Electrische voertuigen worden steeds meer milieuvriendelijker

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Een stroombeweging, ik lag bijna onder de tafel van het lachen. Hoe verzin je het. Het is gewoon stroom. Jou gebrek aan kennis blijft me verbazen.



Tesla is nu net één van de EV-fabrikanten met een geavanceerd BMS en koelsysteem. Tijdens het superchargen blijft de temperatuur van de batterij redelijk constant. Als de temperatuur te hoog dreigt te worden neemt de laadsnelheid gewoon af. De laadtemperatuur bij superchargen is slechts een paar graden hoger dan de normale bedrijfstemperatuur.

Wat is stroom .......de beweging van ionen ....volgens mijn schooltijd geeft dat nog steeds warmte af .....is wel al lang geleden .....je kan het zelf voelen .....stofzuiger kabel warm na zuigbeurt .....stijkijzer na strijkbeurt -> stekkerpinnetjes warm enz....enz....

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Wat is stroom .......de beweging van ionen ....volgens mijn schooltijd geeft dat nog steeds warmte af .....is wel al lang geleden .....je kan het zelf voelen .....stofzuiger kabel warm na zuigbeurt .....stijkijzer na strijkbeurt -> stekkerpinnetjes warm enz....enz....

Natuurlijk, het is stroom dat warmte veroorzaakt. Maar de term 'stroombeweging' geeft toch een gebrek aan kennis aan.

P is RI kwadraat om éénvoudigte beginnen!

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Een stroombeweging, ik lag bijna onder de tafel van het lachen. Hoe verzin je het. Het is gewoon stroom. Jou gebrek aan kennis blijft me verbazen.

't Ja.
Hoop dat je nog kan lachen als je huis afbrand.
Waarom denk je dat er regels rond kabeldikte zijn?
Waarom denk je dat men geen 5.000watt toestel op een 1.5mm² kabel mag aansluiten?
Elektriciteit is een gevaarlijk speelgoed en het is niet de eerste kabel die doorbrand door te hoge belasting.

Tesla is nu net één van de EV-fabrikanten met een geavanceerd BMS en koelsysteem. Tijdens het superchargen blijft de temperatuur van de batterij redelijk constant. Als de temperatuur te hoog dreigt te worden neemt de laadsnelheid gewoon af. De laadtemperatuur bij superchargen is slechts een paar graden hoger dan de normale bedrijfstemperatuur.

En wat zit jij eigenlijk in je broek te krabben.
Eerst wil je afdoen alsof ik een idioot ben, dan ga je verkondigen dat er zelfs speciale software in de Tesla S zit om oververhitting tegen te gaan.

Wat is het nu?
Veroorzaken stroombewegingen nu warmte of niet?

Maar zal je helpen.
De gloeilamp is een techniek die zuiver gebaseerd is op de warmte opwekking door stroombewegingen.
De draad in de gloeilamp begint licht te geven door overbelasting, waardoor die gaat opgloeien en licht begint te geven.
Basiskennis elektriciteit 1ste jaar elektriek van het secudair onderwijs.

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

't Ja.
Hoop dat je nog kan lachen als je huis afbrand.
Waarom denk je dat er regels rond kabeldikte zijn?
Waarom denk je dat men geen 5.000watt toestel op een 1.5mm² kabel mag aansluiten?
Elektriciteit is een gevaarlijk speelgoed en het is niet de eerste kabel die doorbrand door te hoge belasting.




En wat zit jij eigenlijk in je broek te krabben.
Eerst wil je afdoen alsof ik een idioot ben, dan ga je verkondigen dat er zelfs speciale software in de Tesla S zit om oververhitting tegen te gaan.

Wat is het nu?
Veroorzaken stroombewegingen nu warmte of niet?

Maar zal je helpen.
De gloeilamp is een techniek die zuiver gebaseerd is op de warmte opwekking door stroombewegingen.
De draad in de gloeilamp begint licht te geven door overbelasting, waardoor die gaat opgloeien en licht begint te geven.
Basiskennis elektriciteit 1ste jaar elektriek van het secudair onderwijs.

En weer de term 'stroombeweging', maak jezelf maar belachelijk!

Die P = RxIxI had je wsl niet begrepen! Nochtans ook basiskennis elektriciteit.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

En weer de term 'stroombeweging', maak jezelf maar belachelijk!

