dieselban zinloos

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

https://www.hln.be/wetenschap-planee...lkom~a36b4dc2/


Hier is NO2 en niet CO2 uitstoot de boosdoener.

en N20 ( lachgas) niet vergeten .... is omgeven door zeeën .....vuiler en vuiler wordende zeeën dus meer rotting dus meer N2O

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Jantje.
Wanneer er compressie verlies is dan zit je over iets gans anders bezig dan over ombouw naar euro6.

Injectoren valt niet te regelen. Dat zijn stylo achtige pennen met een klein gaatje in.

Een injector is zelfs een mooi stukje techniek op zichzelf.
Om die te reviseren of aan te passen, ben je zelfs met micrometers bezig.
Ze verkopen zelfs kits om injectoren te reviseren.

https://www.datona.be/common-rail-in...xoC8oUQAvD_BwE

Hoewel een druktester ook een noodzaak is.

https://www.hbm-machines.com/product...tester-600-bar

Biturbo zit doorgaans enkel op opgepepte wagens. Bi en twin zijn hetzelfde. (2 turbos)
De meeste wagens hebben dat niet maar hebben soms een scrol turbo. Dat is een kleintje die de grotere wat aanjaagt.

Misschien toch eens eerst opzoeken wat een scroll turbo is.

https://www.google.com/search?q=scro...2ZN8xrZ6zaKeM:

Je hebt er ook nog steeds zonder turbo zoals de sky actif als i me niet vergis.

En ja, je hebt ook atmosferische motoren.

Toch dit doet niet ter zake in de ombouw.

Dat je vermogensverlies en hoger verbruik zal hebben na ombouw is bijna niet te vermijden.

Natuurlijk doet dat wel allemaal ter zake bij de ombouw.

En vermogenverlies en meer verbruik zijn weldegelijke te vermijden.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Een injector is zelfs een mooi stukje techniek op zichzelf.
Om die te reviseren of aan te passen, ben je zelfs met micrometers bezig.
Ze verkopen zelfs kits om injectoren te reviseren.

https://www.datona.be/common-rail-in...xoC8oUQAvD_BwE

Hoewel een druktester ook een noodzaak is.

https://www.hbm-machines.com/product...tester-600-bar




Misschien toch eens eerst opzoeken wat een scroll turbo is.

https://www.google.com/search?q=scro...2ZN8xrZ6zaKeM:


En ja, je hebt ook atmosferische motoren.



Natuurlijk doet dat wel allemaal ter zake bij de ombouw.

En vermogenverlies en meer verbruik zijn weldegelijke te vermijden.

Amuseer u maar.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Amuseer u maar.

Met verbrandingsmotoren kan men zich nog amuseren.
Met electromotoren kan men zich enkele ergeren.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Met verbrandingsmotoren kan men zich nog amuseren.
Met electromotoren kan men zich enkele ergeren.

Die kan je evengoed opdrijven alleen de batterij zal dan nog veel sneller leeg zijn.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Die kan je evengoed opdrijven alleen de batterij zal dan nog veel sneller leeg zijn.

Je moet nu al om de 3 uur rijden, 10uur wachten om verder te kunnen, of je moet je blauw betalen aan een supercharger.

Maar wat het ergste is, is dat je een oude versleten ICE voor een paar honderd Euro volledig zelf terug kan reviseren en daar niet eens duur gereedschap voor nodig hebt.

Probeer thuis maar eens een electromotor opnieuw te wikkelen.
Allé, die nieuwe ICE's met al hun computers zijn ook een ramp hoor.

Vaak heb ik het gevoel, dat de politici door producenten van computers betaald worden om iedereen te verplichten zich met een computer op wielen te verplaatsen.

Als ik enkel al kijk naar de verschillen tussen een 1300cc benzine van 2000 en een 1300cc benzine van 2018.
Zelfde blok, alleen een hele hoop electronica aangebracht om de euro-norm te halen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Die kan je evengoed opdrijven alleen de batterij zal dan nog veel sneller leeg zijn.

