Onderteken de petitie tegen bedrijfswagens

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ze begrijpt het alleszins zelf niet zegt ze ...want ze maakt net als jij ook veel dt fouten.

Mooi zo! Geef ze daar maar een flinke kaak voor

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Oeps, blijkbaar wel.

En zelfs al zou ik de artikels niet lezen, ik kan rekenen. Dat zou jij ook moeten kunnen gezien je achtergrond.




Zoals ik al zei; jij gaat er van uit dat de werkgever de facto een extra brutoloon zou uitbetalen om eenzelfde voordeel te geven. Quod non. Dat is net de reden dat ze bedrijfswagens geven.



Tax reductie, in het algemeen. Praat nadien maar over shifts.



Ff bij de les blijven. Daarom ben ik geen voorstander van een indexsprong of van een meritocratie.
Maar doe maar; er zal geen enkel iemand zijn met een bedrijfswagen die netto meer zal overhouden. Het enige dat je gaat bereiken is dat die personen een netto vergoeding gaan krijgen die een pak lager is dan wat een wagen kost, waardoor ze er de facto netto op achteruit gaan. Maar wellicht is dat wel wat jij wil? Een algemene achteruitgang van het gros aan kaderleden en bedienden (dé hoofdmoot van je middenklasse) die vandaag ocharme een stuk verloond worden via een wagen?

Face it: dergelijke maatregelen zijn niet meer of minder dan pure afgunst maatregelen. "Zij hebben een wagen en ik niet en dat is niet eerlijk". Is het je werkelijk te doen om milieu en mobiliteit, dan vervang je gewoon dat wagenbudget door een even grote netto onkostenvergoeding.



Mij zal het geen pijn meer doen; genoeg bedrijven die ik ken gaan dat compenseren door andere maatregelen. Your call.

Je bent verkeerd: ik stel niet dat mensen met een bedrijfswagen netto evenveel voordeel hebben als met een bedrijfswagen of dat zouden moeten hebben met een tax shift. Ik stel dat dat voordeel uitgesmeerd gaat worden waardoor men meer volk kan aanwerven en er meer koopkracht is.

En een netto onkostenvergoeding zoals ik nu heb is beter. Salariswagens verdwijnen dan. Je rijdt voor je werk ? Je krijgt x/cent per km. Je rijdt enkel prive, betaal je je wagen ook prive.

Ik kom ruimschoots toe met die km vergoeding trouwens. Een dure wagen misschien niet, maar dat is net het milieu aspect van het verhaal.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Hoeveel kilometers reed je per jaar, 100.000 ofzo ?

http://www.autogids.be/kostprijs-auto.cfm#.VHy_mU2PLct

Als je 100.000 km per jaar zou rijden dan heb je alleen aan brandstof al 1000 euro per maand terwijl ik amper 250 euro telde wwz een goede 20.000 km

Trouwens ik deed al een kleine test via je link met een AUDI 20 TDI en kwam al aan meer dan 800 euro per maand.
Ze tellen al wel maar 50 euro per maand garage ....in de stad betaal je al gauw 100 euro en tellen maar 500 euro verzekering per jaar dat is dus duidelijk geen all risc verzekering en die heb je wel als je een bedrijfswagen hebt.Gemiddeld verbruik tellen ze 5,8 liter....Ik verbruik er gemiddeld 6,8.
Waar ze ook geen rekening mee houden is dat als je de auto niet moet betalen je dat geld kan beleggen in bv een garagebox die je dan op jouw beurt kan verhuren voor 100 euro per maand.
Houden ze dan nog geen rekening met eventuele pannes.....koppeling en vliegwiel vervangen bij AUDI kostprijs 2000 euro.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Leenmans

De linkse partijen... met levenslange dop of ziekenkas.
De journalisten praktisch geen belastingen (de reden zal je wellicht wel kennen )
Artiesten enz. subsidies tot in de hemel.
Topsporters een fractie van wat jij en ik moeten betalen... zoals in de DDR.
En ga zo maar door... Levenslang Sinterklaas.
En de werkers... de zwarte piet.

En wat is daar dan nu aan veranderd ? Gaan ze Kompany meer doen betalen ? Of gaan de doppers er na enige tijd afvliegen ? Of gaan ze de zieken (al dan niet terechte) ontslaan ? Waar zie jij de verandering ?

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Je bent verkeerd: ik stel niet dat mensen met een bedrijfswagen netto evenveel voordeel hebben als met een bedrijfswagen of dat zouden moeten hebben met een tax shift. Ik stel dat dat voordeel uitgesmeerd gaat worden waardoor men meer volk kan aanwerven en er meer koopkracht is.

