Symptomatisch voor b.: trein rijdt nu trager dan 20 jaar geleden

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Allemaal de schuld van Di Rupo ?

Het is een immanente gerechtigheid om hem als boegbeeld en actueel symbool van de oude machtspartijen te aanzien.

Ge weet wel, die machtspartijen die de put van de staatsschuld gegraven hebben ... en de hoogte van onze pensioenen bepaald.


.

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het is een immanente gerechtigheid om hem als boegbeeld en actueel symbool van de oude machtspartijen te aanzien.

Ge weet wel, die machtspartijen die de put van de staatsschuld gegraven hebben ... en de hoogte van onze pensioenen bepaald.


.

Hij is dan ook verantwoordelijk voor alle vertragingen, in alle Europese landen en ook nog voor de vertraging van alle goederen treinen.
Privaat met staatssteun uitgebaat of met volledige staatssteun uitgebaat, het maakt niet uit, allemaal de schuld van Di Rupo.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Hij is dan ook verantwoordelijk voor alle vertragingen, in alle Europese landen en ook nog voor de vertraging van alle goederen treinen.
Privaat met staatssteun uitgebaat of met volledige staatssteun uitgebaat, het maakt niet uit, allemaal de schuld van Di Rupo.

Ik verdenk de PS en Di Rupo er zelfs van om een plan te hebben om 2000 werkloze Franstaligen te laten aanwerven door de nmbs, om de banden van de treinen op te pompen.
Aanwerven èn opleiden; dat laatste is nodig om het ventiel te kunnen vinden.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Allemaal de schuld van Di Rupo ?

Inderdaad, want de 155 Miljoen euro die zijne Hoogheid Di Rupo I laat vergooien aan het luxe-paleis van Calatrava in Mons, hadden ze ook kunnen investeren in verbeteringen van de infrastructuur om de treinen op hun normale kruissnelheid te laten rijden.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik verdenk de PS en Di Rupo er zelfs van om een plan te hebben om 2000 werkloze Franstaligen te laten aanwerven door de nmbs, om de banden van de treinen op te pompen.
Aanwerven èn opleiden; dat laatste is nodig om het ventiel te kunnen vinden.

Even toont u uw ware aard.....
Een volledige bevolkingsgroep afkakken.


Proficiat.

[djimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Even toont u uw ware aard.....
Een volledige bevolkingsgroep afkakken.


Proficiat.

Wie is die 'volledige bevolkingsgroep' waarover u het hebt?

De PS? 2000 werkloze Franstaligen? De Ollanders?

[born2bewild]

Jamie haack, vriendje van den baard dankt iedereen voor de gulle onvrijwillige Bijdrage op zijn rekening

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door djimi

Wie is die 'volledige bevolkingsgroep' waarover u het hebt?

De PS? 2000 werkloze Franstaligen? De Ollanders?

ps uitzuigers vormen een volk

[born2bewild]

Net zoal de vandenbossche dynastie,Steve Stevaert, de claes dynastie, de detiege dynastie, de willock dynastie en de baard familie een volk vormen

[De schoofzak]

Ik verdenk de PS en Di Rupo er zelfs van om een plan te hebben om 2000 werkloze Franstaligen te laten aanwerven door de nmbs, om de banden van de treinen op te pompen.
Aanwerven èn opleiden; dat laatste is nodig om het ventiel te kunnen vinden.

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Even toont u uw ware aard.....
Een volledige bevolkingsgroep afkakken.


Proficiat.

Zinsontleding:

werkwoord: verdenk
onderwerp: ik
lijdend voorwerp: ?

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Zinsontleding:

werkwoord: verdenk
onderwerp: ik
lijdend voorwerp: ?

Jij?

[Mahalingam]

"...Symptomatisch voor b.: trein rijdt nu trager dan 20 jaar geleden ..."

Neen dit is niet symptomatisch voor België.
In Nederland is de reisduur per trein niet noemenswaardig verkort na de afschaffing van het stoom.
Evenzo is de gemiddelde snelheid van het verkeer in de Amsterdamse binnenstad sinds het verdwijnen van paard en wagen nog steeds 5 km/uur.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Hij is dan ook verantwoordelijk voor alle vertragingen, in alle Europese landen en ook nog voor de vertraging van alle goederen treinen.
Privaat met staatssteun uitgebaat of met volledige staatssteun uitgebaat, het maakt niet uit, allemaal de schuld van Di Rupo.

