 74% over periode van tien jaar

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

En eens te meer: de redenen waarom de barak beter sluit hebben met verstandig omgaan met overheidsgeld te maken.

zoals ik al schreef

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

De Walen die moeten toch krom liggen van het lachen, met de jaarlijkse 8 miljard noord-zuid transfers en met een partij zoals Groen, die de Vlaamse keuterboer keer op keer zichzelf in de voet doet schieten.

Om af te ronden een mooi sfeerbeeld, van een gras vliegveldje dat failliet gaat (door Corona) en daarna door de Waalse overheid wordt overgenomen en verder uitgebaat (mits flink wat overheidsgeld in te pompen).
Laat de Vlamingen maar besparen, zullen ze daar denken.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

wel, had Antwerpen een luchthaven gehad, een wereldhaven waardig (die ze dan 50 jaar geleden ergens anders hadden moeten bouwen), dan zou Ryanair zeker naar Antwerpen gekomen zijn, met zijn economisch potentieel.
Maar nu is het een geluk dat Deurne veel te klein is voor de Boeings van Ryanair. Ik ben pro luchthaven Deurne, maar blijf objectief en ga zeker niet de fundamentalist uithangen zoals Groen. Dus Ryanair in Deurne, no way!

De luchthaven van Brasschaat dan.

[Universalia]

Rode cijfers?


Met hogere landingsprijzen voor privéjets kan de luchthaven snel 1,5 ?* 2 miljoen euro extra verdienen

Een hekelpunt, zeker stof om over na te denken?

[Onzijdig]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De luchthaven van Brasschaat dan.

Naast het groot Schietveld van de veldartillerie. Midden in een natuurgebied.

Echte codenaam is EBBT. Jambon airport moet kunnen.