Wat zeg je hier nu feitelijk?
Of bevestig je dat mensen die vandaag wel een bedrijfswagen hebben, na de maatregel die je voorstaat wel degelijk minder netto zullen overhouden, maar dat dat dan gecompenseerd zal worden door meer mensen aan te werven? Echt duidelijk ben je niet.

En een netto onkostenvergoeding zoals ik nu heb is beter. Salariswagens verdwijnen dan. Je rijdt voor je werk ? Je krijgt x/cent per km. Je rijdt enkel prive, betaal je je wagen ook prive.

Ik kom ruimschoots toe met die km vergoeding trouwens. Een dure wagen misschien niet, maar dat is net het milieu aspect van het verhaal.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Wat zeg je hier nu feitelijk?
Of bevestig je dat mensen die vandaag wel een bedrijfswagen hebben, na de maatregel die je voorstaat wel degelijk minder netto zullen overhouden, maar dat dat dan gecompenseerd zal worden door meer mensen aan te werven? Echt duidelijk ben je niet.

Ik stel dat we gewoon bedrijfswagen gaan belasten als gewoon loon (bedrijfsvoorheffing en RSZ) en daarmee een algemene loonlastenverlaging financieren.

Dat gaat bedrijfswagen fors ontmoedigen (cfr. NL) en mensen meer bewuster om laten gaan met hun mobiliteit.

Duidelijk ?

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

En wat is daar dan nu aan veranderd ? Gaan ze Kompany meer doen betalen ? Of gaan de doppers er na enige tijd afvliegen ? Of gaan ze de zieken (al dan niet terechte) ontslaan ? Waar zie jij de verandering ?

In uw gezaag, het wordt erger en erger.

[Tavek]

En degenen die echt eentje nodig hebben, zoals Drosamedaris denk ik, gaat die nog krijgen met een lap loon erbij

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Leenmans

Die linkse taxgeschiften...

Straks krijgt ge het door uw strot geramd, komt ge dan ook betogen ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als je 100.000 km per jaar zou rijden dan heb je alleen aan brandstof al 1000 euro per maand terwijl ik amper 250 euro telde wwz een goede 20.000 km

20000/12 = +/- 1666 km per maand en dat kost u 250 € aan brandstof ?


Geloof er niks van.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

In uw gezaag, het wordt erger en erger.

Zal aan de leeftijd liggen zeker....Maar goed zeg jij als jongere dan eens iets dat ons kan boeien

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik stel dat we gewoon bedrijfswagen gaan belasten als gewoon loon (bedrijfsvoorheffing en RSZ) en daarmee een algemene loonlastenverlaging financieren.

Dat gaat bedrijfswagen fors ontmoedigen (cfr. NL) en mensen meer bewuster om laten gaan met hun mobiliteit.

Duidelijk ?

Wel, ik geef je hier en nu op een briefje dat jouw belasting minder gaat opbrengen dan verwacht, aangezien er weinig tot geen werkgevers bereid gaan zijn het driedubbele van de huidige kost op te hoesten.

Gevolg: jouw geliefde middenklasse gaat, als er al enige compensatie op tafel komt qua loon, ipv 1000€ per maand aan leasebudget, amper een 300€ netto extra krijgen (gesteld dat ze die 1000€ als extra bruto krijgen). Daarmee mogen ze zich dan een wagen aanschaffen bekostigen, tenzij ze bij de lucky few horen voor wie het OV toch een oplossing is. Gemiddeld gezien gaan zij er dus netto op achteruit.

Ze gaan je heel graag horen komen, maar dan moet je het wel aandurven hen die uitleg met zoveel woorden te geven.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

20000/12 = +/- 1666 km per maand en dat kost u 250 € aan brandstof ?


Geloof er niks van.

Ik stelde een goede 20.000 ...je rijdt toch niet ieder jaar precies dezelfde kilometers dacht ik.
24.000 gemiddeld.....Ik tel aan 7 liter.....gemiddelde prijs over 4 jaar 1,40 euro...Ongeveer 190 euro per maand.

Op voorwaarde dat je met Diesel rijdt.....en niet meer dan 24000 per jaar.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Wel, ik geef je hier en nu op een briefje dat jouw belasting minder gaat opbrengen dan verwacht, aangezien er weinig tot geen werkgevers bereid gaan zijn het driedubbele van de huidige kost op te hoesten.

Gevolg: jouw geliefde middenklasse gaat, als er al enige compensatie op tafel komt qua loon, ipv 1000€ per maand aan leasebudget, amper een 300€ netto extra krijgen (gesteld dat ze die 1000€ als extra bruto krijgen). Daarmee mogen ze zich dan een wagen aanschaffen bekostigen, tenzij ze bij de lucky few horen voor wie het OV toch een oplossing is. Gemiddeld gezien gaan zij er dus netto op achteruit.

Ze gaan je heel graag horen komen, maar dan moet je het wel aandurven hen die uitleg met zoveel woorden te geven.