De tanks van de plofmotoren zijn nog sneller leeg bij fors gas geven:


Er zijn SUVs die nog wat meer max verbruik hebben, zoals de Porsche Cayenne Turbo S.

De Bugatti Veyron 1200 PK zou na 60-70 km al op reserve vallen, ondanks 100 liter tank.

Na 10-12 minuten volle gas moet die al achter de vrachtwagen hangen en hopelijk een tankstation vinden. Na 12 minuten is de tank leeg...

En met de verspilde warmte 800 kW kan men 40 vrijstaande huizen verwarmen.
Stookt 3700 kg lucht omgerekend per uur bij volle PKs. Of meer dan een mens ademt op een maand.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/...-a-837466.html

Der Bugatti Veyron hat 1200 PS, bei Vollgas ist der 100-Liter-Tank nach zwölf Minuten leer, und mit der Wärme des Motors könnte man 40 Einfamilienhäuser heizen.
...
Was man dagegen gar nicht wissen will, ist der Verbrauch: Nach offiziellem Zyklus sind es 23,1 Liter, doch das dürfte von der Realität weit entfernt sein. Daneben gibt es noch jede Menge spektakulärer Zahlen, mit denen man sich zum Wortführer beim Benzingespräch aufschwingen kann. Zum Beispiel die 3700 Kilo Luft, die der Wagen bei voller Leistung innerhalb einer Stunde zieht (das ist mehr, als ein Mensch pro Monat zum Atmen braucht); oder die über 800 kW Abwärme in den Kühlern des 490 Kilo schweren Motors, mit denen man 40 Einfamilienhäuser heizen könnte; oder die lediglich 1820 Kilometer Laufleistung, auf die ein Bugatti durchschnittlich im Jahr kommt.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je moet nu al om de 3 uur rijden, 10uur wachten om verder te kunnen, of je moet je blauw betalen aan een supercharger.

Maar wat het ergste is, is dat je een oude versleten ICE voor een paar honderd Euro volledig zelf terug kan reviseren en daar niet eens duur gereedschap voor nodig hebt.

Probeer thuis maar eens een electromotor opnieuw te wikkelen.
Allé, die nieuwe ICE's met al hun computers zijn ook een ramp hoor.

Vaak heb ik het gevoel, dat de politici door producenten van computers betaald worden om iedereen te verplichten zich met een computer op wielen te verplaatsen.

Als ik enkel al kijk naar de verschillen tussen een 1300cc benzine van 2000 en een 1300cc benzine van 2018.
Zelfde blok, alleen een hele hoop electronica aangebracht om de euro-norm te halen.

wat ik mij altijd afvraag: de producenten hadden de energie die ze gestoken hebben in de marketing van elektrische prullaria op uw auto moeten stoppen in het ontwikkelen van een efficientere motor zonder voort te bouwen op de bestaande blokken maar volledig out of the box, dan hadden ze volgens mij toch al een motor op poten kunnen zetten die 5 - 10% efficienter en dus minder vervuilend zou draaien dan huidige motoren

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je moet nu al om de 3 uur rijden, 10uur wachten om verder te kunnen, of je moet je blauw betalen aan een supercharger.

Bron?

Hilda betaalde maar 10 tot 15 Euro voor 400 km. Vakantietrip h/t naar Toscane of dikke 3000 km. Met twee jonge kinderen op reis.

https://www.autoblog.nl/nieuws/met-d...tenland-125504

Autoblog-lezer Hilda deelt haar epische elektrische roadtrip.

Net twee weken een Tesla Model 3 en dan gelijk met deze auto op vakantie gaan naar Toscane. Vanuit mijn woonplaats in een dorpje net onder Groningen op en neer een dikke 3.000 kilometer, exclusief wat we ter plaatse nog rijden. Moet kunnen toch? Weet ik gelijk hoe de auto rijdt en kan ik meteen onze klanten informeren met praktijkervaringen. Hoe het was om met de Tesla Model 3 naar het buitenland te gaan: hoe gaat dat, is dat goed te doen & waar moet je op letten?
...