Die P = RxIxI had je wsl niet begrepen! Nochtans ook basiskennis elektriciteit.

Ja, en?

Als je hier post F=p.A weten de meeste lezers niet wat er staat.

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Paljas, het is net de beweging die de warmte opwekt.
En het zijn niet allemaal hoog technisch onderlegde mensen die hier meelezen, dus vermijd je moeilijk te begrijpen termen.
Heb een bachelor electromechanica, maar heb het verstand om in voor leken begrijpbare taal te spreken.

P is RI kwadraat is voor een dr in de rechtsgeleerdheid, een dr in de medische wereld of een dr in bouwkunde immers potkes latijn.

Mijnheer de Paljas voor u! Je weet niet waarover je praat en het is niet de eerste keer dat ik je daar op betrap. Stroombeweging is en blijft onzin, stroom is meer dan voldoende. en P is RI-kwadraat is een basisformule uit de elektriciteit. Bachelor in electromechanica, ik geloof er niets van, bewijs het maar!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

denk dat iedereen capacitors gebruikt ?of niet ?

Het gaat over supercondensatoren.

Wie weet komen de supercapacitors in die Lambo wel van Tesla (via Maxwell) zoek het eens op met je ggl kung fu.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Weerom je weet niet waarover je praat! De temperatuur bij het superchargen blijft redelijk constant. Jou vermoedens zijn waardeloos, zeker nadat je hier meermaals je gebrek aan kennis hebt geëtaleerd.

Meer info rond supercharging en koeling van de batterij kan je hier vinden:

https://www.teslarati.com/watch-tesl...supercharging/

Die eenvoudige link aanklikken, laat staan begrijpend lezen, zullen ze nooit doen, want hun enorme natte-duim-kennis is zelfs beter dan Jeff Dahn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Paljas, het is net de beweging die de warmte opwekt.
En het zijn niet allemaal hoog technisch onderlegde mensen die hier meelezen, dus vermijd je moeilijk te begrijpen termen.
Heb een bachelor electromechanica, maar heb het verstand om in voor leken begrijpbare taal te spreken.

P is RI kwadraat is voor een dr in de rechtsgeleerdheid, een dr in de medische wereld of een dr in bouwkunde immers potkes latijn.

Electronentransport door geleiders wordt gehinderd (afhankelijk van hun weerstand) en dankzij de wet van behoud van energie gaat daardoor een deel over in warmte.

Er zijn materialen die bijna geen weerstand hebben, meestal op zeer lage temperaturen nabij het absoluut nulpunt, en dit noemen ze supergeleiders.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het gaat over supercondensatoren.

Wie weet komen de supercapacitors in die Lambo wel van Tesla (via Maxwell) zoek het eens op met je ggl kung fu.

Allez ik heb het zelf gedaan:

https://www.maxwell.com/solutions/transportation/auto

Maxwell Technologies supports the ascent to the next tier of automotive innovation by providing our proprietary ultracapacitor cell technology for additional efficiency and value in the vehicle. Ultracapacitors, with their high-power performance and resiliency in rugged environments, offer fast-responding energy storage for demanding applications that in many cases cannot be achieved by batteries alone.

Discover how a partnership with Maxwell can enhance performance, reliability and quality in the next generation of advanced automobiles.

Automotive leaders build with our solutions.

Geely/Volvo
General Motors
Lamborghini
Continental AG
PSA


Hybrid-capable system design

In the face of issues with batteries’ performance in low temperatures, ultracapacitors can augment battery efficiency in applications such as start-stop and e-turbo.

[Tavek]

Om even scherp te stellen:

Stroom (current) is het transport van electrisch geladen deeltjes door een geleider, in de meeste gevallen electronen (negatief). Een deel van deze electronen gaat een interactie in met het rooster, en zullen op die manier warmte opwekken. De weerstand dus.

Hoe hoger de temperatuur van een geleider, bvb koper, des te meer weerstand. De reden is simpel: het rooster zal trillen (= temperatuur/warmte) en dus moeilijker "begaanbaar" zijn voor electronen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die eenvoudige link aanklikken, laat staan begrijpend lezen, zullen ze nooit doen, want hun enorme natte-duim-kennis is zelfs beter dan Jeff Dahn.

