Slimme verkeerslichten blijkbaar worden ze 20 jaar telaat wakker

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Om welke reden zouden we het hier ook niet mogen hebben over verkeerslichten bij fietspaden? Is dit volgens u ergens een "over de auto alleen"-onderwerp?

Inderdaad, want ik denk niet dat op zulke Vlaamse N-rijbanen de fietsers op de rijbaan mogen, die zouden trouwens de groene golf niet kunnen halen die bvb op 70 of 90 kmh ingesteld staan.

Zeg me eens anders op welke N- en R-wegen van de lijst de fietsers met het verkeer mogen meerijden:

De Ninoofsesteenweg N8: "Aan opgelegde snelheidslimiet van 70 overal rood.'
De N80 Hasselt-Sint Truiden (daar geldt 120 kmh en 90 kmh aan de verkeerslichten nvdr)
De R71 Hasselt: "Alleen aan 110 heeft men groene golf."

Diestsevest, Tiensevest, Naamsevest en Tervurensevest in Leuven
De N3 Tervuren-Bertem
Leuvensesteenweg, Diestsesteenweg en Citadellaan Diest (N2): "Heraanleg met bijkomende lichten: nu file, vroeger niet."
De N184, Plantin Moretuslei Antwerpen
Binnensingel Antwerpen Antwerpen Oost-Desguinlei
Carnotstraat-Turnhoutsebaan N12
De N116 Deurne-Antwerpen
De N1 Bredabaan
Antwerpen Leien (N113)
De Boomsesteenweg Aartselaar tot viaduct Wilrijk
De N41 Sint-Niklaas-Dendermonde
De N10 Lier-Mortsel
De N10 Antwerpen-Lier
De N26 Herent-Boortmeerbeek
De N9 Zellik-Asse en de N9 Aalst-Gent
De Bergensesteenweg N6 Halle-Anderlecht
De Woluwelaan N1 Machelen-Vilvoorde
De R40 Ring Gent

De foto van de link op TS toont al wat van zulke (dikwijls express-)wegen:

http://www.gva.be/cnt/dmf20151105_01...erkeerslichten

Dat kan door camera’s en meetlussen in het wegdek te installeren. Zo zullen de lichten niet meer louter volgens vaste tijdsintervallen op groen springen.

“Vanaf 2016 is het de bedoeling om jaarlijks een 350-tal kruispunten te herbekijken en gericht aan te passen”, zegt Weyts nog.

Maar blijkbaar bestaat er zo´n systeem ook voor fietspaden of fietswegen dit in Kopenhagen, in Berlijn denken ze er ook over na bij 3 fietsoversteekplaatsen met specifieke lichten, zie kaart:

http://www.berliner-zeitung.de/verke...,26724426.html




Bislang nur für Autos

Grüne Wellen gibt es bislang fast ausschließlich für Kraftfahrzeuge. In Berlin wurde die erste 1926 an der Leipziger Straße eingeführt. Heute sind auf rund zwei Dritteln des 1500 Kilometer langen Hauptstraßeannetzes die Ampeln so koordiniert, dass grüne Wellen entstehen, teilte der Senat mit. Doch sie funktionieren nicht überall und nicht in allen Richtungen.

In Kopenhagen gibt es bereits grüne Wellen für Radfahrer. Auch in Freiburg im Breisgau haben Ampelplaner Belange der Radfahrer berücksichtigt.

Ook in Freiburg en Breisgau houdt men aan bepaalde kruispunten met fietsers (bij 50 kmh-limiet is dat zeker mogelijk als de fietser dan ca. 25 kmh zou kunnen aanhouden)

Dus niemand hindert je eraan een specifieke draad te openen voor een groene golf op drukke fietspaden. Je kunt de tekst al gebruiken.

Deze draad gaat duidelijk enkel voor de brede rijbaan voor motorvoertuigen, of waar lees je ergens dat het over fietspaden gaat in topicstarter ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De foto van de link op TS toont al wat van zulke (dikwijls express-)wegen:

Dit is wel heel typisch voor veel kruispuntinrichtingen in Vlaanderen: tegelijkertijd voor fietsers als voor automobilisten, wat natuurlijk voor de nodige conflicten kan leiden.

[De schoofzak]

Dank u, minister Ben, om ons eindelijk in de 21° eeuw te loodsen.

.

[brother paul]

Voor zover ik weet zijn bijna alle lichten in Belgie uitgerust met van de IR sensoren. Dus ergens zijn ze al slim, het domme van dat systeem is natuurlijk dat je van rood licht naar rood licht zit te crossen...dus een beetje communicatie tussen twee aanpalende lichten zou al slim zijn...

het tweede domme van dat systeem is dat het blijkbaar niet kan meten waar er het meeste flow nodig is op een bepaald moment... dus een beetje communicatie met al die lussen die in de weg zitten zou nog slimmer zijn...

het derde domme van dat systeem is natuurlijk dat sommige mensen erin slagen op de verkeerde plaats te staan vooraleer dat verkeerslicht beslist om te switchen.

het vierde domme van dat systeem is ook dat de overheid om de vijf voet de snelheid zit te veranderen, dus dat die lichten dan zowat altijd na een verloop van tijd gaan verkeerd werken maar bon


Bij een goeie road design heb je natuurlijk geen verkeerslichten meer; Maar bon wie ben ik om erop te wijzen dat dit weer de gemakkelijkheidsoplossing is. Net alsof we geen file meer gaan hebben

[brother paul]

iemand heeft al een lijstje van de slechtste lichten van Belgie;..

http://newsmonkey.be/article/59787

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Tja,

De N-VA kan niet alles in één keer veranderen hé.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Bij een goeie road design heb je natuurlijk geen verkeerslichten meer; Maar bon wie ben ik om erop te wijzen dat dit weer de gemakkelijkheidsoplossing is. Net alsof we geen file meer gaan hebben

Er is altijd een verschil tussen theorie en praktijk. In theorie kan je misschien alle kruispunten met verkeerslichten omvormen tot rotondes, maar u weet even goed als ik dat de omstandigheden wel eventjes anders beslissen.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dit is wel heel typisch voor veel kruispuntinrichtingen in Vlaanderen: tegelijkertijd voor fietsers als voor automobilisten, wat natuurlijk voor de nodige conflicten kan leiden.