Ik denk dat we er niet slecht in slagen om die perceptie in Vlaanderen te laten insijpelen, nee?

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Ik denk dat we er niet slecht in slagen om die perceptie in Vlaanderen te laten insijpelen, nee?

Perceptie is in ieder geval het juiste woord.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik verdenk de PS en Di Rupo er zelfs van om een plan te hebben om 2000 werkloze Franstaligen te laten aanwerven door de nmbs, om de banden van de treinen op te pompen.Aanwerven èn opleiden; dat laatste is nodig om het ventiel te kunnen vinden.

Pomp uw eigen verstand maar eens wat op. Dat zal beter zijn.

[djimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Pomp uw eigen verstand maar eens wat op. Dat zal beter zijn.

Ervaringsdeskundige?

[koe de poing]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Uiteraard. Ik vind geen exacte data voor 1990, dus begin ik maar bij 2001

Aantal reizigers 2001: 146.5 Mio.

http://www.b-rail.be/ombudsman/N/fil...ERSLAG2007.pdf

Aantal reizigers 2011: 221.3 Mio.

Ik denk dus dat ik er niet zo ver van zal zitten als ik zeg dat de NMBS dubbel zoveel reizigers vervoert als in 1990. Dus uiteraard zag het er in 1990 anders uit.

Klopt, sinds ambtenaren gratis treinen zijn de reizigersaantallen explosief gegroeid, zonder investeringen in de infrastructuur. Tijd dat er een nieuwe tunnelkoker komt in Brussel.

[De schoofzak]

Ik moest enkele jaren terug af en toe naar Brussel sporen.

Maar naar mijn ervaring reed de trein even rap of even traag, als er weinig volk op zat (en ik dus een zitplaatsje had, of zelfs alleen zat op een bank van twee), dan als hij bomvol zat en sommige mensen zelfs in de gangen of aan de deuren moesten gaan zitten op de grond.

Het is symptomatisch voor zowel de nmbs als voor heel het federaal geval.

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Pomp uw eigen verstand maar eens wat op. Dat zal beter zijn.

Ik verdenk De schoof er zeker niet van een opblaasbaar verstand te hebben.
Wat wel mogelijk is en ik geef grif toe dat dit bij mij ook wel eens gebeurd, dat we het zuurstof kraantje, dat naar dat deel van onze hersenen gaat, dat verantwoordelijk is voor onze partij keuze, onbewust afsluiten bij eventuele kritiek.

[Coekie]

Aantal reizigers is natuurlijk een goed excuus. Als je aantal reizigers op 20 jaar tijd verdubbelen dan krijg je natuurlijk problemen. Dat is de logica zelve.

En voor de rest mag jij gerust je sabenabusje nemen vanuit antwerpen tijdens de daguren. Die 10 minuten langer onderweg zullen er dan wel wat meer worden. Het zit namelijk zo. Als mensen snachts het vliegtuig moeten nemen dan zijn ze meer geneigd om de auto te nemen omdat de trein dan toch niet sneller is. OVerdag zullen ze meer geneigd zijn om de trein te nemen. Het is dus enkel een kwestie van vraag en aanbod. De kosten baten van een trein van antwerpen naar de luchthaven om 4 uur smorgens zal simpelweg niet goed zijn en dan gaat men weer zagen als de NMBS meer verlies maakt. We moeten wel eens beginnen weten wat we willen hé.

Ik weet dat het populair is om op de nmbs te kakken, maar het moet wel een beetje serieus blijven ook.

Trouwens, het aanbod zal nog wel aangepast worden op die lijn, als de nieuwe dienstregeling is komt. Ik ben er quasi van overtuigd dat er vroeger aan later zal gereden worden ook. Een beetje geduld kan soms wonderen doen. Het project werd op tijd opgeleverd, maar daar hoor je natuurlijk niemand over.

Twee maal zoveel reizigers betekent ook twee maal zoveel inkomsten aan ticket- en abonnementverkoop. Met die inkomsten had men investeringen in het netwerk kunnen doen maar dat is blijkbaar niet gebeurd waardoor nu het netwerk inderdaad overbelast is.

Coekie