Samenvatting: Tesla model 3 vakantie

Al met al kan ik wel concluderen dat de Tesla Model 3 een ontzettend fijne auto is op mee op vakantie te gaan. Ik kan het iedereen dan ook aanbevelen! Zeker nu alle Tesla Superchargers hard worden omgebouwd of al zijn omgebouwd naar CCS-laders, zijn er meer dan voldoende laadpunten onderweg.

Samengevat:

- De Tesla Model 3 beschikt over ruim voldoende bagageruimte (zowel achter als voor) en achterbankruimte;

- De auto rijdt onzettend fijn, natuurlijk is de auto stil, maar de wegligging is goed en de auto is betrouwbaar;

- Dankzij het mooie navigatiesysteem (Google Maps) wordt realtime file-informatie weergegeven én berekent de Tesla Model 3 automatisch jouw optimale route qua Superchargers (met weergegeven hoeveel laadpunten er vrij zijn en waar je moet stoppen;

- Wij hebben geen drukte ervaren bij Tesla Superchargers onderweg. Meestal waren er op zijn minst 8 beschikbare laadpunten (vaker nog meer) waarvan er hooguit 3 plekjes bezet waren. Rijd je echter in de voorjaarsvakantie of op zwarte zaterdag, dan kan ik mij voorstellen dat het drukker is aan de laadpaal. Sowieso dan verstandiger om een dagje eerder of later te gaan. Overigens geeft de auto in het display al weer hoeveel laadpunten er bezet zijn en houdt hierbij rekening met CCS-laders voor de Model 3;

- Doordat de auto reëel circa 400km actieradius heeft, stop je niet vaker dan dat je regulier zou doen om even je benen te strekken, wat te eten of een sanitaire stop te houden;

- De laadtijd is ontzettend snel. Wij hebben nooit extra tijd hoeven rekken of moeten wachten;

- Je rijdt veel relaxter dan met een niet-elektrische auto. Is de reis met een niet-elektrische auto wat meer gestresst omdat je snel weer verder wilt en onderweg wellicht wat meer aan het ‘jagen’ bent (ik spreek voor mezelf), in de Tesla zet je de cruise control op 130 en bestel je onderweg rustig een drankje: dit is veel gemoedelijker en de reis is meer onderdeel van de vakantie;

- Tot slot heel fijn, die geïntegreerde Spotify en ook de gehele reis (grensoverschrijdend dus) kunnen luisteren naar je favoriete Nederlandse radiozenders (TuneIn)!

- Ondanks dat ik op mijn reis geen laadpassen heb gebruikt, zou ik wel adviseren om (afhankelijk van je bestemming) enkele extra laadpassen mee te nemen. Veel laadpassen zijn gratis om aan te vragen en je betaalt alleen een opslag bij gebruik. Baadt het niet dan schaadt het niet…

- Last but not least: het laden onderweg is goedkoop! Voor een 80-100% volle accu voor de Tesla Model 3 (Long range) betaal je gemiddeld tussen de 10 en 15 euro, en hiermee kun je dan weer 400km rijden. Laden ter plaatse is vaak gratis (denk aan de Lidl en de hotels), dus je reist stukken voordeliger dan met een benzine of diesel.

Kortom: ik kan het iedereen aanraden om met de Tesla Model 3 op vakantie te gaan, stress is absoluut niet nodig. Natuurlijk ben ik heel benieuwd naar jullie reisverhalen: dus deel hieronder gerust hoe het jou is vergaan en of je wat aan dit artikel hebt gehad, dat vind ik leuk om te lezen.

Met dank aan Hilda voor deze gastbijdrage

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Die kan je evengoed opdrijven alleen de batterij zal dan nog veel sneller leeg zijn.

in feite als je een drag race doet met een Tesla klok je gewoon altijd dezelfde tijd af... Zelfs in die opstelling is dat nooit optimaal...

doe je hetzelfde met een ICE, dan is dat echt wel kennis van motor, optimale schakelmoment zoeken, snelheid van schakelen, stand van pedaal, alles moet optimaal zijn, en hé ala milliseconde moet je beslissen... En wie kan er echt goed racen met zijn auto ? Niemand haalt dat optimum...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De tanks van de plofmotoren zijn nog sneller leeg bij fors gas geven:


Er zijn SUVs die nog wat meer max verbruik hebben, zoals de Porsche Cayenne Turbo S.