En waar ziet u het conflict tussen automobilisten en fietsers in de gelinkte foto ? Dat is er namelijk niet.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zucht. In Berlijn zijn er ook voor fietsers, tevreden ?
Natuurlijk zijn die voor fietsers zeer zelden.

Ik gaf 2 foto´s voor voetgangers het ging me dus duidelijk niet over fietspaden maar over "dat zoiets met wachtseconden". Of over voetgangers zoals Bollen schreef. En waarop ik al antwoordde dat dit niet relevant was voor dit topic.

En als je een topic wil over slimme fietsoversteeklichten gelieve dan zelf een nieuwe draad te openen.

Micele, ik ben wel voorstander van die voetgangers- of fietsverkeerslichten met count-down timer (heb zelf in de VS gewoond waar dit normaal is op ieder kruispunt). Hier komt het al te vaak voor dat fietsers en voetgangers nog snel oversteken net na het op rood springen van de verkeerslichten voor hen (dagelijkse kost voor mij op de R40), door de opgelopen vertraging kan je je concept van groene golf voor autoverkeer wel op de buik schrijven dan... een timer zou wat soelaas kunnen brengen.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

En waar ziet u het conflict tussen automobilisten en fietsers in de gelinkte foto ? Dat is er namelijk niet.

Groen pijltje rechtdoor voor de auto. Groen voor fietsers. Ja? Waar? JVDB heeft duidelijk zijn bril niet op.

[Anna List]

hopelijk gaan ze hier in Vlaanderen het warm water nu zelf trachten uit te vinden!

het zou toch te stom zijn om de in Nederland beproefde oplossingen zomaar te kopiëren.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Groen pijltje rechtdoor voor de auto. Groen voor fietsers. Ja? Waar? JVDB heeft duidelijk zijn bril niet op.

als t ervan af moet hangen of gebruikers al dan niet hun bril op hebben ... lijkt de infrastructuur idd nog niet optimaal.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

En waar ziet u het conflict tussen automobilisten en fietsers in de gelinkte foto ? Dat is er namelijk niet.

toch wel. op de meeste plaatsen betekent die groene pijl rechtdoor voor automobilisten immers rechtdoor of rechts, maar niet linksaf.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

als t ervan af moet hangen of gebruikers al dan niet hun bril op hebben ... lijkt de infrastructuur idd nog niet optimaal.

Of de beoordelingsbekwaamheid...

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

toch wel. op de meeste plaatsen betekent die groene pijl rechtdoor voor automobilisten immers rechtdoor of rechts, maar niet linksaf.

Neen, best de wegcode herbestuderen (Art. 61) ! De groen pijl geeft enkel toelating voorbij te rijden in de richting die de groene pijl aangeeft. Hier is dus rechts en links afslaan niet toegelaten.

Trouwens, dit kruispunt (op de singel in Antwerpen), als je goed kijkt, staan er nog haaietanden rechts van de fietsoversteekplaats: het autoverkeer dat rechts moet afdraaien is allang afgeleid naar een aparte rijstrook die niet in beeld is en voegt dus in voorbij de fietsoversteekplaats: dus helemaal geen conflict hier met de fietsers.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Of de beoordelingsbekwaamheid...

daar rijden/lopen er veel van rond hé Jakob ... laat ons er toch maar voor proberen gaan dit onverbeterbaar gegeven op te lossen met heel duidelijke infrastructuur!

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Neen, best de wegcode herbestuderen (Art. 61) ! De groen pijl geeft enkel toelating voorbij te rijden in de richting die de groene pijl aangeeft. Hier is dus rechts en links afslaan niet toegelaten.

Trouwens, dit kruispunt (op de singel in Antwerpen), als je goed kijkt, staan er nog haaietanden rechts van de fietsoversteekplaats: het autoverkeer dat rechts moet afdraaien is allang afgeleid naar een aparte rijstrook die niet in beeld is en voegt dus in voorbij de fietsoversteekplaats: dus helemaal geen conflict hier met de fietsers.

jij kent de situatie mss, wat je vertelt kan ik allemaal niet afleiden uit de foto.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

En waar ziet u het conflict tussen automobilisten en fietsers in de gelinkte foto ? Dat is er namelijk niet.

Altijd goed lezen wart mensen schrijven, beste. Zag u het woordje "kan" soms over het hoofd?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

toch wel. op de meeste plaatsen betekent die groene pijl rechtdoor voor automobilisten immers rechtdoor of rechts, maar niet linksaf.

Inderdaad. In dergelijke gevallen is er meestal een aparte stroom voor wie linksaf moet. In Nederland zorgt men er echter voor dat doorgaand fietsverkeer en mogelijk rechts inslaand gemotoriseerd verkeer niet met elkaar in conflict komt.

[IanVD]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Altijd goed lezen wart mensen schrijven, beste. Zag u het woordje "kan" soms over het hoofd?

Alles "kan" een conflict uitlokken. Echter is er bij de foto waarnaar u verwijst enkel sprake van een conflict tussen fietser en automobilist als een van beiden de verkeersregels flagrant overtreedt. Bij een groene pijl mag het verkeer enkel doorrijden in de richting van die pijl. De auto mag helemaal niet rechtsaf draaien.
Eerst goed kijken,beste.