Een eenvoudige opletten dat het steeds een oudere Tesla S is die tot zelfontbranding komt en niet de andere EV's en modellen van Tesla, doet je gewoon vermoeden dat er een ontwerpfout zit in de oude Tesla S.
De Tesla S kwam in 2012 op de markt met accu's die niet van Tesla zelf kwamen.
De supercharger kwam pas in 2013 op de markt en kondigde Tesla aan dat er bij enkele van de Supercharger-stations omwisselpunten zouden komen voor de accu.
Zou dus wel een om aanpassingen kunnen aan die nodig zijn om de supercharger te kunnen gebruiken bij het oudere model S.

En dan spreken we zelfs niet eens meer over een ontwerpfout, maar over nalatigheid van en oneigenlijk gebruik door de eigenaar.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Om even scherp te stellen:

Stroom (current) is het transport van electrisch geladen deeltjes door een geleider, in de meeste gevallen electronen (negatief). Een deel van deze electronen gaat een interactie in met het rooster, en zullen op die manier warmte opwekken. De weerstand dus.

Hoe hoger de temperatuur van een geleider, bvb koper, des te meer weerstand. De reden is simpel: het rooster zal trillen (= temperatuur/warmte) en dus moeilijker "begaanbaar" zijn voor electronen.

Zou het niet kunnen dat er teveel batterijen tegelijk gebruikt worden?
Of dat er via het management teveel stroom gevraagd word door de sensors?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Electronentransport door geleiders wordt gehinderd (afhankelijk van hun weerstand) en dankzij de wet van behoud van energie gaat daardoor een deel over in warmte.

Er zijn materialen die bijna geen weerstand hebben, meestal op zeer lage temperaturen nabij het absoluut nulpunt, en dit noemen ze supergeleiders.

Tavek, als ik tegen Trezebees begin over behoud van energie, kijkt die als een verloren gelopen kip.
Zij is van opleiding een dierenarts, geen technicus.
Mijn oudste zoon kijk dan al even dwaas, die heeft een bouwkundige opleiding gevolgd.
Als je tegen hen in technische termen spreekt kan je dus even goed tegen de muren praten, die begrijpen er even veel van.

[Mambo]

Micele jij hebt al die tabellen ergens zitten.
Kan jij zien welke EV merk het meest in brand schiet?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Tavek, als ik tegen Trezebees begin over behoud van energie, kijkt die als een verloren gelopen kip.
Zij is van opleiding een dierenarts, geen technicus.
Mijn oudste zoon kijk dan al even dwaas, die heeft een bouwkundige opleiding gevolgd.
Als je tegen hen in technische termen spreekt kan je dus even goed tegen de muren praten, die begrijpen er even veel van.

Thermodynamica hoort een basisvak te zijn op het middelbaar.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zou het niet kunnen dat er teveel batterijen tegelijk gebruikt worden?

Nee, eigenlijk niet.
De cellen staan immers parallel aangesloten en verdelen de aangevoerde energie gelijkmatig waardoor er minder warmte ontstaat.

Of dat er via het management teveel stroom gevraagd word door de sensors?

Dan zit je met een ontwerpfout of een programmatiefout.

En het ontbreken van juridische stappen tegen Tesla wegens uitgebrande voertuigen in de USA wijst er op dat er geen ontwerpfouten of programmatiefouten bewezen kunnen worden.
In de USA zijn ze daar anders heel snel mee en eisen ze criminele bedragen als schadevergoeding.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Thermodynamica hoort een basisvak te zijn op het middelbaar.

Thermodynamica is net als stabiliteit zelfs in veel technische en beroepsopleidingen iets onbekend.
Je mag al blij zijn dat ze meer kunnen dan 1+1 optellen.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Natuurlijk, het is stroom dat warmte veroorzaakt. Maar de term 'stroombeweging' geeft toch een gebrek aan kennis aan.

P is RI kwadraat om éénvoudigte beginnen!

Uiteindelijk niet fout:

- ionen in beweging = een ionenuitwisseling = stroombeweging.
- geen ionen in beweging = geen stroom = geen stroombeweging



En ionen in beweging .... vb een geparkeerde Tesla maar toch gaat die op in de vlammen ......zal een doorslag van isolatie zijn in de batterij of juist achter de batterij ( als daar geen veiligheid zit ? ) en kortsluiting .....is er niet altijd een verbinding met de Tesla server een logging?

[Mambo]

Het lijkt mij toch dat het de batterijen zelf het probleem zijn

Niet alleen EV vliegt in brand maar ook andere zaken waar batterijen inzitten.