De Bugatti Veyron 1200 PK zou na 60-70 km al op reserve vallen, ondanks 100 liter tank.

Na 10-12 minuten volle gas moet die al achter de vrachtwagen hangen en hopelijk een tankstation vinden. Na 12 minuten is de tank leeg...

En met de verspilde warmte 800 kW kan men 40 vrijstaande huizen verwarmen.
Stookt 3700 kg lucht omgerekend per uur bij volle PKs. Of meer dan een mens ademt op een maand.

Dat moet heet zijn in die auto dat je er 40 huizen mee kan verwarmen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wat ik mij altijd afvraag: de producenten hadden de energie die ze gestoken hebben in de marketing van elektrische prullaria op uw auto moeten stoppen in het ontwikkelen van een efficientere motor zonder voort te bouwen op de bestaande blokken maar volledig out of the box, dan hadden ze volgens mij toch al een motor op poten kunnen zetten die 5 - 10% efficienter en dus minder vervuilend zou draaien dan huidige motoren

Degenen die 100% properder waren hebben ze opzij gezet.
De lpg .
Goedkoper en properder heb je ze niet.
Ook de EV niet.


Een VW Polo op CNG verbruikt bijvoorbeeld 3,1 kg/100 km, wat neerkomt op +/- 3,20 euro voor een rit van 100 km! Wie een LPG-systeem laat inbouwen, moet rekening houden met een hoger verbruik dan een benzinemotor. Met een prijs van 0,52 euro per liter kom je daardoor uiteindelijk iets duurder uit dan met CNG.

Dus milieu vriendelijk , circa 2000€ extra duurder , goedkoper rijden dan een EV, geen lange oplaadtijden.

En toch wil men ze niet ?

Rare jongens die milieu kerels!

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wat ik mij altijd afvraag: de producenten hadden de energie die ze gestoken hebben in de marketing van elektrische prullaria op uw auto moeten stoppen in het ontwikkelen van een efficientere motor zonder voort te bouwen op de bestaande blokken maar volledig out of the box, dan hadden ze volgens mij toch al een motor op poten kunnen zetten die 5 - 10% efficienter en dus minder vervuilend zou draaien dan huidige motoren

Ze hebben dat geprobeerd, de wankelmotor is daar het schoolvoorbeeld van.
In onderhoud en betrouwbaarheid een echte ramp.
Alle ervaringen hebben uitgewezen dat de pistonmotor de meest betrouwbare ontploffingsmotor is die ze kunnen vinden.

En veel van die elektrische prullaria staat er op, om je te dwingen naar een door hen erkende garage te lopen.
Andere van die elektrische prullaria staat er op, om de bestuurders het valse gevoel van veiligheid te bezorgen.

En je mag niet vergeten, dat men verwacht dat een 1600cc van 2019 evengoede prestaties levert als een 2500CC van 1975.
Als men vandaag een 1000cc verkocht zou krijgen die slechts dezelfde prestaties levert als een 1000cc uit 1980, zouden ze de huidige wagens 25% efficienter en 50% minder vervuilend kunnen maken.
Maar wie wil er vandaag nog een auto met de luxe en prestaties van een 2PK of een R4?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Degenen die 100% properder waren hebben ze opzij gezet.
De lpg .
Goedkoper en properder heb je ze niet.
Ook de EV niet.


Een VW Polo op CNG verbruikt bijvoorbeeld 3,1 kg/100 km, wat neerkomt op +/- 3,20 euro voor een rit van 100 km! Wie een LPG-systeem laat inbouwen, moet rekening houden met een hoger verbruik dan een benzinemotor. Met een prijs van 0,52 euro per liter kom je daardoor uiteindelijk iets duurder uit dan met CNG.

Dus milieu vriendelijk , circa 2000€ extra duurder , goedkoper rijden dan een EV, geen lange oplaadtijden.

En toch wil men ze niet ?

Rare jongens die milieu kerels!

LPG en aardgas zijn fossiele brandstoffen, dus niet goed volgens hen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bron?