Maar als daardoor andere zaken interessant worden, zoals flex offices buiten brussel (wordt al veel gedaan), telewerk, etc...en ook de vervuiling terug wordt gedrongen, heb je daar al een hele grote winst. Want dat kost ook allemaal geld. Direct en indirect.

In NL zet men gewoon een gedeelte van de waarde van de wagen op je belastingsbrief.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik stel dat niet alleen. Heb je de artiekels gelezen in deze draad ?

Blijkbaar niet.

Bedrijfswagens worden zeer vaak gebruikt om lagere bruto lonen te betalen bij lagere kaders en bedienden. Dat zijn belastingen die de fiscus misloopt. Als je dat probleem oplost, kan er een loonlastenverlaging plaatsvinden.

Tax shift. Van arbeid naar consumptie, vervuiling en vermogens.

Of wilt gij netto in de maand niet meer overhouden ? En dat meer volk aan het werk kan ? Ik dacht dat ge daarom zo een grote voorstander waart van de indexsprong.

Ofnee, enkel en alleen als het u niet pijn doet. Zo kennen we de NVA'er....

Ah maar dat is niet genoeg hoor om alles te corrigeren.

Een tax shift is 1000eur minder belasting en 1000euro meer belasting op energie de vervuiling stax, Let wel bedrijven verbruiken ongeveer de helft.. Dus moet die tax shift gesplitst worden, die tax shift leidt ook tot minder inkomsten en zal vlug gecompenseerd moeten worden door een extra co2 tax verhoging

Op vermogens, zul je zien dat je uw arbeid minder belasting verschuift naar meer belast op uw interesten pensioen fondsen tak 21 23 producten en jawel alle meerwaarde waar je nu niet betaalt. Die shift moet vooral ter hoogte van de privé belasting gebeuren en heeft geen grote implicaties bij bedrijven
Gemeente zitten nu serieus tweede verblijf taksen omhoog te trekken van 500 naar 1000. Dat vind ik nu een slechte taks omdat hij nergens op slaat. Wat ben je daar nu aan het belasten een echte jaloezie taks. Omgekeerd draaien de kunststeden op tweede verblijf taks met zero taks voor de lokale inwoners als gevolg... Ik vind dit contraproductief, je belast zuiver bezit en verplicht mensen om het goed te verhuren. Totdaar goed maar ik weet niet of dit economisch zin heeft of hoe hoog die taks ideaal is. In elk geval teveel verschil is niet goed tussen gemeenten, er zou daar eenlijn moeten getrokken worden

Lasten op consumptie zou ideaal een China taks moeten zijn en denk vooral het corrigeren van lage chinese lasten op energie compenseren zodat economie intern beter kan concurreren

Lasten op consumptie is weldegelijk btw opdrijven en daar denk ik dat voeding rustig 21%mag dragen, ziekenhuizen 6% onderwijs 21% alle overheidsdiensten 30% van de loonmassa van de dienst. De winst zal zijn dat mensen diensten gebruiken die ze nodig hebben en zijn geld waard. De concurrentie met de privé zal corrigeren ook daar is er efficiency winst die vertaalt naar slankere overheid
Die last komt volledig ten laste van de consument in feite en moe integraal terugkomen in belastingverlaging en verhoging van alle steuninkomsten







Een tax shift op con
1000euro

[Tavek]

Een China taks zie ik inderdaad ook zitten Teken jijdie maar uit.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Maar als daardoor andere zaken interessant worden, zoals flex offices buiten brussel (wordt al veel gedaan), telewerk, etc...en ook de vervuiling terug wordt gedrongen, heb je daar al een hele grote winst. Want dat kost ook allemaal geld. Direct en indirect.

In NL zet men gewoon een gedeelte van de waarde van de wagen op je belastingsbrief.

Oh first things first. Waarom moet een vertegenwoordiger, of technische onderhoudsdienst volgens jullie die auto niet meer krijgen?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Oh first things first. Waarom moet een vertegenwoordiger, of technische onderhoudsdienst volgens jullie die auto niet meer krijgen?

Dat zijn geen salariswagens.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik stelde een goede 20.000 ...je rijdt toch niet ieder jaar precies dezelfde kilometers dacht ik.
24.000 gemiddeld.....Ik tel aan 7 liter.....gemiddelde prijs over 4 jaar 1,40 euro...Ongeveer 190 euro per maand.

Op voorwaarde dat je met Diesel rijdt.....en niet meer dan 24000 per jaar.

in #49 is je berekening op 5 jaar , nu op 4 jaar, 250 € is nu nog maar 190 euro....

[Tavek]

Niemand zegt dat we de bouwvakkercamionette van de zelfstandige om de hoek moeten gaan belasten voor gek he....