Hilda betaalde maar 10 tot 15 Euro voor 400 km. Vakantietrip h/t naar Toscane of dikke 3000 km. Met twee jonge kinderen op reis.

Hang er een caravan achter en ze geraakt niet van oplaadpunt naar oplaadpunt.
En dan mag er aan elke tankstation een oplaadpunt zijn.
Als ze op de ring van Antwerpen of Brussel gaat met die caravan er achter, staat ze zelfs na 20km stil op de pechtstrook met lege accus.

Dat Tesla maar eens eerst van Parijs naar Beijing of van Santiago naar Mexico of van Rabat naar Pretoria.
Prestassies die allemaal geleverd zijn met ICE's.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De tanks van de plofmotoren zijn nog sneller leeg bij fors gas geven:


Er zijn SUVs die nog wat meer max verbruik hebben, zoals de Porsche Cayenne Turbo S.

De Bugatti Veyron 1200 PK zou na 60-70 km al op reserve vallen, ondanks 100 liter tank.

Na 10-12 minuten volle gas moet die al achter de vrachtwagen hangen en hopelijk een tankstation vinden. Na 12 minuten is de tank leeg...

En met de verspilde warmte 800 kW kan men 40 vrijstaande huizen verwarmen.
Stookt 3700 kg lucht omgerekend per uur bij volle PKs. Of meer dan een mens ademt op een maand.

Noem eens normale auto's betaalbaar voor de gewone mens

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bron?

Hilda betaalde maar 10 tot 15 Euro voor 400 km. Vakantietrip h/t naar Toscane of dikke 3000 km. Met twee jonge kinderen op reis.

Dikke 3 000km is heen en weer .......hoeveel dagen om ginder te geraken ?

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De tanks van de plofmotoren zijn nog sneller leeg bij fors gas geven:


Er zijn SUVs die nog wat meer max verbruik hebben, zoals de Porsche Cayenne Turbo S.

De Bugatti Veyron 1200 PK zou na 60-70 km al op reserve vallen, ondanks 100 liter tank.

Na 10-12 minuten volle gas moet die al achter de vrachtwagen hangen en hopelijk een tankstation vinden. Na 12 minuten is de tank leeg...

En met de verspilde warmte 800 kW kan men 40 vrijstaande huizen verwarmen.
Stookt 3700 kg lucht omgerekend per uur bij volle PKs. Of meer dan een mens ademt op een maand.

En zet er dan maar bij meer dan 1000 met nog geen 60l met mijn diesel en overal de max toegelaten snelheid gereden met mijn dieselstoof en met een tank en nog over in de tank

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Noem eens normale auto's betaalbaar voor de gewone mens

Veyron en Cayenne toch normale auto's?

Van de Veyron zijn er toch 450 exemplaren gemaakt.
Zijn er maar een paar minder dan van de kever, R4 en 2pk.
En een miljoentje zonder taksen of btw, en zonder BIV, wie kan dat nu niet betalen als werknemer.
En de Cayenne die krijg je toch gratis bij een pak koeken in de winkels.

Als je het nu over een dacia zou hebben, ja, dat is een ander verhaal.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Veyron en Cayenne toch normale auto's?

Van de Veyron zijn er toch 450 exemplaren gemaakt.
Zijn er maar een paar minder dan van de kever, R4 en 2pk.
En een miljoentje zonder taksen of btw, en zonder BIV, wie kan dat nu niet betalen als werknemer.
En de Cayenne die krijg je toch gratis bij een pak koeken in de winkels.

Als je het nu over een dacia zou hebben, ja, dat is een ander verhaal.

binnen 4 jaar ga je al die occasies die 250kmm kunnen rijden voor 25% van de huidige prijs kunnen kopen
Ik voorspel het. Waarom ? het is een technology shift,dus de volgende generatie zak 100KW batterijen hebben ipv 30KW en za dus 500km ver rijden
Dooor dat de batterij halveert in prijs zal de waarde van de oude EV nog meer dan halveren

dus ie vw Id3 kodt nu 40K, dus binnn vier jaar heb je die voor 10K